ポルシェ初心者のブログ一覧

まだ来ぬ我が子の、余計な心配。ボクスパは梨地のプラスチック部分が結構目につきます。これって放置すると白くくすんで来ますよね。テカテカになる保護剤を塗るのも何だか。自然の黒さってどうすれば維持できるのかな？

１０年くらい前までは、最終の空冷の９９３のＭＴに多少プレミア価格が付いた程度で、みな順当に中古価格になっていったものですが、昨今の空冷ブームは異常事態ですね。

ボクスパ逝く前に、８９年９３０ターボのワンオーナー、走行距離４万キロで９３０万円也なんて冗談みたいな車の出会いもあったのですが、踏み切れなかった自分に後悔。あの時買っていたら買った値段以上で売れたのになぁ・・・。

で、バブルに沸くポルシェがある一方で、その陰となりつつある車もある訳でして、９２４、９４４、９６８の直４ＦＲ兄弟は、その姿すら見かけなくなりました。
９１１シリーズも９９６はそれまでの９１１シリーズより値オチが大きいようです。

ボクスター、ケイマンシリーズはというと、元値が９１１の３分の２程度とリーズナブルな分、値オチも緩やかなように感じます。
では９１１の空冷ブームみたいな初期ボクスターやケイマンが盛り上がるか？
可能性としては今後これらのモデルが直４に移行して、直６モデルが珍重されるか、或は今後ＰＤＫの割合がますます増えてしまい、過去のＭＴモデルに希少価値が出るかでしょうか？

まあこればかりは、商売人でないので予測は難しいですね。この手の話は景気に大きく左右されますから、半年後には全くひっくり返っているかもしれません。

12月発売の車雑誌に、ＧＴ４のレビュー記事が色々出ていましたが、ちょっと評価のやり方がおかしいなという感じがしました。まあ自分が乗った訳じゃないので、何言ってるのと言われそうですが。

一番気になったのが、比較する車がおかしい事。
ほとんどの雑誌がＧＴ３との比較記事。２千万円と１千万円の車がそもそも比較になるの？
比較するなら、同じケイマンのＧＴＳ，同じエンジンの９９１カレラＳ、同価格帯の素９９１カレラあたりだと思うのですがね。

でもまだＧＴ４はまだ良いと思います。青いＧＴ４はメーカーの試乗車だと思いますが、ボクスタースパイダーは3月には本国生産終了だから国内では試乗車すら出てこないと思います。まあ昨年末にモーターショーには出てきましたけどね。一方でカタログすら行き渡らなかった方もいらっしゃると聞いています。

本当に読みたいレビューは、ＧＴ４　ＶＳ　ボクスパ　、新ボクスパ　ＶＳ　旧ボクスパ なんですけどね。

みんから散策していると、ついつい目がいってしまうのがスクーデリア仕様。個人でデカール作成される方にお願いできないかとか、業者にお願いしたらいくらかかるかなとか、妄想に更ける毎日。

でもね、
スパイダーには背中にらくだコブが２つ。此が綺麗なラインの邪魔をしそう。430スパイダーのスクーデリアもコブはあるけどあちらはエンジン部分がガラス張りでコブも余り大きくない。

今のところ純正のサイドデカール案が優勢です。でも工賃いくらなんだろう？

とディーラーから連絡が有りました。正月ボケで作られていないか心配！？キチンと作ってくれるかな？