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魔改造が過ぎて…

本体価格以上のカスタム改造をしてあるリール

フルベアリング化にメインシャフト交換、リジットサポートドラグ化、アンチツイストフィンの移植など…

スプールも…

本来、アルテグラにはこのスプールを取付ける事は出来ない構造なのだが…
夢屋カスタムスプールに換装してある

コロナも落ち着いてきたという事で久々の釣行(^^)/
今回はこの２台をメインに使って釣りを楽しむことにしたのだが…
このカスタムスプールには癖が有る事が判った

シマノで言う…

ラピッドファイアドラグ

ダイワだと…

クイックドラグ

この機能が付いている様で、ドラグをある程度締めている所からさらに締めようとすると、摘まみの回転より強くドラグが利く様になる
ドラグノブの方に仕掛けが有ると思って居たのにスプールの方に仕掛けが有るとは思ってもみなかった
対象機種を持っていないので憶測の範囲だが…(^^ゞ

ダイワの場合はＡＴＤが付いているので設定値より低い値からドラグが滑り出すが、シマノの場合は設定値からドラグが利く設計になっている
僅かの差としてもライン強度を超えてしまうと糸の方が切れる事になる

ダイワのＡＴＤ…ＵＴＤから数枚のワッシャー交換だけで簡単に変更できるのだが…お得意のメーカー対応でパーツのみの販売は無し
カスタムするにはメーカーに必ず送らなければいけない(^-^;
勿論、それなりの費用も取られる事になるネ…3500~7000　高っ！＼(◎o◎)／！

ハリス５号なので…

ドラグ値は１/３として２．６キロに設定していたのだが…
写真の場合、設定数値は９００グラムとなる

仕掛けをセットする前に…ドラグチェッカーで設定はきっちりやった方が良い
糸を引いて感で合わせてみても大概は思って居る設定値よりかなり低めに設定している場合が多い

朝一から青物の強烈な引きを食らいドラグを締めて対応しようとしたら前出の機能が働いて意図しない値までドラグ値が上がり…

魚の強烈な引きに対応できず、ラインブレイク～(T_T)
５号ハリスの標準結束強力は７．４キロだがチモトからプッッ～ン
と、言う事は１０キロ超えてたか？…慌ててドラグを締めた結果がコレだ

下手な結びだと強力はかなり落ちるが、切れる瞬間まで竿が満月になってたから多分それ位だろう

このリールを使う時はドラグがオーバー設定になる事に気を付けないといけないなぁ～(^^ゞ

中古車やパーツと同様に中古のリールや用品も販売されている
たまに掘り出し物が無いか？と覗いている
用品などは中古で十分な場合が多く破格の値段でいくつもＧＥＴ！している(^^)

今回もチラリと何かないか？覗いてみたら…

ストラディック４０００ＸＧが売っていた

製造年は…

リールフットのシールを見ると、ＲＩ－Ｐという事で２０１９年９月マレーシア製造と言う事が判る
ボディなどの小傷は気にする事は無いがスプールのガリ瑕はチト気になった
巻いてみたが…ゴリゴリで程度は良くないし、少し高い気がしないでもないが、ＸＧは出物が少ない、オーバーホールとシム調整すれば何とかなりそうな感じなので仕入れてみた(^^)/

早速バラしに掛かったら…

ハンドルノブ内部でこの状態…塩噛みがスゴイ状態(^-^;
内部も同様な感じでかなぁ～？チト、失敗した感が有る

やはりボディの方もバラしたが…
新品時から１度もメンテせずに使い倒したのか？
防水機能が良いので塩噛み等は見られなかったが、あまりの劣化具合に写真を撮る気も失せてメンテに集中してしまった

ちなみに…

新品で仕入れたストラディックＣ３０００ＸＧは２０２１年１２月マレーシア製造

同じ物だが年式で内部の一部パーツ、材質に違いが有る
不具合が起きにくい材質や形状へと変更されている
車で例えると前期と後期程の違いかな？

ギア等の摩耗はどうしようもないが、何とか洗浄とグリスチューン、シム調整でゴリ感を消す事は出来た…
しかし、ボディのプラ部分に各部の摩耗が発生している

ついでのフルベアリングもしてみたが…アルテグラの４０００ＸＧは５ベアリングから１５ペアリングの１０個増しに対して６ベアリングから１２ベアリングの６個増し…(^-^;
カスタムスプールに変えればもう１個増えて１３ベアリングが可能だが…
それにはこの中古品以上の出費が必要になる
新品なら考えなくも無いが、そこまでは…ネ(^-^;アハハ

