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日産 シルビア  

イイね!
日産 シルビア
親が前乗っていたものなんですがいろいろとあり今ドリフトの練習クルマとして使わせて貰っています。
 
所有形態:現在所有(メイン)
2018年01月05日

ダイハツ エッセ  

イイね!
ダイハツ エッセ
少し前にラパンのエンジンがお亡くなりになったのをきっかけにエッセ購入! 今絶賛いじり中。 冬季間につき外装は手をつけず。 今現在エキマニを付けたいと思っていますが中古で全く出てこず3万程で買えたらいいなと思っているのですが…ネタがある方お願いしますorz
 
所有形態:現在所有(メイン)
2018年01月04日

のりタマ号 (ホンダ モンキー)  

イイね!
ホンダ モンキー
ホンダ モンキー になります。 キャブレター採用の最終型です エンジンは中華でフレームはホンダ純正の心臓を入れ替えられたような亜種モンキー。 ずっと欲しかったモンキーを中古で手に入れる事ができました! 最初はサビサビでしたが今ではピカピカ?に。 これから、手直ししながら乗って行こうと思い ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2016年04月06日

ホンダ NSR50  

イイね!
ホンダ NSR50
NSR50 前期フレームになります。 最近、ジムカーナーに目覚めて予備のタンクとタンクカバーを探し中。なかなか、見つからない&値段がおかしいw など、あっていろいろと悩まされ中。 CRM EG シリンダー、やまっちファクトリーに加工してもらいました。 シリンダーヘッド Oリング加工 ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2015年07月29日

うさぎちゃん (スズキ アルトラパン)  

イイね!
スズキ アルトラパン
親の友達からゆずって頂いたラパンです! ナビ、エンジンスターター、ETC となかなか豪華な装備! 初マイカーとしてはもったいないぐらいです 走行距離は18万キロですが 各所ガタもなくいい感じで乗れています
 
所有形態:過去所有のクルマ
2017年02月17日

ホンダ NSR50  

イイね!
ホンダ NSR50
親父が高校の頃乗っていたNSR50だそうです。 ツナギとどらヘルが時代を感じさせます。 自分もこの世代にうまれたかったww
 
所有形態:過去所有のクルマ
2016年08月20日

TZ (ヤマハ TZR50)  

イイね!
ヤマハ TZR50
何とか、動くまでいきましたが…。 僕の適当整備の塊です。 4EUのオイルタンクを移植してます!! チャンバーは、友達からのKRS!!
 
所有形態:過去所有のクルマ
2015年12月16日

Dioti〜ディォティ〜 (ホンダ Live Dio (ライブディオ))  

イイね!
ホンダ Live Dio (ライブディオ)
ホンダ LiveDio AF34です。 親から、貰ってカーボン調カウル、ZXサス、ZXアルミホイール、120mmロンホイ、LEDヘッドライトでZX仕様になっていましたが。 色々とあって、用水路に落ちて大破しましたorz 捨てるのももったいないということで直してみることになりました。 現在は ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2015年07月29日

ホンダ ライブディオZX  

イイね!
ホンダ ライブディオZX
売却済みの車体です。 これまで、いきなりエンストしたり、いじってみたりととても勉強になりまた思い出となった一台です。 最高にパンチのある一台でした。 場所とお金さえあればまたほしい一台です。。 HONDA LiveDIO ZXをメインとして通学に使っていました。 マフラーはべリアルグラン ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2015年07月29日

日産 シルビア  

イイね!
日産 シルビア
自分が小学生ぐらいの時に親が乗っていました。 もし、シルビア乗るとしたらこの色にしたいです。
 
所有形態:家族のクルマ
2016年08月20日
 
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「[パーツ] #シルビア ニスモ軽量シフトノブ https://minkara.carview.co.jp/userid/2472054/car/2515050/9997492/parts.aspx
何シテル?   07/18 10:10
新潟県在住の自動車整備士育成学校に通っている学生です。 ドリフト何かも少々始めました。 夏はバイクで阿賀の里に出没。 車両は出来るだけ大事にし...
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忍び寄る魔の手?マジで狙われている予感 ( ̄▽ ̄;)!  
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2018/01/21 10:25:27
ダイハツ コペン  
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2017/05/23 01:43:53
スズキ アルトラパン うさぎちゃん 
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2017/03/02 15:03:06

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ダイハツ エッセ ダイハツ エッセ
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ホンダ NSR50 ホンダ NSR50
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