猫田　梅吉のブログ一覧

簡単取付で、ボディの補強ができる！と思い装着しましたが・・・

効果が実感できず。
突き上げ感が緩和されたというレビューもありましたが、まったくわかりませんでした。

それだけでなく、車の揺れに関係なく、ピリピリと頭の後ろから異音がするので、
ルーフやら椅子やら分解しまくり・・・
しかし、結局・・・このドアスタビライザーのばねの伸びたり縮んだりするときの音と判明！

気になるので純正に戻しました。


すると今度は、
直線でハンドルが微妙にふらふらするのを感じます。
ちょっとした凹凸の連続に車の向きが変わるような感じです。
ワインディングでのハンドルも微妙に軽くなり、操作に神経を使うようになっちゃいました。


皮肉なことに、取り外して初めて効果を感じるのでした。

ＴＤＲ　ドアスタビライザー
「直進安定性」
「正確なハンドリング」
に効果ありです。

異音対策として、いろいろやりました。

・グリースの塗布、シリコングリース、呉５５６、高粘着グリースの吹きかけ。
・フェルトシートの貼り付け。



いずれも異音を皆無にすることはできませんでした。

なお、やってはいけないがシリコン類のスプレー及び塗布剤
ばね（金属）と受け（プラスチック？）のこすれる音が、大きくなります。
（「ピリピリ」が「ギコギコ」になる。）

一番効果があったは、農作業機の足回りに入れるようなペースト状のグリースです。
ただ、どうしてもゴミをくっつけるので、黒くなります。

　HONDA Beat 私がまだ若かった頃、「CARトップ」だったかに「警官ものぞく」みたいな見出しで、ビートが紹介されていました。

　実用性がほぼない、ビートを所有できるほど、お金も、生活にも余裕がなく。
どんな人が買うんだろ？くらいに思っていましたが・・・

　コペンを買ったことで、ひょうんなことから、
同じ職場の方から、ビートを持っていること。
そしてドライブに行きましょうと、
お誘いまでいただきました。

　絶対乗ることがないだろうと思っていた憧れの車を運転することができました。
ミッドシップ＆後輪駆動そして高回転エンジン

　まず外見をじっくり観させてもらいました。リアの穴の開いたデザイン。
そして、エンジンルーム・・・
　シートに座ってのメーターの見せ方、シフトの位置。腕の置き場所・・・
後方からのエンジン音・・・

　先日試乗したS660は、ポッと誕生したわけでないことがわかりました。
ちゃんとビートの遺伝子を引き継いでます。

　高回転エンジンの扱いの難しさ。
ミッドシップのハンドリグ。
「あー、スゲーな！」

約30年の時を経て・・・あこがれていた車を運転できる喜びをむちゃくちゃ感じました。

こういった機会を持てたのもコペンを買ったからなんだよなぁと・・・思っちゃいます。