ポルシェ初心者のブログ一覧

ノマドの２型、結構流通し始めているみたいだけど、気になるのはフロントバンパー。
２型からフロントバンパー内にセンサー埋め込まれているのが気になる。

大抵自損事故は前からぶつける可能性が高いし、ジムニーシリーズは荒路を想定しているからバンパーやオーバーフェンダーが安価な無塗装樹脂にしていると思うのだけど、センサー付きだとバンパーとしての意味を成さない程修理費用がかさんでしまう。

１型にもリアバンパーはセンサーが付いているけど、大きなスペアタイヤを背負っているから、リアバンパーをぶつける程度の衝突は、全損に近いダメージだと思う。

ジムニーシリーズは簡素で丈夫であって欲しいなぁ

わかりやすいところなら、結構スムーズ。でもカメラの目が良くないのか、駐車場の細い柱を認識してくれず、センサーで引っかかって目視で突っ込もうと前後の繰り返しとなってしまう事が多々あった。

アクア、運転した感じ。

軽いからそこそこ軽快。
でもその分路面の凸凹のショックを拾いがち。まだ15インチホイルで肉厚なタイヤ履いているからマシなのかも。grモデルも先月出たらしいけど、17インチホイルだとかなりドタバタしそう。

今まで親が乗っていた30プリウスと比較しても、モーターの力強さは感じるし、加速減速はとてもスムーズなのだけど、3気筒エンジンが掛かると途端に脱穀機みたいな音と振動が車内に響くのが残念。次期モデルは４気筒になるのだろうな。

細かい安全装置はまだ怖くて使いこなせていない。でも見守られ感もあり、また余計なサポート（交差点右折でタイミング見て出ようとしたら、車に危ないと判断されてブレーキ踏まれ、交差点のど真ん中で道塞いでぶつかりそうになるとか）も無く、初期の安全運転装置から随分進化していると思った。

自動駐車システムは、まだ不完全な感じがする。普通に自分で止めた方が早いし、リモートで車を出すリモートパークとかは運転席に誰もいない状態で車を動かす事自体怖すぎで使えず…

結論として、アクアは日本人が日本の道に合わせた最新最良な車だと思う。トノカバーとかが上級グレードでもオプションになっていたり、そもそも紙のカタログを作っていないことにビックリだったが、運転に関しては非常によく出来た車だと思う。

ただ繰り返しとなるけど、運転するまでのスマホでの登録や安全装置などの細かい設定については早くお任せモードの設定を追加してほしい。

うん、父親用の安全装置てんこ盛りなモデルを選んで買ったのだけどね。

運転席から見たメーターはせっかく燃料計、水温計、速度計が見易く並べてあるのに、ギミックを表示する小さなアイコンがあちこち沢山並び注意力を阻害する。ハンドルにはキーボードーみたいな沢山（１６個）のボタンが並び、センターモニターは左手の指先でタッチコントロールしなければならない。トヨタの開発は左利きしかいないのだろうね。
自分が開発者なら、多くの右利きの人向けにオプションで左ハンドルを選択できるようにするな。電動調整シートも前後の位置調整だけは手動にしてほしかった。シート調節のスイッチの形状や位置が手探りで分かりにくいのと、動作スピードが遅いので、乗り降りでシートを前後に動かすのがイライラしそう。

唯一の救いは空調を物理ダイヤルにしてくれた事。でもどうせなら音量調整もダイヤルにしてほしかった。



少なくとも全く年配者向けではないなと思った第一印象。自分がトヨタの会長さんだったら、アクアは万人向けな車なのだから操作も簡単にさせて安全装置は普通、街中安心、高速楽チンの3つが選べるダイヤル式スイッチだけにさせるけどな。
エアコンだって暑い、寒い、適当の３つの選択で充分なんだよね。

ガンダム世代のロボットのコクピットじゃないのだから、もっと簡単になって欲しいなあ。

2月に買ったばかりでしたが、36GBのメモリが中途半端なのかblenderがクルクル待たされ、ローカルAIもファンがブンブン回る割にはサクサクしてくれなかったので、メルカリ見て買い替えました。

外装は全く同じ16インチだけど、スペックはm4maxからm5max、メモリは36GBから48gb、ストレージは1tから2t。

新品は6月のアップル製品値上げ直後のタイミングで買えるはずもなく、ヤフオクで未開封品が62万円弱で出ていたのでポチりました。
ちなみに2月に買ったのはメモリ高騰とMac値上げの恩恵を受け、買った時の値段35万より少し高く手放せました。