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過去、最もカスタムしたAE86トレノ
※チュー〇ングって単語は好きじゃないので使いません...

グレードはGTでカラーはシルバー(非ツートン)

リアスポ・チンスポは付いていたが地味なクルマだった。
それでも、当時学生だったワタシには速くて・カッコイイ(リトラ)と思っていた。
(ココまでテンプレです、ご理解ください...)

素っ気ないGTのシートに、取り敢えず｢シュロス｣の4点ハーネスを付けてみた。

悲しいほどに合わない...いま思い出しても涙がでてくる...


そこで浦添の某店舗に「ブリッド」を買いに行ったら｢レカロ｣を勧められた。
あのシートもこのシートもボロくなるが、レカロなら20年でも使える！
お値段は30万円(当時は正規品のみ)とのこと。躊躇していると
｢一日300円でコーヒー飲むようなモノ(月々10,000)だから...！」
と説得を受けIYH(イヤッッホォォォオオォオウ！)
現実に20年近く使った(かつ売却した)ことを考えると高い買い物ではなかったが...

レカロをセットし、ハーネスをギチギチに締め上げ、いざ出陣！
いつものコースでフルブレーキ！カラダに食い込むぜぇ～と思ったらスルっと緩む。何度やっても最後の最後で緩む...

仕方ないのでサベルトに買い替え、シュロスは助手席に...

うわっ！右が｢赤｣で左が｢青｣って...猛烈にダサイ...

シフトノブはインパルのフォーミュラタイプ。当時の星野は、ハコで日産・フォーミュラでBMW＆無限であったが気にしない。

が、しかし...炎天下からのスタートは｢竹中直人(ブルース・リー)｣ばりに｢アチョー、ハイヤー」の連呼...心が折れました...

どうしてもシフトフィールを改善したかったワタシはクイックシフターなるものを購入。もともとFFのワイヤーシフト用だったのだが競技用(硬い・うるさい)というエクスキューズでFR用も出荷開始。直後に入手したところ...重い(左肩だけ太くなるんじゃないか？ってくらい)＆振動・うるさいで我慢しながら使用。

新調したナルディのシフトノブは貫通タイプで、プレートの下でネジを絞めこむのだが、あまりの振動でネジが緩みプレートとネジが吹っ飛んだこともあった。


当然ながら、吸排気系にも手をだした！
テールを変えないことには、ハチロクっぽくならないと考えたからだ。当時は
①｢トラスト(ウルサイ)｣
②｢柿本(ウルサイ)｣
③｢フジツボ(見た目残念)｣
が人気ブランドだったが、流行りの公認(車検対応)マフラーの｢タナベ(LIMIT)｣をチョイス。音だけのマフラーだったのでダミー触媒を追加。

昔も今も、カスタム車両はやたらボンネットを開ける！

エンジンスワップとかキャブ調整なら理解できるが、｢熱が～｣とか｢減衰調整が～｣とか言って明らかにパーツ自慢タイムである。

実際、レースカーの方が地味だったりする...


当然ワタシも開けたい♡ので、部品を追加。
HKSの毒キノコ・タワーバー・CDI・シリコンプラグコードでカラフルに...

フジツボのステンタコ足を組み、遮熱版を外して見えるように...
こうなったら止まらないワタシはTRDガスケットとHKSバルブスプリングでハイコンプ化。

周りには排気音(バフーン)と吸気音(シューコー)でアピール。｢ゴキゲンなサウンドっすよ！｣などと言ってたが...






















大ウソです。空調効かせて｢ユーロビート｣聞いてました。

ポン付けパーツばかりでしたが、気持ちは150馬力のハチロク(ノーマルはグロス130馬力)
※昔はエンジン単体の出力表示でした...

自信満々でシャーシダイナモに乗せると...













驚きの...























｢118馬力｣ガクッ...
最近の軽自動車にすら負けてる...



もちろんこの結果は誰にも言えず、シグナルGPにて後輩(免許取得半年)のカッコインテグラ(VTEC-160PS)に惨敗したのでした...


