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大雪で孤立状態(^_^;)

あまりにも暇なので…

コレ…エーモン１５８８開閉連動スイッチのユニット化改造を始めた

良く見ると…

パッケージが違う１つだけ新ロゴの物が有る…中も違うのか？

まあ、開けて見れば判るか…

ハイ！左が旧ロゴ、右が新ロゴの中身…
使われているリードスイッチには違いは無いが、リードの処理が変わっている
製造時にリードスイッチの破損を防ぐ目的か？
単に工程を省いたのだろうか？
後者の方が確率は高そうだが…(^_^;)

リードスイッチは足部分に少しの力を加えるだけで簡単に本体のガラスが破損してしまう
なるべくリードは曲げないで使うのが鉄則になっている
だが、どうしても曲げたい時は本体に力が掛からない様にして曲げなければいけない
実に厄介なモノだぁ～(^_^;)

中の基板とケースの接着には瞬間接着剤が使われているのだが、今回分解した中で１個だけがガッチリ接着剤が塗られているモノが有った
殆ど１滴しか使われていない瞬間接着剤が全周に使われていた…
どうも、組立は機械化されていない手作業…と推測できる

今回の物は線側の…

接続端子を生かしてみることにした

カプラーから…

接続端子を抜き出す…止めの爪を２か所起こせば簡単に取れる

コチラ側を…

ユニット化した方に差し込む事にした(^O^)／
カプラーそのままでは端子間隔が狭いので挿せない事はないがオス端子を折る可能性が有るのでカプラー部分を外して利用した
絶縁には１．５mmか２mm熱収縮チューブを使えば良いが、挿した状態で収縮させないと挿しにくくなったり、差し込んだ時に収縮チューブを破いてしまう

ま、

５個有ればＮＯが必要な時にはすぐ使えるし、ＮＣなら改造してないモノで対応できる(^O^)／

いい暇つぶしが出来た(*^。^*)

朝から家の中でストーブガンガン焚いてます

玄関から出ようにも…

膝上までの積雪で(^_^;)

２Ｆテラスから…

この下はガレージでのほほん号Ⅲが止まっているが…
７０プラドが下りて行った後が道に残っているが、慣れて居ないと上がってくるのは無理だろう(^_^;)

勝手口から見に行こうか？と、開けると…

雪で全開にならず…断念(^^ゞ

県道でも通行止めが各所で起こっているとか…
さて？明日は仕事に出られるのだろうか？さてはて・・・(^_^;)