ブースト計取り付け　その２

シリコンホースもＭＰＶからの流用ですので、ちょっと汚れてますが、特に問題なさそうなので再利用です。

ホースの引き回しはこんな感じです。

ブーストセンサーからのケーブルを車内に引き込むのですが、運転席側からだと、どこが何処だか分らなかったので、助手席側から通します。

バッテリーを外して作業をしたのですが、体勢が悪くて腰を痛めそうです。

とりあえず、ゴムブッシュにちょこっと穴をあけて、配線通しで室内側に入れていきます。

シリコンスプレーがあると、スルッと入ります。(笑)

その後、配線通しにセンサー用のケーブルを巻き付け、室内側から引っ張れば祝ご開通です。

黄色いのが配線通しです。
貫通してる部分はよく見えません。(笑)

このまま引っ張って、ケーブル通しました。

Ｄｅｆｉのブースト計ですが、イルミ機能があるので、イルミ電源を探したのですが、なかなか見つからず、ディーラーに行きまして、教えてもらいました。（というか、すぐにはわからずじまいで、閉店時間の関係もあり翌々日に教えてもらいました）

エレクトリカル・サプライ・ユニットから引っ張ってきました。

室内ヒューズＢＯＸの少し上のコネクタとなります。

写真の左上の８本電線がつながってるカプラです。
そこの青電線がイルミ連動となります。

８本の電線があるコネクタで、青色の電線がイルミとなります。

結構、配線色とか変更あるので、施工される方はテスター等で確認してください。

スモールＯＮで１２Ｖ出力です。

室内イルミと連動させる照明に結構使えると思います。

ただ、電線容量少ないと思いますので、リレーかました方がいいですよ！

イルミ電源はエーモンのリレーで出力させてます。

イグニッション電源は、特に油圧計とかを付けてないので、ヒューズＢＯＸのアクセサリー電源から。
メイン電源は常時１２Ｖ出力のところ、アクセサリー電源ともにヒューズＢＯＸから引っ張ります。（エーモンのミニ平型ヒューズ電源使用）

アースは近くの所から分岐です。

コントロールユニットはここに取り付け。

普段まったく触らないので、どこでもよかったのですがね。(笑)

メーターはＡピラー近くです。

エアバック作動したら大丈夫か？(汗

ディーゼルなので、走行中は負圧になりません。
街中を走ったところ、ブースト圧は１．７ｋｇ/ｃｍ２くらいまで
かかってました。

Pレンジ、Ｎレンジでは－０．２ｋｇ/ｃｍ２に針が下がります。

ｉ-ストップが作動するときには、負圧側に針が振れます。
当然、アイドリングストップ中の針は「０」になります。