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MONOCHROMEの"オセロ号" [ダイハツムーヴカスタム]

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整備手帳

作業日：2016年4月12日

3Dアライメント調整

Item: 3Dアライメント調整
Author: MONOCHROME

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	3時間以内
関連フォトアルバムURL	https://minkara.carview.co.jp/userid/2468661/album/152969/

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車高調：BLITZ DAMPER ZZ-R Spec DSC
ホイール：weds LEONIS LV PBMC 16inch 5.5J
タイヤ：BRIDGESTONE ECOPIA PZ-XC 165/50R 16 75V
調整式スタビリンク：NAGISA AUTO フロント調整式スタビライザーリンク
…等々、足回りパーツ一式交換後の3Dアライメント調整を実施しました。

特にスタビリンクなんてDIYで交換ですから、不備がないかも含めて全チェックです！

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一次測定の数値結果は驚くべき事に、以前の足回りパーツ交換作業当日のテスト走行では人間の感覚だけで簡易調整でしたがほぼ正常範囲内でした…

まあ、リア側のサスペンションはトーションビームなので調整できるものではなく特段の異常がないかの確認でしたしね。

このショップ店員さんが「わざわざアライメント調整の必要がなかったレベルかも？」と教えてくれましたが、測定してみないと分からない事実だったので違う意味で満足です。

確かに運転していても直進性やコーナーリング時の違和感は全く感じず、更にロールが減りタイヤの接地感が増して凄く運転しやすくなったなぁ…と感じてましたもんね（笑）

それでも厳密に言えば微調整ができるところがありました。

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BLITZ車高調の推奨車高設定では私が目指していたスタイリングより低く感じていて、リア側上限調整幅限界の約15㎜程度を基準に車高を上げてもらってからのアライメント調整です。

ハーフダウン程度のスタイリングを目指していた事と、タイヤハウスの隙間が気になるのでホイールをインチアップしてもタイヤを50Rにしたぐらいですからね。

スタイリングのみを重視して乗り心地を犠牲にすれば、BLITZ推奨車高でタイヤは45Rにした方が見た目はいいと思います。

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最近は凄いアライメントテスターがあるんですね…

MONOCHROMEみたいなオジサンは、調整作業に少し感動してました…（笑）

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この画像は、足回りパーツ交換直後のBLITZ推奨車高状態です。

