レオン・マネのブログ一覧

このたび車検が切れる9月をもってランティスを降りることを決意いたしました。

昨年ABS系の不具合が発生して以降、コントローラーの基盤リフレッシュやセンサ交換等を行ってきましたが、症状が改善せずこのままでは車検に通らないためやむを得ずこの結論に至りました。
発売30周年という節目の年において降りることは自分としても残念です。
最後まで大事に乗ってやりたいと思います。


ひとまず現車に付いていない下記部品を処分しようと思います。
買取されたいという奇特な方がいらっしゃしましたら個別メッセージにてご連絡ください。
広島市内で保管しております、直接の引取も歓迎いたします。

※1特記ない限り中古品(CBAEP中期クーペ Type R用)ですのでNCNRでお願いします。
※2送料別
【2023/3/5追記】関連情報URLに部品の写真を掲載しました。

１．純正マフラーリアピース・・\3000
２．電動サイドミラー左(US廉価グレード仕様のため外装黒樹脂、平面鏡)・・\1000
３．純正本革ハンドル(エアバッグなし・一部革剥がれあり)・・\1000
４．スロットルボディ(動作未確認)・・\3000
５．【新品】 ABSセンサ(左前)・・\15000
６．【新品】 ABSセンサ(右後)・・\15000
７．トノカバー(ガーメントバッグなし)・・\500
８．初期型パーツカタログ・・\1000
９．中期型パーツカタログ・・\1000
10．中期型電気配線図・・\1000
11．センターコンソール・・\1000
12．サスペンションA'ssy前(純正バネ+KYB New SR ダンパ2万km走行)・・\5000
13．サスペンションA'ssy後(純正バネ+KYB New SR ダンパ2万km走行)・・\5000
14．純正ウインカーレンズ(アンバー)右・・\1000
15．純正ウインカーレンズ(アンバー)左・・\1000

先月ごろからABS警告灯が時たま点くようになった弊車、点灯時はABSが無効になるだけなのであまり影響ないが、逆に非点灯時のある日、ピーカン照り乾燥路での制動時に左前が突如ABS作動。これは不味いとディーラーに点検を依頼。


点検中の代車。ボタン式のPBにまごつく。

診断結果は左前に加えて右後もABSセンサ故障とのこと。ただし…
同時に2個壊れるのは確率低いと思っていて、コントロールユニットが怪しいのでは？サービスマンもその可能性があるとの見解。

センサは新品が長納期ながら出るようだけど、コントロールユニットは納期未定の上、工賃入れれば20万超えは確実。中古の出物も現状見つけられない。

車検切れまであと14ヶ月、時間はあるけど決断の刻は設定されてしまったかも。。

今年のエラーコードは今年の内に、と申します。
最近明らかに排ガスが臭い。
諸先輩方の投稿を参考にダイアグを当たると、15,17,23,24とO2センサ関係のエラーが役満状態。
フィードバックがないので低回転時に燃料リッチになってるんでしょう。

先日のデスビロータ・キャップ交換も実はこのエラー潰しの一貫でしたが、それでは消えませんでしたので、センサ交換を決心。

弊車中期型の純正品番は下記ですが、モノタロウでは手前バンクしか出ません。
奥：KF77-18-861
手前：KF78-18-861

古い車のO2センサを作ってくれるメーカに製作可否を確認したところ、そもそも下記品番と互換性があるとのこと(前期型用ですかね？)で早速発注。
奥：KF33-18-861A
手前：KF34-18-861A
在庫品だったのですぐに来ました。

さて、まず簡単そうな手前バンクから、固着もなく外れました。

新旧比較、根本が幾分太いです


配線経路も簡単なのでサクッと作業完了しました。

とは言ってもレンチ1辺分ぐらいしか振れない

続いて奥バンク、ウマかけて下からアクセスとなります。



が、こっちはガッチガチに固着しており、556吹いて1時間ほど待ってみましたがダメ。しょうがないので556の浸透に期待し数日放置することにしました。


その間に日本のV6が成し遂げた快挙を見に行く

1週間後、今度は炙って殴って。。


取れました。筋肉痛です。

格闘の痕


純正品より配線が長い模様

本体の取り付け自体は簡単ですが、配線を車体側のコネクタがあるスロットルボディの裏側まで上げたり少し大変です。爪付きのピックアップツールが便利でした。


ちなみに3箇所ぐらい結束バンドで止めてあったので(外そうと触ったらすべて粉砕)、手の届く範囲で再施工。


ダイアグをリセットしてエンジン吹かし目で試運転。



再度ダイアグをあたると、
あれ、なにかエラーでてる。。。「41」？
うーん、とりあえずO2センサはこれでOKぽいので一安心ですが、こんどはVRISソレノイドが壊れてるっぽいです。
替えるなら2個とも変えたいけど、部品出るのか・・・？

夏に大規模リフレッシュを終えた弊車ですが、どうもステアリングが重くなってセンター付近のレスポンスが悪い感じ。
その矢先、10月初めに駐車場で油染みを発見してしまいました。。




右フロントのロアアーム辺りから垂れているようで、タイヤ外して覗いてみると、パワステポンプから油が滲んでることを確認。





リフレッシュ前も漏れがあり、シール類の交換で様子を見たんですが、プーリー軸もガタがきており寿命だったようです。
やむなくリビルト品をヤフオクで購入することに。

さらに、ディーラーのサービスマンからポンプに取り付いているサクションパイプにも穴あり漏れていると指摘が入りました。



左上の緑のパイプから漏れていた


リビルト品はポンプ本体しか付いてないので、やむなくヤフオクで中古のパイプ付き品を落札し、ニコイチで復旧することに。

交換作業自体はサクッと終わったようで無事に帰ってきて、ステアフィールも回復して一安心です。

手元に穴あきパイプと中古パワステが残りました。現状渡しでよければお譲りしますのでご所望のかたはご一報ください…笑

買ってから3回目の車検、通しました。


おかえり。やっぱり緑のメーターがいーね。

今回は一筋縄でいかず、70日以上入庫と相成りました。


長期入庫のため代車も2回乗り換え。これは3台目。
手前のシミがランティスのお漏らし跡になります笑

一番のウェイトを占めたのはエンジン手前バンクの油漏れで、ヘッドガスケットを交換。



エンジンバラすのに周辺部品のボルトが錆で回らないとか、部品が受注生産で(作ったくれるだけありがたい)なかなか来ないとかで時間を要しました。

他にも、
・エンジンマウントNo.2交換
・パワステポンプOH
・オルタネーター交換
を行ったことで諭吉連隊の多大な犠牲が発生。いいんです、コロナ禍でお金の使い所もないし(°▽°)


ピカピカのオルタネーター

何はともあれ無事手元に帰ってきました。25才になったこの個体、これからも大事に乗ります。



P.S.
毎度お世話になってるディーラーですが、ミレーニアにレビュー、果てはクレフも来るとか。
今日もディーラー駐車場のmyランティスでテンションの上がっているオジサマを発見。アツいぞ、山口！笑