Corsairのブログ一覧

走行距離10000km超えてしまった。このままでは車検前に5マン超えてしまう。

パックでオイル交換無料だったけど、フィルター交換追加で3000円。

アイサイトのプログラム更新を受けたが、次の日、通勤時に突然ナビと液晶メーターがシャットダウンした。一瞬、イグニッションオフになったのかと混乱したけどエンジン、ハンドルは問題なく、普通に走行できた。ただ画面類が全て落ちた。不思議な感覚。

15秒くらいで自動復帰したけど、プログラム更新の影響だろうか。メーター表示が消えるのはさすがに怖かった。念のためDへ報告。

点検でZ4をＤに預けたら、メカから電話でホイールはみ出してるから作業進められないと連絡がきた。数ヶ月前にオイル漏れで同じＤに預けた時は指摘されなかったんだけどな。タイヤもホイールも社外品だけど、純正からET+14.5mmで車検も問題なくて、あと10mmスペーサ入れても大丈夫なくらい間隔空いてたはずだった気がする。

確かに先日ライト交換した時にタイヤ脱着した際に、あれ？ホイールギリギリになってない？と思ったけど、ジャッキ上げ下げの一時的変化かな〜とあまり気にしてなかった。

今回サスペンションのヘタリが気になるという点検依頼だったので、もしかして？自然経過でタイヤが外に出てくる理由って何だろう？

フェンダーモールを急遽取り付けることで作業は進みそうだけど、心配だ。

車のオーディオについて、これまであまりこだわらずにずっと純正で乗ってきて、今回初めてツイーター交換したのをキッカケに少し考えてみた。

良い音で聴く音楽は幸せだが、どんな音質でも自分が良く思えばそれは良い音だ。モノラルのラジオから流れるノラジョーンズだって音質が良くなくても音楽として楽しめる。そうゆうものだと思ってる。

純正からツイーターを交換したら調和が崩れた。これは当然で、そもそも純正スピーカーの能率が不明で同インピーダンスでも音量は異なるし、純正アンプにユニット毎の出力調整機能がないのでどうにもならない。アッテネーターで落とすか、バッフル側に吸音材置くかしか思いつかないが、どちらもユニット本来の音からは離れてしまう。歯がゆい。

例えばピラーにツイーター、ドアにウーファーの2wayだとすると、距離からしてニアフィールドなので、果たしてウーファーの17cmは理想的なサイズだろうか。大音量で鳴らさないのなら、ドアのウーファーを8〜10cmくらいにサイズを落とし、サブウーファーを追加したらかなり表現力も上がるのではないかな。カーオーディオに明るくないのでこうゆう考え方ってどうなのか分からないけど。奥深くて楽しそうな世界なんだろうな。

イヴォークに乗って6年。走行距離は12万キロに達したけど日々すこぶる快調。

ここ数年、仕事仕事仕事でプライベートの時間がほとんどなく、コロナの影響もあり旅行等はできなかったけれど、イヴォークでの通勤ドライブは上質な癒しの時間だったように思う。

車は単なる足替わりかもしれないが、もうひとつの自分の空間でもあり、それぞれの車にそれぞれの空間があり、そこで過ごす時間の質は代え難いものであったりもする。

イヴォークを降りると決めてからは、そういった感覚が強くなったかもしれない。

ディーラーで初めて実物を見た時、その美しさと艶、迫力に圧倒された。インテリアは高品質なレザーで、シートとハンドルのしっとりした感触も良く、横置きFFの２Lターボのエンジンは実際には必要十分なパワーで、アダプティブダイナミクスのダイナミックモードはSUVであることを忘れてハンドリングと安定性を楽しませてくれた。本当に快適で素晴らしい車だと思う。

運が良いのか10万キロ超えでもほとんどトラブルはなく、TVチューナーが気づいたら壊れてたくらい。きっとずっと記憶に残る車になることは間違いない。

ありがとうイヴォーク。また巡り逢う日まで。

全く盲点でしたが、ドアロック状態でトランクを開け、鍵の入ったカバンをトランク内に置いてトランクを閉めるとインロックになってしまいました。

車内に鍵がある場合、基本的にイヴォークのロックはかからないと思っていましたが、トランクは別のようです。やっと帰れると思ったのに、、、