jetsetter-takuのブログ一覧

これは雑誌で読んだ表題。

以前、試乗した時に感じた事と同じような感想を書かれてる記事を読んで納得です。

同メーカーの同じエンジンとハイブリットシステムを載せてる○○に乗ったとき抱いたレスポンス悪さ、回転だけ上がって加速がついてこないもどかしさは同じ事を感じてる方もいるのだなと思いました。

ダイレクト感が薄くエンジン自体の存在感が無い印象でした。

アクセルを踏む開度がつかみ難いし戻した時の減速も感覚とずれるなど右足が疲れた記憶があります、これは長距離走る時などは非常に大切なポイントだと思いました。

去年は車を入れ替えるために色々な車に試乗してドイツ車の凄さを目の当たりにして日本車との差に愕然とした記憶がよみがえりました。

車に乗る事が好きな人たちは全体の乗り味を含めて試乗すると個人的な感想ですが大きな差だと感じる今日この頃です。

先日からSQ5に乗ってるとシート下のフロア辺りからコロコロと音がし始めました。

加速したり減速、カーブを曲がると音が出ます、車が静かなのでかなりのストレスです。

推測するにフラットなフロアパネルの中を何かが転がってる音です。

奥様の運転で大まかな場所を特定出来たので分解してみることに～

フロアを見渡すとシートに繋がるハーネスの取り込み口がスロープの様な形状が物が入りやすい形、ここからかな？

シートを外しフロアを探ると案の定、フロアから小さな飴を発見！！これだ！！！

この形は転がるわけだ～周りが白くなるほど転がった跡が見られました。

小さな物を落とした時に入り込みやすい形状なのでハーネスにスポンジを巻いて処理して終了しました。

こんなこともあるのですね、この飴は奥様がドライブの時に時々舐めてる飴なのは大笑いしました。

パサートにはスペアタイヤが装備されていないので後付けしてます。

交換するタイヤはランフラットでもなければシールタイヤでもないのでいざという時のために装備。

３ｃパサートヴァリアントの時に装備していた物をそのまま移設です。

スペアタイヤはＡ４用を中古で買いました、丁度いいスペースがあるので簡単に装備できますが工具類が入れる所が無いのでゴムシートで巻いて保管してます。

このタイヤで二度助けられました、備えあれば患いなしですね。

皆さんどうしてるか気になるところですが装備しておけば安心です。

それにしても画像が汚いな～

我が家パサートが冷却水にオイルが混じる現象でディーラーに入庫中、

先月の19日からなので3週間程立ちましたが未だ終わらず、今週末仕上がるとのTELのみで電話するとまだ先との回答。

原因はオイルクーラーのガスケットだとの話ですが確かな構造は分かりませんが本当に混ざるとも思えない。

部品は全部交換しましたとの話しですが未だ戻ってこないということは他に原因があると疑ってしまいます。

個人的な見解ですが油圧の高いオイルラインからウォータージャケットに水が入るとなると場所が限られます。（オイルに冷却水が混ざってる様子はない）

逆に冷却水がオイルに混じって白濁するなどの現象の場合はオイルが潤滑が終わりオイルパン戻る経路に（油圧がかからない）圧力がかかってる冷却水が漏れだす場合のほうが多い気がします。（シリンダーヘッドにクラックが入るなど）

いずれにしてもサービスの説明不足や時間の延長など今回の担当者は疑わしいことが多く、部品は全部交換しましたと言ってからの1週間で何をしてくるのか今後の納期と仕上がった時になんと説明するのかが楽しみです。

（シリンダーヘッドかベアエンジンを交換もあるのかな？）

今年の冬は車が変わったこともあり冬用タイヤを新調しました。

車の相性と使い方を考えてピレリスコーピオンウインター（SUV用）を選択。

このタイヤの特徴はスピードレンジが高く、ゴム質が固くこれは国産スタットレスにはない特徴。

ドライ路面ではグリップも高く、ロードノイズもさほど気にならないレベルです。

ウエット路面も排水性が良いのか水溜りでも不安定になることはないですが夏タイヤよりは水切りは劣ると思いました。

アイスバーンでは車の性能が良いのか坂道でも少し滑りながらも不安なく発進できます。

特に良いグリップを示すのは硬く締まった雪道で相当な坂道でもトラクションコントロールも作動せずドライ路面の様な感じで発進します。

停止からわざと滑らすために大きくアクセルを開けてもほとんど滑らないのは驚き！！

圧雪路ではコーナーも横方向のグリップも高く、滑り出しも分かり易くコントロール性が高い。

硬い圧雪路では硬いゴム質の方が柔らかいゴム質よりグリップが良い感じがします、これは意外な感じでブロック剛性やエッジ効果が高いのが要因か？

若い頃から長野や新潟のスキー場に毎年30回以上いったので大型のSUVで散々国産スタットレスを履いてきましたが目から鱗です。

我が家のパサートヴァリアントRラインはトルクがあるFFなので国産スタットレスでは１シーズンでほぼプラットフォームまでいってしまうことを考えれば耐久性も高いと思います。

９９％はドライ路面なのでアイスバーンの性能を差し引いても良いタイヤです。

SQ5の様なAWDでそこそこパワーがあるSUVには最高の組み合わせだと確信しました。