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１月12日　日曜日　鈴鹿サーキット
フルコースにて走行会がありました。




鈴鹿サーキット、しかもフルコースを思い切り走れる機会なんか滅多にないので
早々に申し込みしておきました。




ライセンスも必要ありませんが、私も含め初めて鈴鹿サーキットを走る人は、約45分位の講習を受けます。
その後、約30分位のドライバーズミーティングを行い慣熟走行になります。
慣熟走行は先導車に着いて一周だけ走ります。




慣熟走行が終われば、ピットレーンから
一台ずつスタートして行きます。




一回25分の走行を３セット行います。
　





鈴鹿サーキットを初走行した感想は、やはり日本一のサーキット全長５.８kmは凄いし、簡単に攻略できません。
コース幅も広く、速度も結構でますので
減速ポイントを見極めるだけでも大変です😅
アップダウン有り、肝試しの130R有り
本当に難しく走り甲斐のあるサーキットでした😊


閲覧ありがとうございました😊

ポテンザRE 71Rを165から195に変更したのと、自分で取り付けたスリット入りのブレーキディスクの効果を試す為に、
走ってみた。




ブレーキは凄く感触も良く、ポテンザRE 71R 195のコーナーリングの安定感は抜群であった。
コペンに195はオーバースペックなので当たり前ですが😅
ただし、165/50/15から195/50/15に変更するとタイヤの外径が約3センチも変わり、ホームストレートでも５速ギアも入らずでした。






結果的に165の時より、約0.５秒落ちになりました。
やはりトータルのギア比がハイギアになって、伝達トルクが下がったのが原因だと思われる。

１月12日には、鈴鹿サーキットのフルコースての走行会に参加します。
鈴鹿は高速サーキットなのでギアもこのままで行きます。　
でも登りがしんどいかも😅


閲覧ありがとうございました😊