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先日の鈴鹿チャレンジGPの後

眠い目を　擦りながら

行ってきました　RX-8のオフ会！

場所は阪神高速湾岸線　泉大津上りのPA。




RX-8 関西定期ミーティングが　正式名称かな?

14～15名　おられたのでは　ないでしょうか…。

上の休憩所で　全員の自己紹介があり

殆どの方が　ハンドルネームですが　正直　誰一人　覚えられませんでした…。


名前　覚えるの　最近苦手になってきましたねぇ…。


でも年齢層も　幅広く　若い女性も多くおられたので　なんかコンパをしているかのような

錯覚に陥りそうになります…。(^_^;) ﾔﾊﾞｲ ﾔﾊﾞｲ…


鈴鹿からの帰り組も　私以外に2名ほどおられて　抵抗なく参加することが出来ました。　


帰りに駐車場に戻ってみると　RX-8以外の車も　沢山集まっているではないですか！？


何故か　イベント会場の様な雰囲気で　チョッと驚きましたが

日頃　サーキットでは見かけない光景でしたので　かなり新鮮でした。


また　時間があれば　行ってみたいと思います。(^^)/

エイトのアンダーコートを　剥がすつもりで

内装をめくると　使わない　BOSEの配線も気になり

やっちゃえ　エイト！と　調子に乗って

そちらを　先に撤去に掛りました…。






後部の方から　配線を辿っていくと

予定になかった内装まで　剥がしだし　止まりません…。




今週末の土曜日に　鈴鹿でチャレンジクラブグランプリに　出る予定ですが

どうも　間に合わなさそうなので…





作業を途中で止めて　乗れる状態まで　戻します…。


















　　　　　　って言うか…


















　　　　元に戻せるのでしょうか…。(‐‐;) ﾔﾊﾞｲｿﾞ…





















何処までバラしとるねんー！！Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!












ここまで　バラバラにしたのは　初めてです…。





ダッシュボード　全て取るの　かなり時間が掛りました…。








ん～…


もしかして　やってはいけないことを　やっちゃった!?








少し　不安な　今日この頃です…。(^_^;)ｽｺｼ?

正月休みを利用して

以前から やりたかった

エイトの軽量化に着手しました。





脚周りのセッティングを　どうするか　悩んでいたのですが

よく考えると　軽量化をすると　脚のセッティングも　大きく変わるので

先に　軽量化を施すことにしました。



まずは トランクルームの アンダーコートの撤去作業からです。


グレーに見える部分は 撤去済みの部分です。


気温が低いので バリバリと剥がれます！


使用している　工具ですが　ケレンはカーボン製のヘラを使用。

これなら　塗装を傷付けることなく　剥がせます。

傷を付けようとしても　付きません…。(^_^;) ｲｲﾈ!!







その分　刃先に強度は無いのですが　先がヘタってくるとグラインダーで

削り　何度でも再使用が可能で　経済的です。


ハンマーは　枝の短いタイプで　取り回しが楽で　狭い場所でも　難なく使えます。



リアシートで隠れている部分も　シートを撤去し　剥がして行きます。





作業自体は　さほど難しくはありませんが　とにかく姿勢が辛くて

長時間に渡ると　背中や腰に　かなりの負担が掛り　体はバキバキです…。 (^_^;) ｲﾀｲ…


NCロードスターと比べると　かなりの軽量化は　期待出来そうで

タイムアップも　1秒程度の短縮は　見込めるのでは　ないでしょうか。


その分　車内の音は　かなり　うるさくなるのでしょうが

速さの為には　止むを得ません…。(^_^;) ｲﾂｶﾗ ｿｳﾅｯﾀ…



ぼちぼち　やって行きたいと思います。



　　　　　　　完成が楽しみですね～！(^.^)/~~~

今日は 岡山国際サーキットへ

赤エイトの テストへ行って来ました。


フロントのアンダーパネルを含めた

脚周りの　仕様変更のテストです。



ベストタイムは 1分47秒9 と　少しだけ更新しましたが

バネレートは　前回の仕様のままでしたので

正直　感触はほとんど変わらず　ロガー曲線も

最高速を含め　前回と　ほぼ同じでした…。(^_^;)


アンダーパネルの効果は　若干感じられましたが

やはり　アンダーとオーバーの　両方が出て

車高の調整だけでは　改善はあまり見られませんでした…。


次は　バネレートの見直しですね。

リアを　2ランクほど硬くして行きたいと　思います。


1/9（土）鈴鹿の　チャレンジグランプリまで　間に合うでしょうか…。


岡国も　何とか　今シーズン中に　45秒台まで入れたいのですが

なかなか　難しいですね…。/(^_^;)



話しは変わりますが　夏場に製造された71Rは　冬場とコンパウンドが異なり

いわゆる　ハズレタイヤとの噂が有ります…。


私はエイト用に　2セット所有していますが　どちらも夏場に　製造されたものです。

赤エイトで　冬場製造の71Ｒは　まだ履いたことがありません。


もしかしたら　冬場製造の71Ｒを履くと　一気にタイムが　伸びるのかなぁ…。f(^_^;)ﾌｸｻﾞﾂ…

今日は 仕事の合間に

OVER DRIVE に寄って

赤エイトのオイルを 購入です。







みなさん 知ってました？

ロータリーな方なら ご存知かと 思いますが

サーキットを走る際 ロータリーエンジンには

約 200：1の割合で ガソリンにオイルを 混合します。


まるで 昔の2ストの エンジンみたいですよね！



エッ！？

それも 知らなかったですか!？(^_^;)



実は私 ロータリーエンジンの仕組みは

今一 分かっていないので

詳しくお伝えすることが 出来ませんが

ガソリンにオイルを 混ぜるのは 主に燃焼室を

保護するのが 目的で　エンジンの寿命を 延ばす役割を果たします。







この OVER DRIVEの　オリジナルオイルは ロータリー用に開発され

不燃物を残さないよう 添加物が　色々と配合されていると 思われます。


OVER DRIVE 関連リンク


なんか　豆知識シリーズのように　なってきましたが…。(^_^;)



今日のOVER DRIVE には

あの　女性メカニックの　ともちゃんも　仕事をしております！





なにやら　デミオの　エキマニの試作品を　作っているらしいです…。(^_^;)










彼女！








いつ見ても　男前ですね！
























　　　　　では(^^)/~~~