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2013年08月28日 イイね！

マーフィーの法則


以前、気になっていたリヤからの異音ですが、Ｄに入庫予約が出来なかったのもあって、自分でラテラルロッドの増し締めをやってみよう・・なんて思っていましたのもつかの間、週末の天気は大荒れでして、とてもそんな時間が確保出来なかったの。

ええ。
天気が大荒れというのは、嫁の機嫌が超悪かったって事。
おかげで日曜日のＴＤＬもパー。( ノД`)ｼｸｼｸ

なもんで、Ｄに再入庫予約が取れたのもあり、ラテの増し締めは今週末のＤでお願いしちゃいました。(^▽^;)



で、タイトルの話。
お盆期間の旅行で、珍しく渋滞に突入する事があったので、今まで気になっていた「マーフィーの法則」の１つ

「渋滞していると、たいてい隣のレーンの方が早い」

これを検証してみた。(笑)



検証場所は関越自動車道で、渋滞情報では「２５Ｋｍを約７０分」と表示されており、所沢ＩＣを過ぎた辺りから渋滞に突入。(--;)

ちなみに渋滞状況としては、完全に停車する時もあれば、ノロノロと進んだり、たまに５０Ｋｍ程で走れたりと・・まあ普通の渋滞です。

私は３車線のうち「真ん中」をキープすることにしたので、左右の車線から目印となる車を数台ピックアップして検証スタート。(笑)


◆初め
ほぼ併走状態でした。
仮に離れたとしても数台程度の差しかありません。
また視界の範囲では、車線を行き来する車も見受けられず。


◆そのうち
ＰＡやＩＣが近づいてくると、少しづつ左車線の流れが悪くなってきました。（納得）
ですが、何故か右車線の流れも若干悪くなってきており、真ん中キープの黒バス号が差を広げる形に。(*^-゜)vｲｴｲ♪


予想：
左車線は合流する車がいるので流れが悪くなる。→それを嫌ってＡの車は左車線から真ん中車線に移動。→それを嫌ったＢの車が真ん中車線から右車線に移動。→結果、右車線も混雑してくる。

↑ほんとか？(￣ヘ￣;)ｳｰﾝ


◆ＰＡやＩＣ通過後
暫くすると右車線にピックアップ車をミラー越しに確認。そのうち、左車線にもピックアップ車をミラー越しに確認。(゜ロ゜;)ｴｴｯ!?

特に真ん中車線の流れが悪いわけではないので、黒バス号のリードは不動なものと思ってたからちょっと不思議です。


◆その後
何度となく抜きつ抜かれつを繰り返す。
少し流れが良くなってくると左車線とはほとんど変わらないが、右車線の方は若干進みが良いようで、少し離されることがあったが、流れが悪くなってくると数台程度の差に落ち着く。


◆最終的に
渋滞が解消されてくると、やはし右車線の流れが速くなるようで、随分と差をつけられてしまいました。
一方の左車線とのペースは、ほぼ変わらないようです。


結論：
今回の渋滞での話になりますが、私的にはマーフィーの法則の１つ「渋滞していると、たいてい隣のレーンの方が早い」は、気のせいってことになるかなぁ。(^▽^;)

但し、動物的カンで都度流れが良い車線を行き来していれば、それなりの差が開くと思いますが、渋滞解消後のアベレージスピードが同じであれば、数分程度しか変わらないんじゃないかと。

ちなみに、黒バス号はアベレージスピードが低いので、数十分は変わると思います。（自爆）


何はともあれ、無理な割り込み等々をせずに、流れが良くなるまでガマンガマンが一番かな♪

Posted at 2013/08/28 22:29:14 | コメント(13) | トラックバック(0) | 情報 | クルマ

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