風民@BKKのブログ一覧

サスセッティングを自分好みすることによって、漸く自分に馴染んで来たかなかな～なんて思う今日この頃。

前：プリロード2回転戻し/伸側減衰最強
後(オーリンズ)：プリロード2回転戻し/圧側減衰最弱/伸側減衰規定値

現状はこれで不満は無いけど、もっと後はプリロード抜いて様子見たい気もするぞ。

兎に角タイの路面は糞w、なので、圧側強くしようものならいとも簡単に滑るし。。

これでサーキットでも走ろうもんなら変わると思うけど、そのサーキットにしたって日本とはグリップ比較にならないだろうし。。

えぇー雨季後半、ほぼ毎日雨が降っているバンコクです。

先月ですが幸せの黄色いバネ、通称オーリンズw、のリヤショックをZ800に装着しました。
装着当初は吊るしのままで純正との比較を少しして、その後はユニットの慣らしを兼ねてダンパーの伸び・圧双方最弱、プリロードも一回転緩めての走行をしておりました。
正直このままでも街中走る分には何ら問題無い、寧ろ乗り心地が良い位。
そしてソロソロ真面目に?！、サスのセッティングしようかなとw、

取り敢えず前は、プリロード二回転緩めて、伸び側ダンパーを四ノッチ締込みました、後ろは触らず。

オーリンズの良さは、例え同じバネレートであっても柔らかく感じる位動きが良い事です。
これは装着した車両を後ろから見ると良く分かるんです。

結果、純正よりもコーナー深くまで突っ込める、今回も慣らしの段階で既にそのフィーリングが感じられて久し振りの感覚で嬉しかったりしました。

サスのセッティングですが、基本はソフトセッティング、不具合無ければ柔らかくて良いんです。

出来れば今年中にサーキット走りたいな〜、なんて妄想している今日この頃です。
あ、それまでツナギ着れるようにダイエットしなくちゃだわ。。

ご存知の方も居られると思いますが、タイ国はバイオエタノールを国策で推進しています。

バイオエタノール混合燃料といっても何種類もあります。
何処でも売っているのは下記の種類(実はもっと種類がありますが割愛)
ガソホール91:オクタン価91でバイオエタノール10%混合
ガソホール95:オクタン価95でバイオエタノール10%混合
ガソホールE20:オクタン価95でバイオエタノール20%混合

そして純粋なガソリン、当地ではベンジンと云いますが、
現在市場に出回っているのは、
ベンジン95と呼ばれるオクタン価95のガソリンのみになります。

勿論、現在市販されている車、バイクの殆どはガソホール対応しています。
私のZ800もガソホール95入れろとタンクにステッカーが貼ってあります。

しかしながらやっぱり純粋なガソリンの方がカロリー高い、そしてアルコール類はアルミ・ゴム類に攻撃性が有る訳で、
価格にしたって邦貨30円程度の差、満タンでも邦貨で2000円は絶対に行かないので、ささやかな贅沢をさせてやってます。

写真、一番下の33.71(バーツ)がそれになります。
ここはスクンビットソイ57側にあるカルテックス、取り敢えず最寄のベンジン在庫スタンドになります。
因みに日本でもおなじみのシェルにはベンジンが売っていません。。

今は業務中等でスタンド通り過ぎる際には、必ずベンジンの有無を確認していますww、

でもハイオクが115円/リットルなのは、現地の賃金平均からすれば高いよね。

先日の一時訪日で購入した幸せの黄色いバネw、装着完了。
路面が劣悪なバンコクで、どのような効能があるか楽しみです。
次にヨシムラのデジテン、以前はハンドルポストに純正のカーボンステーで取り付けてました。
今回はアッパーブラケットに取付けました。
その他、ステルスタイプのLEDウインカーも装着、それに併せてICリレーも。

http://www.ricoh-imaging.co.jp/japan/products/wg-m1/spec/

これ、車載動画用でどうなんだろうか？