インテリア＆吸排気系のしくじり


①NAはドコをイジっても馬力は上がりません。やるならエンジンスワップするつもりで
②4点シートベルトは不要です。ナンバー切ったクルマに付けましょう！
③イジるほど愛車の寿命は短くなります...古いクルマほど見た目以上に劣化は進んでいます
④イジるにしろ、ノーマルにしろ最低限の装備車両を！あとから変えるのはカネの無駄です。

コレが特に...
⑤雑誌やデモカーは特別なクルマなので信用しないこと！トラブルもナイショで治してるし、パーツの紹介も売りたいから盛って語ってる。




「褒め言葉、言ってた本人忘れてる」
｢そのカネで、上のクルマが買えたかも｣
「ポン付けで良くなりゃ誰も苦労しない」
「レースカー小遣い程度じゃ作れない」

次々出てくるなぁ～
皆さまホドホドに楽しみましょう！


おっさんの独り言にお付き合いいただき、ありがとうございました。

過去、最もカスタムしたAE86トレノ
※チュー〇ングって単語は好きじゃないので使いません...

グレードはGTでカラーはシルバー(非ツートン)

リアスポ・チンスポは付いていたが地味なクルマだった。
それでも、当時学生だったワタシには速くて・カッコイイ(リトラ)と思っていた。
(ココ使い回ししますので...)


数年前のドリキンブーム(碓井峠)の影響で人気はパンダカラーでAPEX＆GTV。
GTはラリー＆ジムカのベース車両(リア=ドラムブレーキ)と知られていたがどうみてもハチゴーに4AGを載せただけに見えた。
特に、ワタシのGTは交換を前提とした非スポーツシート＆13インチ鉄ホイール。
極上のベース車両という捉え方もあったが、当時ハタチそこらの私に理解できる訳でもなく、コンプレックスからカスタムがスタートした。


鉄ホイール13インチを、S110シルビアから移植の14インチアルミ+BSアレフ185/65R14に変更。ところがサイズが微妙に違うため不満が...半年後｢トムスC3(RAYSのOEM)+ダンロップZERA Gda195/50R15｣へ。足回りもトヨシマの車高調+クスコのピロアッパー+プロジェクトμのパッド+ブレーキホースの針金巻き+リアホーシング交換(GTV用/スタビが太いと言われていた)+4ピニLSD。

グリップ+扁平率アップでタイヤ任せのコーナリングなので腕が追い付かない。
滑るマージンを取るために右コーナーはセンター越えまくり。左コーナーはインカットしまくりというメチャクチャな走り。そしてある夜、リアがブレイクし、左リアをヒット...逆溝落としですわ！

そこで出た結論は...グローバでグリップを上げる！(ホイールを変えたくなかった...)

グローバのグリップは当時ストリート最強(HF-D除く)だけあってタイヤブレイクした覚えが無い程だ。周囲の反応もいいし...(ブランドもんですから)
ある日、ジムカーナの走行会に行ったら...サイドを引いても回らない。理由は荷重移動が出来ていないこと(未熟)とホーシング交換でディスクブレーキ化による効きの低下極端なグリップがパワーを食っていたのだ...
タイヤの交換時期が近づき値段を調べたらグローバは予算オーバー(前回は勢いで買った)。ショップに相談してファルケンGR+EQUIP14インチに変更。

ウケは悪いが純正サイズに戻して再修業...


足回りのしくじり

①カッコだけでホイールを選んでしまった。インチアップ=性能アップではない
②クルマの性格にあったタイヤを選べ！
③練習不足(ポンコツ車で荷重移動と危険回避=逆ハン＆サイドブレーキなど)をクルマのせいにするな！


とはいえ、軽自動車が純正で16インチを履く時代が来るとは思わなかった...

EG・吸排気系に続きます...

