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整備手帳

作業日：2023年3月25日

ノーマル17incに交換するついでに⁉

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
ノーマル17incに交換するついでに⁉
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当初の20incからは、孫の誕生と同時に18incに交換していましたが、今回更なる乗り心地の改善を狙って17inc化しました。
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ノーマル17incに交換するついでに⁉
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納車直後に交換したので、新品同様の状態で保管してました。
ピカピカ⁉ギラギラで少し趣味が悪いかも・・・😅
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ノーマル17incに交換するついでに⁉
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旧タイプのスペーサーです、16mmのスペーサーだと車両側のスタッドボルトが飛び出すのでホイール裏面のフランジに逃げ加工が必要です。
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ノーマル17incに交換するついでに⁉
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20系の純正ホイールや社外品のホイールの大半は、写真の様な逃げ加工がけっこう深くされています。
これだと干渉せず大丈夫です。
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ノーマル17incに交換するついでに⁉
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30系のホイールは、私の知る限りでは17incもエアログレード用の18incも逃げ加工が浅くて干渉します。
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ノーマル17incに交換するついでに⁉
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センターハブで位置を決めて、ホイールを装着し特殊な首下の長いトヨタ用のストレートナットで共締めします。
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ノーマル17incに交換するついでに⁉
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スペーサー専用のストレートナット、首下が長くてスペーサーを噛ませてもネジのかかりが担保できます！
何でもない事ですが、気付いた発想が素晴らしいですね♪🤩
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ノーマル17incに交換するついでに⁉
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17incでもけっこうツラいちにセッティングできます。
BMW等のドイツ車は、オジサンみたいなセダンでもボディーの隅にタイヤが付いてるからカッコイイ、国産車はチェーン装着や法令の関係で、かなり余裕を見た自動車メーカーの保身セッティング❕😓
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