ポルシェ初心者のブログ一覧

2回目のタイヤ交換します。
現在走行距離80,000キロ。購入4年と3ヶ月なので超過走行ですね。

1回目は2年前、走行距離20,000キロ時に雪の山梨に行くのに夏タイヤでは不安だったので、クムホのオールシーズンタイヤに履き替えました。正直期待していなかったのですが、スタッドレスみたいなグニャグニャ感もなく、意外に雪道も安定して走れました。おまけにロードノイズも静か。唯一サーキットだけは熱が入り過ぎてダメでしたが…

あれから2年、更に60,000キロ走りました。雪道対応のサインは流石に残ってなく、みぞ山は４分程度。今年は冬に山梨や岐阜に行く機会があるので同じタイヤを注文しました。

このタイヤはロングライフで街乗りから山道ドライブ、高速走行、ちょっとした雪道まで充分な性能です。凍結は確かにヒヤッとしたことがありますが、充分リカバリー可能でした。

値段は国産やヨーロッパブランドより安価なのですが、ネットではさらにウルトラ安価で売られてたりします。
自分は今後のお付き合いも考えて近所のタイヤ屋さんにお願いしましたが、エアは窒素入れてくれるそうです。今から新しい靴を履き替えるのが届くのが楽しみです。

ノンターボだけどエンジンの吹け上がりが軽快だし、軽量ボディが効いているので出足のもっさり感はなかった。ただ前のモデルから物凄く良くなった部分は特に無いかも。値段が一世代前と同程度だったら欲しかったけど、でも世界的なインフレだし値上げは仕方ないよね。って事で我慢我慢。

ちょっと期待していたのだけど、自動車ジャーナリストさん達のベタ褒めには違和感あり。
後部座席は頭上がとても窮屈。スイフトの方がまだ快適。一見おしゃれな室内も、プラスチックの質感は低いと思う。

一番残念なのは出足が非力。スポーツモードで多少はマシになるけど、アクセルを緩めるとすぐエンジンブレーキがかかったりするので、街中では走りはギクシャクしやすい。

1．5リッターNAより、スイスポの１.４リッターターボだったら値段がその分高くてもグッと魅力的になるのに。インド版ではある1リッターターボのMT仕様なんてのもアリだったかもしれない。

個人的にはこの車を買うことはないです。

3年で4千キロ。
故障は定番のPADMが左右イッペンに逝ったくらい。この部品は２度３度壊れるケースもあるようなので、延長保証2年（20万円）付けて税金等含めてコミコミ45万円位。
993はアメ並でメンテもやってくれたので国産並みで乗れたけど、正規物を長く乗るならケチれないかな？ってかもう新しい911は高くて買えないよ。

その昔にアップルこらニュートンが出たとき、アップルは何を血迷ったのかと思った。
今思えばスマホの原型なので超先進機器だったのだけど、当時の技術力ではハリボテ以上のそれではなかった。少なくとも日本では全く使い用が無かったと思う。

当時のMac系雑誌はそれでも褒めてる記事を書いていたから、先進性の目があったのか、りんごの神様に魂を売ったのかのどちらかだったのだろうな。

その後ベージュマックが様変わりする頃、アップル本社ではジョブズが解任されるなど、かなり荒れた時代になり、自分もリンゴを捨ててしまった。

今のMacBookのproを改めて見ると、キッチリしたデザインとか所々昔の面影がある。けどエアーはduoの様なドッキングモデルとして、より薄く、より軽く、そして何よりより美しくできたんじゃないかなと思う。