あらまあ(^-^;

ここの所、シリコーンオイルで色々と遊んでいるが…
拭き上げだけで均一な膜を作るのは難しい、均一の膜になるにはやはり時間が必要
例えばフロントウインドウ

塗りたての状態はこんなモノでムラッムラになっている

水を掛けつつ余分なオイル分を落として…

乾拭きして乾いた状態がコチラ
映り込んでいる蛍光灯辺りをよく見るとモヤっとしている
コレが１晩放置すると無くなってしまう

ライト面では

塗りたてはこんな感じ

しばらくすると

乾いてくる

さらに時間が経つと…

こんな感じでもう少し

乾き切ると…

こうなる

ヘッドライトに塗ったら劇的に変化が有った
新車時に見たスパッとしたカットラインが出る様になった
少なからずレンズ表面に見えない洗車傷が付いてカットラインが少しぼやけていたのだろう

シリコーンオイルのイジイジ…で色々と調べていくと面白い事にも出くわす

ガラスコーティングもシリコーンやシランが原料だが…シリコーンだけの話
オイルでは無理、シリコーンオリゴマーを湿気暴露させ縮合重合により自己架橋させて塗膜を作る…ム・ムズイ説明(*_*;

簡単言えば…空気中の水分でシリコーンオリゴマーを固めて膜を作るって事

今使っている信越化学工業の製品で言うとKR４００になる
２日で5Ｈ、７日で8Ｈの硬さになる
だが、コレだけでは艶が出ない、KR５１０を混ぜると艶々になる

コレを塗装面にくっ付ける役目のシランカップリング剤
トリメトキシシラン分子が細かいモノKBM-５０２辺りかな？を配合すればガラスコーティング剤が作れるのだが…どこのガラスコーティング剤のデータやSDSを見ても配合比率は非公開になっていたりする

配合比率は極秘情報…と言う訳だが、実際の所、公開すると都合の悪い事柄が含まれているので公表したくないのが本音だったりする(^-^;

基材の量…膜の厚みが判ってしまう
多い程、膜厚が厚くなり保護性能が増す
モノマーの含有量や触媒の量…コレの量で耐久性が明白になってしまう
が…モノマー量が多いと固まるまでに時間（日数）が掛かるそれを軽減するのが触媒の役目

ガラスコーティング剤の選定基準の１つに覚えておいて損は無いと思う

塗って短時間で固まるモノ程長持ちしない

コーティング剤のKR４００にフッ素樹脂を混ぜてさらに撥水性を高めたKR４００Ｆも有る
コチラは７日で9Ｈ
が値段は…どうせ個人で買える金額ではないので聞かないでおこう(^^ゞアハハ

まあ、シリコーンオイルをただ塗っているだけでは定着はしない
追加するなり塗り直すなりの手間が発生する

本来の使い方で処理をすれば永年的な撥水効果が得られるが…
一応、アル・ヴェルのフロントサイトガラスにはこの処理がされているので撥水している