ポルシェ初心者のブログ一覧

先日の富士のドラレク受けて、走りか楽しくなってきた。
せっかく近くに袖森あるし、久々にゆっくりですが走ることにしました。でも先が良く見えないコースはあまり好きじゃないんだよなあ～

ライセンスの要らない、一番おとなしい会で参加します。

今回のドラスクはクムホさんが協賛だったので、終わりにあれこれプレゼントがありました。

で、一口にノベルティグッズといっても、ガッカリ～嬉しいまで大きく差があります。でもコスト的にあまりかけられないですから、後はセンスですよね。

今回頂いたグッズで嬉しかったのは、滑り止めのラバーマット。ここでセンスの良さが光るのが、表面がタイヤのパターンになっているのですよね。メーカーロゴもさりげなくワンポイントで入っています。駐車中の車のウィンドウ越しにも見えるし、アピールも上手く考えてありますね。

　先日のドラスクから雨の日でもボクスパに乗るようになりました。ただ洗車が二時間近くかかって大変なので、二日続けての雨は片方諦めますが・・・。因みにリアフェンダーのモールですが、隙間に小さいゴミや石が挟まってしまいます。取りたいなあ。

　オープンカーで雨の日の一番の心配は雨漏り。ボクスパの場合、標準車より作りが簡素ですから余計心配です。でも今回の長距離ドライブでは一度も漏りませんでした。また幌を被せると視界が悪くなると思われがちですが、リアウィンドウがものすごく小さいボクスパでも視界はケイマンとあまり変わりません。というかケイマンも、斜め後ろの視界があまりよくないだけなんですけどね。

　ドラスクでボクスターやケイマンの挙動を観察していたのですが、ウェットではプロの同乗走行でもコーナー出口で姿勢が不安定になりがちでした。LSDが付いてないのが原因かな？
　ボクスパやGT4はLSDが標準ですが、ピタッとコーナーリングが安定されるかと言えば、ある程度までは踏ん張るものの、限界を超えると一気に滑ります。LSDがあると限界は高くなる半面、滑り始めの挙動が非常にシビアですね。ポルシェは通常モデルのボクスターや９１１にLSDを標準装備しませんが、一般道を走る車ですから挙動が急激に変わる事を非常に嫌ったのだと思います。

　あと雨の日のポルシェで感心したのが、ブレーキ性能。安っぽい車は雨の日にちょっと強めにブレーキ踏んだだけでABSが効いてしまいますが、ポルシェはかなりギリギリまで我慢してくれます。
ドライのブレーキ性能は言わずもがなですが、ポルシェは天候に関係なくブレーキは一流です。

　結論として、ボクスターは雨の日でもドライブを楽しめる車です。オープンの爽快感はありませんが、幌に当たる雨音を聞きながらのドライブもなかなかオツなものですよ。

うん、かっこ良いね。フロントの荷重移動も良くできてますねと自画自賛‼

細かい事は抜きにして、動画見てください。
ボクスターの滑り始めの挙動はかなりシビアです。
まあ雨なので、あまりスピード出てませんが・・・。

速い車を持っている人は、ぜひクローズドコースで限界を体験してみる事をおすすめします。
因みにアンダー出たとき、ハンドルを戻してアクセルを戻せば良かったのですが、とっさにハンドル切り増してアクセルを戻してしまったのが不味かったですね。