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スイフトに乗り換えてからちょうど1年が経ったので、少しレビューを。

新型の噂も出る中ですが、まだまだこの型を選ぶ人も多いと思いますので、参考になれば幸いです！

【良いところ】
まず、使い勝手ですが同じクラスですとデミオやフィット、ヴィッツなど強豪が沢山います。

居住スペースの広さではフィットには及ばないものの、走りが楽しくて例えば家族がいても安心な車を探されてるならスイフトはオススメです！

チャイルドシートがしっかり固定できますし、ベビーカーもしっかり乗ります。
また、長距離も難なくこなすので、疲れ方が違いますね！

ハンドリングは先日高野山に車で登りましたが、山道のカーブをガンガン曲がってくれます。
このクラスでここまでの安心感はないかと思います。ボディ剛性もしっかりしてます。

また真っ直ぐが取りにくい車が近頃多いですが、問題ありません。
真ん中付近がダルで、曲げるとしっかり曲がるというレーシングカーのようなセッティングです。

パワーも少しエンジンを回してあげれば登坂や追い越しなど抜群にスムーズです。
低回転より高回転側のトルクがかなりしっかりしてる感じです。

シートは座面が広く、ホールド性もしっかりとしていて、疲れないですね。
クッションの厚み等も作りこまれています。
後部座席も狭いですが、座面が広い分疲れは感じにくいようです。

あと、この時期オートエアコンが嬉しいですね！
低価格でオートエアコンまで手に入るのは本当にありがたいです。

また、エンジン音が低くチープでないところも評価出来ますね！

【悪い点】
前回も書きましたが、CVTがどうにかならないものかなと思います。
ディーラーで症状を伝えてECUの更新を行いましたが、たまにおこる謎の加速時の息継ぎ感、60㎞付近で向かい風時の定速走行のしにくさ、減速時にギアが落ちきっていないのは頂けないかなと思います。

なんとなく加速減速時は副変速機が悪さをしてるのかな？っていう気がします。

あと、シートファブリックとクッションがけっこう脆く、少し毛羽立ってきたり偏りがしてきました。
デニムをよく履くのでそのせいだとは思いますが、もう少し強くして欲しいです。

また、タイヤの問題だとは思いますが、静粛性が非常に高いのですが、タイヤの転がり音が少し気になりますね。
風切り音などは一切しないので、目立ってしまいます。

これは賛否両論だと思いますが、DJE仕様はメーターが未来的なのですが、少々ギラギラし過ぎなので、シンプルな二眼メーターでいいのにと思います 笑

でも、ホントにいい車だなと思います。
走る・曲がる・止まるという基本をしっかり突き詰めてるなというのは乗ってて感じるので、毎日ハンドルを握るのが楽しみになる車ですね！

8ヶ月間ほぼ毎日通勤やドライブで短距離も長距離も乗り倒し、この車についていろいろ把握出来たので、ちょっとしたレビューを。

一先ず好印象は変わらず、運転のし易さやボディ剛性、パワー、ハンドリングには非常に満足しています。

まず、エンジン。ホントに良く回ります！
高速の追い越し時や加速時にグッと踏み込むと低く心地良いエンジン音が響き、グングン加速してくれます。

そして、ハンドリングはスイフトの得意分野じゃないでしょうか。
ボディ剛性も相まってか、車が「まだいけるよ」とでも言ってるかのごとく、曲がりたいコースをビシッと曲がってくれます。

不安感は皆無と言ってもいいでしょう。ホントにカーブが楽しくて仕方ないです 笑

あと、燃費。通勤で片道10キロ程度毎日走っていますが、大体リッター17キロくらい。
前回ガソリン入れた日を忘れます 笑
デュアルジェットエンジンの力でしょうか。

乗り心地も少し固いですが、変なバウンドや暴れるなども無く、シートもサポートがしっかりしていて非常に楽です。

後部座席に座る機会がありましたが、まぁこんなもんでしょう！というレベルです。
視界は狭いのと頭上のクリアランスは皆無ですが、思ってた程の居住性の悪さではありません。