※今回はシリアスです！

ちょうど一年前にこの「みんカラ」を始め、雨の中でツーリングをした。

少し前にディーラー主催のコペンツーリングにも参加したが、なにか物足りなかった。クルマの話は楽しいがそれだけ...共通の話題をさがすのに苦労した...もちろんディーラー側には悪意は無い。

若い頃、ショップのカモだった頃を思い出す。とにかくショップに金を落とさなければ相手にされないような脅迫観念があった。キャバクラにハマる・ホストにハマる、と根本的に同じだ...（モノは残るが...）
共通項がないからパーツ自慢・カスタム自慢大会になってしまう...
※今は通販の時代だが、ショップが激減したのはあのような対応が要因の一つではないか...

みんカラがキッカケでコペン乗りが集まり始めた。話すことはクルマのハナシが主体だが、それだけではない。仕事や家族や失敗談もする。もちろん他車種のオーナーとも交流も楽しい。

パーツ自慢・腕自慢だけならとっくに解散しているだろう。皆が飛ばすワケでもない、皆がカスタムに興味がある訳でもない...ただ「ネタ」になるだけだ。

特定の（特殊な）車種に乗っている-という一点で繋がった仲間だが、この繋がりを大事にしたいと思っている。みんカラを始めてホントに良かった！

これからもみなさんと楽しいカーライフを送らせていただきたいと思います。

最後までご覧いただきありがとうございました。



次回予告
「しくじり先輩～オレみたいにイジるな！！」です。

昨日(7/10)はサンセットツーリングを企画していた。
陽が傾いてきたころに、赤く染まる海岸線をオープンカーで流す予定だった...

台風1号の余波で｢波高し、雲多し、湿度高し、通り雨あり｣ってチクショー！
こうなったら「トワイライトツーリング」に切り替えて決行だぁ～


16:00に海中道路｢海の駅あやはし｣に集合するカラフルなコペン＆S660。
そこで目を引いたのは

キレンジャーではなくて
「カナリア軍団！」全車種揃っております。


ゲスト｢nine O fox｣さんは軽量化へカスタムを振ったビート！


ガルのコペン(モアパワー)とはある意味対極のクルマ！


どっちもやりすぎではありますが...

約一時間の交流タイムを経て17:00出発！とその前にカタチだけのミーティングを...


今回も動画用のカメラ4台を他のコペン設置したのだが、天気が悪すぎて撮影に入れない
(ルーフ開けるのが前提なんで...)



半年前に｢大キック｣くんが｢はな(´･ω･`)｣ちゃんに運転してもらってカメラマンに専念するってコトがあった。



それを今回ワタシがチャレンジしてみた。


目の錯覚ではありません...


青ローブの｢ヨーコ｡｣さんに、赤ローブを運転してもらってハコ乗りカメラマンを...
結果は







すげぇ楽しい！クルマ乗るより面白い！
これでは本末転倒ですが...

コースは屋嘉⇒万座毛⇒残波岬⇒北谷･美浜
夕陽は....次回にお預けですね...orz

美浜駐車場にて一旦解散したあと、希望者はメキシコ料理の｢オブリガード｣へ

※コペン会とS6会のメンバーではありません...
ブラザーです！
外人向けだけあって濃いこと、多いこと...、オマエラ食い過ぎだ

まだまだ夏は長い...次回の企画は！


決まってません
！Σ(×_×;)ｷﾞｬﾌﾝ!

動画はコピペで(期間限定)

https://onedrive.live.com/?id=708397C98137906D%21105&cid=708397C98137906D

なんの数字か？というと、「晴れ」ｖｓ「雨」である。












※微妙なヤツを含めると13:7だった...

まぁ3割の確率で雨と言うこと。意外に雨が少ない印象ではある...

昨年の7/20から始まった「新生コペン会」は次回（7/10）のツーリングで21回目となる。
よくもまぁこんなに狭い島で仲間を集めたものだ！

20回もツーリングやってるのに飽きないのか？
コレがまた全然飽きない！
※コース自体はマンネリ化しているが...

それどころか新兵器投入である！


これなら多い日雨の日も安心！

今回の台風1号は本島直撃はなさそうなので、予定通り7/10にサンセットツーリングは催行する。

7/10（日）あやはし海の駅（海中道路）に16:00集合/17:00発　
西海岸へ抜けてのんびりと海岸線を流します。興味のある方は参加してください！

※洗車は当日をおススメします！