パンを外してATF交換

前回ATF交換時にドレインボルトが緩めても抜けて来なかったのでインパクトを使用したら一気に空回りしてドレインボルトのヤマが悲惨な事に、、
しかし、より深刻なのは消し飛んだネジ山がATパン内に、
当時は車両をすぐ使用しなければならなかったので液体パッキン併用してドレインが固定出来たのでATF入れてました
さすがにこのままではまずいのでパン外してメンテ、
パッキンが到着したので本日作業

ジャッキアップしてドレインからATFを抜き、落ち着いたらパンを取り外し
画像にはまだ付いてますがストレーナーも取り外し
ストレーナーはメッシュタイプなので清掃して再使用します
合計で5.8L位ATF抜けました
抜いたATFの汚れは無いのですがキラキラのメタリック感はありました

剥ぐったパン
マグネットを拭うとしっかり鉄粉
でもこれは通常使用で出た細かい鉄粉

しかし、所々に大き目な金属の切子状のものが、
たぶんこれが消し飛んだネジ山
ストレーナーを確認するとメッシュが小さ目な金属粉を捕まえてくれていました
ストレーナーは灯油とパーツクリナーで優しく清掃

確認するとパン側のヤマは残ってました
念の為10ミリピッチ1.5で目立て直し
もしヤマがダメだったら12ミリに拡張して対応しようかと思ってました
接合面のパッキンの残骸をスクレッパーで除去、新品のコルクパッキンに交換して元に戻します

アイシンのATFをペール缶で購入

5.5L補充
フロントがウマで浮いている状態なので、そのまま20分程、P-R-1-2-3-ODの各ポジションでから回し
負荷が全くかかっていないとメーター読み45Km+位でもODに入りますね
エンジン停止してドレインから廃油
さすがに今回はキラキラ感はありません
再度ATF補充
新油の洗浄効果を期待して数日後に再交換予定

後日、パンとドレインの漏れ確認がでら再度下抜き交換
締付は1/4トルクレンチ使用
こちらが排出フルード
自i家作業でこれ位入れ替われば良いのではないか、
暖気後にジャッキを使ってボディーを水平にしてから最終レベルチェック
100CC位上抜きして終了