と言っても、やはり不満も出て来ました。

やはり低速時のCVTが少々難ありです。これはスズキで見てもらう予定です。

あと、ハンドルの位置が少し左すぎる事。
ドライビングポジションが左寄りに無意識になってしまうので、残念でしたね。

もう一つはサイズ的に仕方ないかもしれませんが、パッケージングが悪いのか5人乗車が事実上不可能なのと、荷物がホントに乗りません。

後部座席に3人乗せるとなるとかなり小柄な女性でないと厳しいですね。
荷物は4人分の日帰り旅行レベルでパンパンです。

ただ、その不満を抱えても全く苦にならないほど良くできた車で、買ってよかったと心の底から思ってます！

以上、ぜひご参考にしてください！

早いものでスイフトに乗り換えてから2ヶ月ばかりが過ぎました！

長距離ドライブなんかも行ったりして、段々と車のクセや良いところ、ここ直して欲しいなってとこが分かりだしてきましたので、書いてみたいと思います。

まず、良いところは言われてる通りホントにコーナリング性能が抜群で、自分の意図したラインをしっかりと走ってくれます。

装備面もオートエアコンの効き具合、シートの作り、車体剛性等全く申し分ありません。

100万円そこそこの車でこれは立派だなという印象。悪いところより良いところを上げるとホントにたくさんあります！

ただ、そんな気に入った車でも乗ってると直して欲しいなっていうところも出てきてしまうもので…。

まず、インパネのきしみ音。段差を乗り越えた時にどこからかパキパキと音がするので、エンジンが静かな分非常に残念です。

次にアイドリングストップについて。
燃費を稼ぐという意味では仕方ないのでしょうが、20キロを切るとエンジンがストップするのですが、止まる寸前にカクンとならないようにブレーキを調整すると再始動してしまうこともしばしば。

急に意図せずエンジンがかかるのでホントに焦ります。
燃費もいいですが、リアルな運転者の意図するブレーキに対してうまく反応出来るようにして欲しいなという印象。

最後に言われているCVTのギクシャク感。
低速時にカクカクと突然エンストしかかっているようになってしまうことがあるので、これはプログラミングか何かでカバーして欲しい、というかカバーしなければならないレベルですね。

これだけはスズキさんになんとしてでもやってもらいたい！

でも、それを含めてホントに好きな車です。
コンパクトカーが世にこれだけ走っていていろんな車種が出てるのに、運転者の目線って考えられているようで考えられていないと思うんですよね。
収納はどうとか燃費がどうとかばっかりで。

それを運転者の目線にしっかり立っていろんなことが考えられていて、ホントに買ってよかったな！と心から思えています。

今後も大切に乗っていきたいですね！

Q1：本企画で履かせたい車情報をお答え下さい。
メーカー/車名/年式：スズキ/スイフト/2014年式
(例：トヨタ/プリウス/2013年式)

Q2：本企画で履かせたい車が現在装着しているタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。
タイヤのメーカー/商品名/サイズ(前)：ブリジストン/エコピア EP150/175/65R15
タイヤのメーカー/商品名/サイズ(後)：ブリジストン/エコピア EP150/175/65R15
(例：ピレリ/ P ZERO/ 225/35R20 90Y)

Q3：本企画でモニターを希望するタイヤの番号を下記よりお選び下さい。（複数回答の場合は希望順にお答え下さい）
1、ICE-ASIMMETRICO　　2、WINTER SOTTOZERO 3
２

Q4：これまでにピレリタイヤを履いたことがありますか。
ない

Q5：(上記の質問に“はい”と答えた方へ質問です)
その時のピレリタイヤのタイヤ性能としての印象はどのようなものでしたか。

Q6：ピレリブランドに対してどのようなイメージをお持ちですか。
スポーティ

Q7：一ヶ月間でのお車の平均走行距離はおおよそ何Kmくらいですか。
1万5千キロ

Q8：お車の主な使用目的は何ですか。
(例：通勤、通学、レジャー、帰省、趣味など･･･)
通勤、レジャー

Q9：休日の過ごし方をお答え下さい。
(例：山でキャンプ、海でサーフィン、川で釣り、美術館巡り、都内でカフェ巡りなど･･･)
釣り

Q10：降雪地域に年間を通して何回程行きますか。
10〜15回

Q11：ご年齢をお答え下さい。(任意項目)
26歳

※この記事はピレリ・ウィンタータイヤ体感モニターについて書いています。

ハンドリング、乗り心地ともに申し分なく、長距離運転も難なくこなしてくれるので非常にオススメです！

ファミリーカーとしては後ろの狭さと足回りの硬さが気になりますが、使えないことはないですし、同じ値段で他社と比べて大幅に装備が充実しているので、ファミリーカーとしても使えると思います！