ステアリング交換　純正ハンドルS/W対応 & パドルシフト移植

「パドルシフトも移植できる」の ☆ぽんきち☆ さんの書き込みを見て
ウレタンハンドルからのバージョンアップにチャレンジする事に。（自己責任で・・・）
今回、作業中の写真が無いので、文章のみの説明になります。スンマセン。

まずは、エアバック脱着ですが、今までした事がないので慎重に・・・。
工具をそろえる前に、バッテリーマイナスを外して15分ほど放置です。

この時点で、ハンドルはまっすぐにしておきます。

そして、今回第一の難関？、エアバックユニットの取り外しです。
ハンドル後ろのサービスホールからマイナスドライバー等でこちょこちょっとすれば外れる・・・はずですが。
三か所のうち上側の左右２箇所は、取り付けるハンドルを見比べながらなんとか外れました。
下の一か所はなかなかコツがつかめず倍くらいの時間がかかりました。
エアバックの配線は、中心の黄色い部分のみを引き上げると、カプラーのロックが外れて、カプラー本体が外せました。
アースの線もロックのツメがあるのでそれを押すと簡単に外れました。
ここまでくれば、センターの17ｍｍのナットを外して、ハンドルを外します。
配線の通る位置を覚えつつ、バックカバーのネジを２本外し、パドルシフトのネジ(２本)と、
カプラー外して本体を外します。左右とも。
これで、バックカバーをバリバリっと外せます。
次に、ステアリングS/Wの付いているシルバーの部分ですが、これは、はめ込み式のようで上側からバリっと外して、取り外し完了です。
プラスチックのツメを折らないように気を付けます。

ここからが第二の難関のパドルシフト移植です。
☆ぽんきち☆さんもお書きのように取り付け穴はありません。が、取り付け位置は確認できます。
よって、穴あけ＆ネジ加工です。

純正のハンドルと見比べながらパドルシフトユニットをあてがいネジ穴をマーキング。
下側は穴をあける部分に余裕があるのですが、上側は９ｍｍ幅の所にＭ５のネジを取り付ける穴をあけるので、少し緊張しました。
最初、より垂直に　と思いボール盤であけるつもりでしたが、懐が浅く届かなかったので、電動ドリルでの作業になりました。
上側の穴も 出来るだけ真っ直ぐに！ 程度の思いで、なんとかなりました。
ネジ切も、タップを電動ドリルに取り付けて、ゆっくりと回して切りました。(逆回転も出来る物で)
(下穴4.2ｍｍ　Ｍ５、ネジピッチ0.8のタップを使用）

後は、逆の手順で組み付けて各部動作確認して完成です。

パドルシフト非対応でも、ネジ穴加工すれば、対応しそうですね。でも取り付けはあくまで自己責任でお願いします。

最後に、今回の作業 ☆ぽんきち☆さんの写真付きの整備手帳、大変参考にさせていただきました。