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先日155を手放しました！Z33購入後、半年維持するか悩んだのですが、次のオーナーに託す事に…ありがとう155😭　良い車です👍

7月に購入したZ33がやっと到着！
意外と乗り味がワイルド、アメ車かイギリス車か曲がらない漢らしい車だなあ～と😸💦　本当は後期型HRを探していて、初期DEですが自分好みのモディファイにガチャ買いした車です。2003年式4.9万キロ、4.5のB、でも内装はきっとA綺麗！外装も22年経過でシルバー特有のクリア萎縮あるのが気になりますが、ソフト99しみとりシートで擦ったら小傷は綺麗になりました！書類スペアキーや外したステアリングとかも積んであり、前オーナー様の愛情を感じました！このZは私が大切に乗ります！
ありがとうございます😆💕✨

でもね、雨の日に乗ってすぐに分かりました。何か足周りが変なんですよ～💦
フロントがワインディングで素直に追従しない！凹凸に不規則に引っ張られます！
Zってこんな難しい車なの？
ブッシュとかアライメント？タイヤ？
このはみ出たロアアームブッシュか💦
適正化を頑張ります💪

まずはなじみの日産に🫡

皆様明けましておめでとうございます🎊今年の初仕事！昨年で惜しくも閉店したクイックトレーディングの貴重なステッカーを引き出しから発見し155に貼りました！昔デルタでお世話になった時に寺島さんから頂いたもので大切にしていました。当時デルタが大好きでこのカッチョいいステッカーにも憧れたものです💕



寺島さんは日本のイタ車文化を構築し牽引したリーダーだと思います。ラリーやレースに参加し、パーツやメンテにフィードバック、当時はイタ車が輝いて見えました～いまだにワクワクしますよね😊閉店は非常に残念です😢これも日本の衰退がなせる技か～財務真理敎聞いてるかー💦

当時のデルタは売ってしまいましたが、寺島さん安心して下さい！クイックの魂はイタ車好きな我々とコイツ155が朽ちるまで引き継ぎますね❗

購入予定のディラーに試乗車が入ったとの事で250DVX乗ってみました！
現在LC200のオーナーであり、内外車50台以上所有した私が忖度ない感想を結論から言うと、なぜかがっかり😢の一言。YouTuberコメントは皆高評価で試乗期待してましたが...乗ってみたら800万出す価値は…正直ないかな～💦 諸経費込み400～500までの値段なら納得できる車だと思います(数年前のジープやプラドの価格帯がこれに相当)。
　でもしかしです！このクラスには新車で他に選択肢が無い(涙)　LC70も300もハイラックスさえオーダーは絶望的。新型パジェロが出るらしいけど、他メーカーはサファリやビックホーンを作る気力すら失っています。円安(単純計算100円→150円1.5倍)で昔300万台で買えた庶民の神ラングラーもここ数年価格が急上昇、日本も世界に遅れたインフレで車の価格が軒並上昇していることを考慮すると…今ランクル(ジープタイプの四駆)が欲しければ何としてもLC250は買うべき選択では？？と思いました！こんなボッタクリ　日本人をなめとるのかい！　はい🙋‍♂️でもカッコいいので欲しいです♥　トヨタ様作ってくれてありがとう😭✨　おいおいハッキリしてくれココミル💦

①サイズは200とほぼ同じです。300より絞り込まれていますので300よりは小さく思います。300よりも好みのデサイン、カッコいいです！全体的フィーリングはラングラーに似ています。250も四駆にしては動き出しが軽い感じがします。トルクありパワフルです。一方ラングラーはさらに上屋が軽く自分が以前乗っていた3.6V6ペンスターはとても良く回るトルクフルなエンジンでしたので、Dと仕様違いありますが、エンジン爽快感や走りはガソリンのラングラーが勝ります。

②250Dは何と言ってもディーゼルのエンジン音がうるさいです。1GDは確かにトルクはありますが回転が荒っぽく、よく言えばワイルド！悪く言えばトラック。このエンジンをどう判断するかでこの車の評価が分かれると思います。プラドも1GD乗り味は同様だったでしょう。世界中の粗悪な軽油でも走れるタフな1GDではありますが、本命のパワートレインは他にあるのでしょうか？😅

③内装がチープ。プラスチックやレザーの質感が低いです。最近のトヨタ車国産車にありがちな傾向とも言えます。運転席ドアの閉まる音がペコポコと変な軽い音がするのは何とかならないものか。海外仕様にはあるクールボックスは日本仕様は選べない、リアデフロックがZXのみでオプション設定すらないのも不満。VXDでもブランクスイッチが多く安っぽく見え、マルチテレインセレクトがなく2nd発進のみは不満。大型のモニターやデジタルインナーミラー、自動パーキングブレーキはまあ普通に良かったです。
内装チープでも、エンジンと足回りがタフなら良いのですが、ドラシャが200より細く見えました💦

④ハンドリングがやはりランクル？電動パワステに変わり、｢ハンドル軽い｣｢ハンドリングが変わった！｣の試乗インプレがありましたが、自分はやはりランクルの伝統的ハンドリングに味付けしているのだと思いました。遊びが少なくセンター周辺が重たいのは200と良く似ています。駐停車低速域では軽さはありましたが、ランクルに乗っていると感じさせるフィーリング、直進性を出すためのトヨタの手法と思いますが、自分はこの感触が腕が疲れるので嫌いです。もう少し改善して欲しかった💦300の油圧の方がなぜかナチュラル！

⑤最新技術は取り入れてボディデサインは秀逸。しかしLC200や300とは別物で質感は劣り、乗り味はラングラーむしろハイラックスに近い。円安の日本ではオプション込み800万出してこの程度の装備なの？と金額に見合うクオリティではない。しかし、我々日本人の欲しくても車が買えない悲惨な状況を踏まえ、現在購入するべき貴重な選択肢と言えるのです(もう買えないですね😢)。LC250は価格に見合う価値は充分とは言えないものの、こんなご時世売って頂けて買うチャンスがあるだけ有難い🤲と結論します❗1000万とかのプレ値で買うのは絶対おすすめしませんが、タイミングが来た時には自分は定価でなら買おうと思います😊ディスっても結局買います❗



円高$80円のバブル時代と比べちゃいけないんだけど、当時はあらゆる車が安くてタマ数豊富でオーバークオリティでした！そんな時代また来ないかな～と250の感想をまとめながらオジサンはしみじみ思うのです😊

あらゆる年齢、男女問わずカッコ良く乗れて、山に海にキャンプに、オフロードや林道、ドライブやツーリングにだって最適。アフターパーツも無限大、仲間も多く情報が沢山あります。自分のライフスタイルを豊かにし表現できる貴重な車だと思います！立ち位置はミニやロードスターに近いのではないでしょうか😊