風民@BKKのブログ一覧

https://youtu.be/0WO1pMNWUXg
モータースポーツパーク スワンナプームと言うミニサーキットに行って来ました。

最近行くたびにコースレイアウト変わってて最初はとっ散らかりますw、

ノーマルタイヤなので派手に攻め込めませんが、それなりに楽しめます。

タイヤを交換したら本格的なサーキット行こうと思います。

トレリスフレームとなり先代のZ800よりも20kgのダイエットに成功。
エンジンはZ1000ベースとなりストレートインテークとなった。
積載性について、海外仕様なのでETC車載器が無い為結構容量があると思います。
Z1000も良いんですがそろそろモデルチェンジしそうですし、新しいZ900はお勧めかなと思います。
日本では圧倒的にZ900RSの方が人気あるでしょうけど、走り・動力性能に関しては間違いなくZ900無印の方が勝っています。
RSの6速はオーバードライブですし圧縮比も下げてありますね。

本日5月23日(水)、オーダーしていたYSSのリヤショックが届きました。

本当はピギーバックタイプが欲しかったですが、在庫無しと。

因みに日本には1個だけ在庫あった、しかしショックアブソーバーは航空荷物では運べないので･･･

残るはタイヤだけだな、タイヤはディアブロロッソ2の純正サイズ或いはスーパーコルサのサイズアップか、、

キタコのサブコン入れてまして、先日通称豚の鼻と呼ばれるダクトを撤去、併せてセッティングしました。
実は空燃比計有るんですがw、それは未だ使用してないです、、

既存のマップをフィーリング頼りにセッティング、薄い時はエンジンからの熱気が増えます、そして油温(油温計装着)高めになります、濃い時は吹け上がりがモッサリとします。

私の吊るしセッティングへの思いとしては、低〜中回転域は薄目、そして高回転域は安全率みての濃い目と思ってました、勿論パソコンから吊るしのマップは全てダウンロード済、JMCA対応とかのマップも見ました。

私のベースマップはレース用エキゾーストの基本マップ、トリックスターのフルエキではこれでほぼ満足なフィーリングでした。

そして前出の豚鼻撤去、250SLのマップ見ると特定の範囲で意図的に薄くしてたりと興味深いマップw、
開け始めとかのフィーリング含めてセッティングしました。

因みに吐出量1%変わっても音が変わります、これはNSR250R乗ってた時にメインジェット一番手変えただけと同じ現象w、とても面白いですね。

現状ドリブンスプロケット1丁ロングで特設試験路にて167kmでした。
因みにレブリミットはプラス500rpmにしてます。

追記w、
写真の通りスクリーン装着しました。
タイのフェイスブック販売サイトからの購入。
邦貨2200円程度、取付穴合わなくてヤスリで加工しましたw、

キタコのサブコン i-Mapをインストールしました。
倉庫の肥やしを3ヶ月以上務めてたww、

取り敢えず吊るしのマップで遊ぶ、物足りなければ購入済みの空燃費計着けてセッティング。