プラグ&点火レジスタ交換💥

こんにちはっ☀️


昨日、新宮にある某ホームセンターで
買物ついでに、

パーツレビューに挙げた
プラグと点火レジスタ交換をしました！

まず、プラグ交換するに当たって…


プラグカバー 8㍉
イグニッションコイル 10㍉
プラグ 16㍉


それぞれ、ラチェットのソケットを変えつつ
プラグ交換をしていきます！


注意点として…

エンジンが冷えてから交換作業！

プラグ交換は、
専用のソケットか専用のレンチが必要になります🔧

交換済みの7番プラグ…

上から1〜3番です！


プラグの先端が
少し白いのが気になりますが…

電極はまだまだ使えそうなので、

箱にコイル番号を書いて
予備で持っておこうと思います！


プラグ交換距離は、下の画像を参照🔧

次にレジスタの交換です！


点火時期を替えるので、
ECUをリセットした方が良さそうなんで…

ECUのカプラーを手前から2つ抜きます！


10〜15分でECUが放電されるので…

放電が完了したら、

ヒューズボックス内にある
8番のレジスタを9番に交換して、
ECUのカプラーを戻します！


カプラーを戻したら、エンジン始動の前に…

イグニッションを
2段階(ON)の位置で3秒保持→OFFを
2回実施した後、

エンジンを始動しましょう😌✨

点火レジスタを9〜11番まで購入したので…


自分の運転フィーリングに合う
点火レジスタを探るべく、

ECUを学習させながら…

点火レジスタ9〜11番まで、
志賀島の外周を3周ずつ、計9周走り…

3周走り終わったら
近くの物産館にて休憩しつつ
ECUリセット、レジスタを変えながら…

点火レジスタの番手を決めていきます！


なお、燃調を調整のミニコンプロは…

ECUをリセットした場合は、
ECU学習後に調整してくださいと
トリセツに書いてましたんで…

外周走る際は使用しませんでした！

レジスタ9〜11番、番手を変えながら、
志賀島を爆走しましたが…

最終的に、
運転しててしっくりきたのは…

レジスタ10番でした😌✨


番手を変えながら走ったので、
各レジスタの感想ですが…


レジスタ9番

8番より低回転時が乗りやすく、

エアコン使用時の
パワーダウンが少ないです！😌👍


レジスタ10番

低回転〜高回転まで
トルクがあり走りが良い印象です！

9番と同じくらい
エアコン使用時のパワーダウンは
少ない印象ですが…

少しアイドリングが不安定🙄💫



レジスタ11番

低回転のトルクが無くなって
アクセルが重たくなりますが…

高回転は、トルクが出て
アクセルが軽くなりスピードがかなり出ます！

エアコン使用時は…
結構パワーダウンします！

あと、アイドリングが低めになり
エンジン始動も重たい印象です🙄💫

10番レジスタである程度走ったので…

ミニコンの方も再設定🔧


ターボが掛かる3000回転ぐらいから、

2レベル程、燃料増量の設定にしました！

高回転時も同じく
2レベル程、燃料増量にしました！

レジスタ交換で
愛車ちゃん少しだけ進化しましたが…


点火レジスタは本来…

タイミングチェーンの緩んだ際に
点火時期を早めるのに使うものみたいなので、

安易にレジスタを交換し、

パワーアップなどを望んでも
いいとは思いますが…

普通に乗るより
エンジンに負担が掛かかってるのは
間違いないですし、

車も個体差がありますんで…

真似する場合は、
自身の愛車を良く知った上で
自己責任でお願いします😌✨


最後に、万が一のトラブルがあった時のために

純正で着いていたレジスタは、
車に車載しておきましょう！


長くなりましたが…
今回の整備手帳は以上です😌✨