黒タマネギのブログ一覧

年末年始の大型連休は、どこに行くにしても
割高・大渋滞が恐ろしいチキン野郎なので、
自宅で引きこもります。(￣ー￣)ｂｸﾞｯ
それ用のアイテムも先程レンタルしてきました。



最近ハマっている「パーソン・オブ・インタレスト」　シーズン４　
昨日までに　Vol １～４　は既に試聴済みで、明日までには、Completeできる自信有
　"＼(￣^￣)"!!。

今年度最後の洗車。

洗車時に毎回思うのが、
あと２センチぐらい車高が低ければ、洗車が楽になるんだけどな～
(-。-)y-゜゜゜

でもこの車の方向性はノーマルベース。と決めているんで
車高調は入れる気は無く、ノーマル形状の無限足（後期用）が
新品で手に入れば即投入するんですが、
はるか前に生産終了しているんですよね。

なので、みんから徘徊している時に無限の足を入れている人をみると
うらやましく思うのです。

ホンダ NSX 新型、米国価格公表…日本円で約1900万円から
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20151221-10236298-carview/?sid=cv

だそうですが、もう完全に手の届かない価格帯へ突入です。
まあ、ＮＡ１の時から　て～届いてないですけどね。
電子デバイスは殆どなかった　ＮＡ２－Ｒと比べると
電子デバイスてんこ盛りのようですが、どーなんでしょ　新型。
シビックＲもそうでしたが、日本国内での開発では無いのが、ちょっと気になります。
さらに気になるのが、「新型NSXは、軽量ボディのミッドシップに～～」
とありますが、1725kgもあって軽量とはイカにｗｗｗ
最近のマクラーレン650S　フェラーリ４８８　あたりと比べると異常に重いんですが！
初代時代？とは真逆の重量対決ですわｗｗｗ
まあ　モーター３つにソレ用の充電池も積んで４ＷＤになっちゃったのでは、
仕方ない重量ですかね。
但し、フロント両輪に独立モーターを仕込んだのは注目ですね。
コーナリング時のフロントの回転差をデフでコントロールでは無く、
左右完全独立は、非常に面白そうで、かなりのコーナリング安定と速度を発揮しそうな予感。
反面、直進時の左右回転差はどう制御してるの？って疑問もありｗｗ

あ～ちょっと乗せてもらいたいな～　(￣ー￣)

もう先週の事ですが(^_^;)
前回に引き続き、富士スピードウェイでの
レースサポート（パシリ）でした。
金曜日のＴＥＳＴ走行
土曜日　予選・決勝
の日程でしたが、両日共に天気に恵まれました。
（手伝いと言えども、天候が悪化するとかなりブルーになるのがレースです）

金曜のTEST走行では大きなトラブルもなく早々に御殿場のホテルに～。
土曜日の車検は、ＡＭ06：30からのスケジュールの為、
近場の御殿場に泊まっているにも関わらず、ホテル出発はＡＭ０５：３０。
ＡＭ０６：００頃にサーキットに到着しても外はこんな感じ。

毎度のことながら、レースの朝はきついです。

予選結果は、ピンク　クラス２番手　　アカ　　クラス４番手
とまあ、こちらの予想通りの結果となりました。



で決勝ですが、好調なスタートでを切ったピンクは、なんとクラス１番手にＵＰ！
見ているピット内は妙に盛り上がり～の、
ドライバーの性格・技量も良く知っているので
どこまでもつかな～と冷静な判断もして～の　(^_^;)
やっぱり１周毎にどんどん差を詰められて、
挙句は別クラス車両のクラッシュにより、マサカのセーフティーカー（SC）。
ええ、マージンは完璧になくなりました。　ﾊｧ━(-д-；)━ｧ...
ＳＣがピット内へもどり　レース再開となった瞬間にあっさり２位に。。。
もうピット内では、「２位確定ｗｗ」と諦めていましたが、
最終LAPの１コーナーで、TOPの白青がミッションブローによりSTOP！

結果、前回同様の　ピンク　１位　アカ　３位　のサポート車両全て入賞。
そして、ピンクは、自身初のシリーズチャンピオン！

今まで十数年にわたって何人かレースサポートしてきましたが、
シリーズチャンピオンは初です。
参加台数が減って毎年寂しくなるレースですが、嬉しいですよ　シリーズチャンピオン。