えすろっくんのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：1,128回
　累計走行距離：120,411.09km
　累計走行時間：3,365時間11分
　累計ハイタッチ数：9,352回／5,448人
　累計獲得コレクション数：1,047個
　累計獲得バッジ数：141個／263個
　累計訪問チェックポイント数：4,795個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：1,043.15km
　　ドライブした日：2019/06/20
　　ドライブした車種：ホンダ S660
　ハイタッチの多かったドライブ：1,646回
　　ドライブした日：2016/10/16
　　ドライブした車種：ホンダ S660
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・k@じぃー さん 67回
　　・ミルフィ さん 52回
　　・k_273 さん 34回
　もっとも多くドライブした愛車：73,797.43km
　　ドライブした車種：ホンダ S660
　もっとも多くハイタッチした愛車：7,129回
　　ドライブした車種：ホンダ S660

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2015/09/05
　初めてドライブした愛車：ホンダ N-BOXカスタム
　初めてハイタッチ！した車種：スズキ ジムニー
　初めてハイタッチ！したユーザー：常につまらない自由人　お～さん♪ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
　ハイドラの楽しみ方　ハイタッチ、ポイントゲット、軌跡確認…
　そうじゃないよね
　ハイドラが最も重宝するのは、仲間との待ち合わせ、ツーリング時の追跡
　みん友さんを迎撃するときや迎撃されるとき
　ハイドラの終了にはいろんな背景があるんだとは思う
　だけど最終的に終了を決定した人たちやそのプロセスにかかわった人たちは
　ほんとうにハイドラを使ったことがあるんだろうか？
　またはハイドラでの楽しみかたを知っていたんだろうか？
　復活を強く望みます！

Q1.これまでに使用したことがある燃料添加剤を教えてください（複数回答可）
回答：ワコーズ　フューエルワン

Q2.FCR-062 プレミアムに最も期待する効果は何ですか？
回答：燃料向上

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【FCR-062 プレミアム】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　
みんカラ20周年、おめでとうございます。
みんカラとの出会いは、エリシオンに乗っていた頃なので
19年ほど前でしょうか？
当時エリシオンのリアスライドドアで、
ボタンを押すだけで開閉できる「ポチっとガー」というものがあり、
それを付けるかどうか迷い、みんカラを徘徊していました。

みんカラに登録したのは2015年、S660を契約した直後。
それから9年経過しました。

ふつうの市販車と違い、
クルマ自体ちょっと特殊、保有するのもちょっと特殊という
S660は、みんカラで仲良くなった人たちとの繋がりを
強く意識できるクルマでした。

今年S660を降りてアトレーに乗り換えましたが、
今までと変わらずよろしくお願いします。
　
　

　
毎年恒例の夏の遠足のシーズンがやってまいりました。
今年はこんな感じのルートで走ろうかと思います。

8月9日出発、8月13日帰着。


写真は途中でルートが途切れていますが、
今年はここからはノープラン。
風のむくまま、気のむくまま、走ろうと思っています。

道中お会いするみなさん、よろしくお願いします。

しかしクルマが変わっても、やってることは変わらんな～(^^;
　
　

　
本日、アトレーの新車1か月点検でした。
早いもので、もう1か月たちました。

この1か月といえば…福井の2週連続のゆとりオフ。
帰宅が深夜になって、しかも帰りは必ず雨(^^;
それに各所の制音・断熱。
サイドドアもリアドアも全開にして作業してたので
近所の人から「ナニ？」って感じで見られてました。

1か月点検も終わり、当然ながら特に異常なし。

ダイハツでは月に1回、本社へ顧客の意見を伝える
タイミングがある、とのことでしたので、
アトレーに1か月乗ってみて感じた悪い点・良い点を
Dの担当さんに伝えてきました。

■悪い点
　●安全装備について
　　これらは豪雨の中での走行の場合での問題点であり、
　　多少の雨であれば問題とならないかもしれません。
　・ACCはフロントのステレオカメラのみで成立。
　　そのため雨の激しい中での走行の場合、前走車
　　を補足しないことがある。
　　LKCもほぼ同様。
　・高速のRがきついところでは、前走車を感知しないこと
　　が多い
　・車両後方を確認するデジタルミラーはリアウィンドウ
　　に水滴が付くと、見えない。
　　夜間は後方車両のライトの明かりが見えるので後方
　　に車両がいることがわかるが、逆に昼間だとそれが
　　ないので、後方に車両がいるんだかいないんだか
　　わからない。
　・ドアミラーとフロントサイドウィンドウに水滴が付く
　　ので、ミラーが見えなくなる
　・フロントステレオカメラは、フロントウィンドウ車内
　　側が曇ったり結露したりしても、動作しない。
　●その他
　・ステアリング位置が不適当。この高さが決まったとき
　　よほど座高の高い人の姿勢を基準にしたとしか思えな
　　い。
　　（担当さんには、試乗用のアトレーとワタシのアトレー
　　の両方の運転席に座ってもらい、インパネの見え方を
　　比較してもらいました）
　・取説に、各機能の設定の方法などが載っているが、
　　「工場出荷時はこういう設定になってるよ」というこ
　　とを記載しておいて欲しい

■良い点
　・走りは全く問題なし。
　　ワインディングでもかなり安定して走れる。
　　純正の12インチのタイヤのままだが、今のところ
　　これで十分。
　・雨のワインディングは2WDではたまにリアが滑る感じ
　　はあるが、4WD Autoにすれば、これもまた全く問題
　　なし
　・巷では「アトレーは燃費悪い」と言われているが、
　　今のところ15Km/L程度は走るので、問題なし。
　・初めての軽バンだが、よくできたクルマと思う

担当さんに伝えた内容はおおよそ上記のもの。
悪い点としては、ほぼ安全装備に関するものになって
います。
もともと軽バンを購入することを考えた時点で、
軽バンについてはいろいろと調べているので、
予想される欠点については理解しているつもりなので、
それらは悪い点としては捉えていません。

しかし、安全装備となると、ヘタをすると命にかかわる
ことにもなりますので、しっかりと伝えてきました。
これらの安全装備についてはホンダ車とダイハツ車しか
経験がないので、その他のメーカーはどうなんでしょうか？

ACCだけを我が家にあるN BOXと比較してみても、
NBOXのACCのほうが、精度はかなり良く感じます。
NBOXのホンダセンシングのACCは、単眼カメラと
レーダーセンサー併用だからでしょうね。
やはりカメラ頼みというのは不安です。

まぁいろいろありますが、ダイハツさんには今後も
がんばって良いクルマ作りをして欲しいものです。

※これらの内容はあくまで個人の見解です