赤や黄の重い奴(´･ω･`)

確かに赤い方は１３Vなかったですね～
赤と黄色でどう使い分けしているのか・・・

２つのバッテリーは全く使用用途は違います(´･∀･`)
赤は瞬発力が強いので、大排気量のセルを回すのに優れていて、通常のメインバッテリーの強化版みないな位置付けでしょうか？

黄色は瞬発力はけっして低くはありませんが、赤ほど高くありません。ただ、バッテリーが空になっても再充電で復活するそうです。（３５０回は再充電で蘇る。）
ゆえに、サブバッテリーなどでの用途でも機能を発揮できるみたいです(・ω・)
（ちなみに青は船舶等の用途ですが、端子の違い以外は黄色とほぼ同じだそうです）

電圧が若干高いのはディープサイクル（繰り返し充電できるバッテリー）によるバッテリーの仕様の副作用かも知れませんが、より高い電圧は、結果的に魅力的かも知れません(>ω<)
ただし、オルタネータ電圧が低い場合は推奨出来ないかも知れないですね(´･ω･`)

憧れのバッテリーと言いますか
ずーっと欲しいな～と思いつつ
使ったことがありません(；´∀｀)

突然死の噂に腰が引けている
というのもありますが(；´Д｀)

おはようございます♪
バッテリーの突然死は出先などで起きると確かに怖いですね(;ﾟωﾟ)

バッテリーは１セル２Ｖの鉛蓄電池が６個直列に繋がって１２Ｖの電圧を作り上げてます(´･ω･`)
この６個のセルのうち１セルが電極板の破損等で内部ショート状態や面積低下による内部抵抗がさがることで、蓄電池のパフォーマンスを著しく低下するんですね(´･ω･`)
それが、よくある突然死の一般的なメカニズムだと理解してます。

これを考えると、一般的に大容量なバッテリーは電極板の面積が大きくなりますが、そうすると同じ体積（バッテリーサイズ）のバッテリーでは大容量ほど電極間がよりシビアになると推測できます(;´Д｀)
素材の変更などで、精度をあげたりするのでしょうが、大容量ほど、バッテリー内部の構造はシビアになると考えて間違いないでしょう(・ω・。)
（オプティマはスパイラルセルで、若干、構造が違いますが内部密度がすごく高いのは言うまでもないでしょう(;ﾟωﾟ)）


ただ、ドライのオプティマだけでなく、液式バッテリーで某国産純正でも採用したとあるバッテリーでも電極破壊の突然死はおきることがあるみたいです。とは言え、絶対数が大きい純正と一部にしか使われないオプティマで不具合率を考えたらオプティマの不具合は決して少なくないでしょう。。。
いずれにしても、バッテリーが破壊されたら、運が悪いとしか言えないです(@_@)
一応、正規代理店からの引き当てして買いました。気休め程度でしょうか(^_^;)