いわゆるダウンサス状態まで車高が下がってます。

この車高でタイヤを45Rにしていれば、一般的にセンスのいいスタイルなのでしょうが50Rを履いてます。

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そしてよく似たアングルで現在の状態です。

分かりにくいですが少し車高を上げてハーフダウン程度と思います。

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反対側からです。

このくらいの車高の方が好みなので満足です。

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後ろからです。

オセロ号購入から９ヵ月経過しましたが、やっとスタイリングと乗り心地の両立、そして走行性能を向上させた状態になりました。

みんカラメンバーの皆さん、パーツ選定時からいろいろと相談にのって下さりありがとうございました！

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ルンボさんへ右後輪側ですよ～その１

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ルンボさんへ左後輪側ですよ～その１

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この記事へのコメント

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ルンボ 2016年12月13日 14:09 はじめまして。同じくBLITZの車高調を導入したものです。フロントはいいのですがリアの異音に悩まされております。スプリングよりショックアブソーバーのほうでは無いかと考えておりますが走行中、段差でリアからゴトン！と言う大きな音がします。リアのアブソーバーのトップネジはどれくらいねじ込まれておりますか？ショックのシャフトが何ミリくらい飛び出ておりまか？リアはブッシュなので閉め混めば閉め混むほど閉まっていくもので(--;)	コメントへの返答 2016年12月13日 19:01 ルンボさん、初めまして♪ 私は素人なのでお役に立てるかどうか… 私もフロント側は全く問題ありませんよ。リア側は左右均等にバンプしない時にはゴンッ！と音がしてました…（笑）仰る通りスプリングではなく、ショックが伸びきった時の上限での異音ではないかと思います。ルンボさんはBLITZの推奨値の車高にされてますか？リア側はスプリングで車高を決めてますのでそのままの寸法で、ショックのみ少し長く調整してみては如何でしょうか？そうすれば、ショックの上限での異音が解消できるのではないかと… 車高調は難しいですよね～
ルンボ 2016年12月14日 14:17 返信ありがとうございます！仰るとおりブリッツに電話して聞いてみたのですがショックが伸びきった時の音と言われました。車高は推奨値より２０ミリくらいダウンしております。ショックも少しづつ長くして前よりは異音も減ってきておりますがゼロではありません。わたしもこれまで色々車高調を試してきましたが新品購入でこんな異音がするのは初めてです(^_^;) 正直これ以上あんまり車高を上げたくないので（ショックを長くすると少しずつ車高が上がっていくので）スプリングを下げてショックをもう少し伸ばしていきたいと思います。アッパーのトップネジの方はわかりませんか？	コメントへの返答 2016年12月14日 15:09 ルンボさんのお車の画像を見て思ってたのですが、やはり推奨値より下げられてたんですね～私なんて上げてますし…（笑）車高を現状のままでなら仰る通り、ショックだけ伸びきった時の異音対策で延ばせばスプリングとのプリロードの関係で車高が自然と上がりますしね。それとアッパーのトップネジの件ですが、私の場合はDSCモーターが付いてて測定するのが難しそうなので、ショップでの作業中の画像を追加しておきますのでご参考下さい！
ルンボ 2016年12月15日 13:34 うんうん！よくわかりますよ！ご丁寧にありがとうございますヽ(´▽｀)/ 私のはかなり締め込んでいるように思います。シャフトの中にカラーと言う３５ミリ程度の鉄の長いワッシャーみたいなのが入っているのですがそれが潰れていました(゜´Д｀゜) ご参考にさせて頂きます。	コメントへの返答 2016年12月17日 22:01 返事が遅くなり申し訳ありません。カラーを潰すぐらい締め付けてたんですねぇ… 残念です。追加の画像が参考になったみたいで良かったです♪

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ルンボ 2016年12月14日 14:17 返信ありがとうございます！仰るとおりブリッツに電話して聞いてみたのですがショックが伸びきった時の音と言われました。車高は推奨値より２０ミリくらいダウンしております。ショックも少しづつ長くして前よりは異音も減ってきておりますがゼロではありません。わたしもこれまで色々車高調を試してきましたが新品購入でこんな異音がするのは初めてです(^_^;) 正直これ以上あんまり車高を上げたくないので（ショックを長くすると少しずつ車高が上がっていくので）スプリングを下げてショックをもう少し伸ばしていきたいと思います。アッパーのトップネジの方はわかりませんか？	コメントへの返答 2016年12月14日 15:09 ルンボさんのお車の画像を見て思ってたのですが、やはり推奨値より下げられてたんですね～私なんて上げてますし…（笑）車高を現状のままでなら仰る通り、ショックだけ伸びきった時の異音対策で延ばせばスプリングとのプリロードの関係で車高が自然と上がりますしね。それとアッパーのトップネジの件ですが、私の場合はDSCモーターが付いてて測定するのが難しそうなので、ショップでの作業中の画像を追加しておきますのでご参考下さい！
ルンボ 2016年12月15日 13:34 うんうん！よくわかりますよ！ご丁寧にありがとうございますヽ(´▽｀)/ 私のはかなり締め込んでいるように思います。シャフトの中にカラーと言う３５ミリ程度の鉄の長いワッシャーみたいなのが入っているのですがそれが潰れていました(゜´Д｀゜) ご参考にさせて頂きます。	コメントへの返答 2016年12月17日 22:01 返事が遅くなり申し訳ありません。カラーを潰すぐらい締め付けてたんですねぇ… 残念です。追加の画像が参考になったみたいで良かったです♪

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