実際に…

本体価格に匹敵するカスタムスプールを搭載したアルテグラ４０００ＸＧ
コレを付けるために掛けた交換パーツの費用で総額は本体価格をはるかに超えている(^^ゞ
ストラディック４０００ＸＧが余裕で買える値段を掛けたアルテグラ
プラボディでどれだけ持つのか？楽しみではある

軽量化でプラパーツが多用されている車も同様に軽量化のツケが来る気がした(^-^;

何かと魔改造している…

２１アルテグラ　購入価格は１万３千円
一応エントリー機種だが私は昔からこの機種が好きで長く愛用している

まあ、チープな面も多々有る所をそれなりに自分好みの改造を加えてはいるが…
どれだけ上位機種に近付いたか？比較してみたくなった(^-^;

ステラは１８モデルでも別格なのでとても比べ物にはならない、その下位機種２０ツインパワーと比較したい所だが…４万円以上するものを買うのも無理が有る…
一応１７ツインパワーＸＤの方は持っているが差が無くなってしまっている、何か比較対象は無いかと…

その下中堅機種の１９ストラディックを仕入れてみた(^^)/
それでも２万円の出費になるが…
アルテグラにはソレを上回る金額が掛かって居たりして…(^-^;アハハ

他に、この１９ストラディック…色や材質は違うが各パーツの形状が２１アルテグラととても似ている…
もしかして金型を流用している気がしていたのでソレも気になっての購入
勿論、こちらもベアリング増しマシ仕様にはするがネ(^_-)-☆

話は変わるがこの１９ストラディック…２０ＳＷ機を含めてシマノではグローバルスタンダードモデルとして位置付けているみたいな事をチラッと聞いたのだが…メーカーＨＰでは何も書かれていない
ストラディックの軽量モデルストラディックＣＩ４+は２０２０年にヴァンフォードと改名されてクイックレスポンスシリーズ扱いされている

１９ストラディックはコアソリッドシリーズでハイエンドは２２ステラ
ヴァンフォードはクイックレスポンスシリーズでハイエンドは１９ヴァンキッシュと、シリーズが違うとハイエンド機種も違う２種類の系統が有る

パワーを選ぶか、軽さを選ぶかの違いだが…
最近のリールは軽いが正義と自重の軽いリールが増えている
軽過ぎるリールは竿とのタックルバランスを取るのが難しくなる…
先重り感が酷くなる…すると持ち重り感が…と余りよろしくなさそうな気がしているのだが…(^-^;さてはて？

釣り好きの間ではシマノ派、ダイワ派とよく言われるが…アブ派もか？
私は何派でもない、実際に竿はメーカー問わず自分好みの竿を買っている

ただ、リールはシマノの物ばかり…
理由は簡単、自分で分解メンテや部品注文・交換が出来るから

最近ダイワの場合、自分で分解メンテは出来ない構造になってしまっている
モノコックボディのエンジンプレートも外すのに特殊工具が必要になる

あのマグシールドとやらは外したら中のマグオイルとやらは二度と元には戻らない
パーツを注文したくても単品での販売してくれない…欲しければメーカーにオーバーホールに出す様に言われてしまう

確かに自分で分解して壊す可能性も有る、あの低摩擦ローラークラッチなど…

バラケた日には泣きたくなるが…(^-^;

簡単な洗浄・グリスアップも出来ないのはどうなのだろう？と思うので、リールはシマノばかりになってしまった

２２ステラのアンチツイストフィン移植…

Ｃ３０００番でうまくいったので４０００番もやろうと思ったら…

３０００番の方は連番だったのに…

４０００番では品番が飛んでいる

届いたのは…

アームカムワッシャーこの小ささで１個１００円もする((+_+))
上の写真にも「金額」と印刷されている下側にチラッと見えているが…

まあ試しに入れてみるかと、このワッシャーを入れたらアームの動きがさらにスムーズになった!(^^)!

コレは災い転じて福となす…かな？(^^ゞアハハ