多忙すぎて一ヶ月以上経ってしまいましたよ(汗)
１０月のサーキットゲーム４ｔｈからのあれこれ。
当日、遂に復活を果たしたＥＧシビックです。
いやーＳＵＧＯさん、ステキな写真とＨＰへの掲載、
誠に有難うございました！(嬉)
嬉しいので勝手に頂戴致しました(^^;)
で、当日の詳しい内容は、
しゅうさんブログをご参照下さい。
(決して手を抜いているワケではございません。多分・・・笑)
今回のサーキットゲームはＥＧの復活戦として参加致しましたが、
前回の走行が4/21の東北ＮＯ.1決定戦。実はその当時の宿題がまだ残っておりました。
それは、ＥＣＵセッティング変更後の全開走行チェック。
燃調やMAPが変更されてから、まだ全開走行を実施しておりません・・・。
前回はクラッシュの大混乱で、とてもそれドコではなくなっておりました(滝汗)
本日はその続きでもあり、ドライバー共々リハビリ走行です(笑)
多くの皆様のおかげで、元通りキレイになりました(^^)♪
フロントバンパー交換に伴ってカナードも撤去され、
さらにオトナしい印象になりました(笑)
それでは、復活した様子を予選走行からどうぞ。
なんとなく、ビミョーに乗れてナイ感が否めません・・・。
ＥＧも実際に走行すると、どうも本調子とは言い難いコンディションです。
高回転域の伸びが重く、登りセクションのセクター２と同４が昨年よりも明らかに落ちております。
実は昨年の耐感決勝後からマシンの調子が万全ではなく、そのためのＥＣＵの見直しでした。
で、予選結果は最終ＬＡＰの１’３８”６６６。これがこの日のベストでした。
久々の走行で乗り手側も、馬の背や最終コーナーに飛び込む際に姿勢が一発で決められません。
その前のレインボーや４コーナーも、インクリップへの寄せ方とか・・・なんかイマイチ。
そんなワケで、この日の予選結果はクラス４位、総合１１番手のグリッドに並ぶコトになりました。
しゅうさんＥＫはクラス３位のグリッド。１０ＬａｐFinalに向け、ＥＫに続いてコースインします。
この日、しゅうさんとＥＫは慣らし走行からのスタート。気迫溢れる走りはとても頼もしく見えました。
それでは、ＳＵＧＯサーキットゲーム４ｔｈ１０LａｐＦｉｎａｌのスタートです。
無難なスタートで順位はそのまま、しばらく前方の皆さんの様子を伺います。
今日は１０LAPの長丁場。ポジション的に、後半勝負に出るトキまでタイヤ温存しようか・・・。
なんてたくらみ、前方４台に着かず離れずのfan to driveでＬＡＰを重ねるコトに。
ところが８ＬＡＰの最終コーナーを旋回中、エンジン回転に違和感が。
ダンロップ下を駆け上がりながら後方をみると、薄っすら白煙が見えたような・・・。
回転抑え目に５速に入れると、燃料が来なくなったような症状が。
予選時から、完全調子とは言い難いコンディションで走っては来たものの、
ココはムリせずリタイアして終了したほうが良さそうです。
そんなワケで、残り２ＬＡＰの９周目に入ったところで大事をとってスローダウン。
途中リタイアながら、とりあえずクラッシュからの復活戦はひとまず終了致しました。
いやはや、まいりました。ようやくの復活戦がまたしてもリタイアとは・・・。
社長様を初め、サポートや応援に来て頂いていた皆様も全くの予想外な展開でした。
さて・・・、ここから先のお話しは少し長くなります。
読み物がキライな方は、どうぞスルーして下さい。
その後、ＥＧの今後も含めて、社長様といろいろ相談をしております。
症状的にはブローの前兆だったようで、あの時点でのＰＩＴインは正解だったようです。
あのまま走行すれば派手にブローした可能性が高く、かなり深刻な状況だったと・・・。
復活戦は残念な結果で終わってしまったワケですが、どうも我が戦闘機には、
歴代のオーナー達が蓄積してきた
ツケ負の遺産のような、変なクセが付いているようです。
それは社長様曰く、いわゆるエンジンの「ブロー癖」ってヤツのようです・・・。
昨年１０月にリテーナーの破断によるエンジンブローを味わったＥＧですが、
アレはクルマ的に初のエンジンブローではありません。(自分は初ブローでしたケド。笑)
当然ながら社長様は、以前の乗り手達によるブローの履歴や経緯、その原因も把握しております。
そして、その原因のほとんどがオーバーレブです。
特に、シフトミスやヒール＆トウのブリッピング不足からのオーバーレブなど、
駆動系からの強烈なオーバーレブによるエンジンローを味わってきた経緯があるワケです。
要するに、レスポンスの鋭いフルチューンエンジンを搭載した戦闘機なのに、
未熟なドライバーのスキル不足がソレを壊してきた事実が多々あったワケです。
そんなブローを過去に経験してきた結果、エンジンブロックのクランク軸に、
精密測定の数値に表れない極少の歪みがあるのかもしれない。
精密測定でも特定出来ないレベルのひずみ、歪みがブロックに残留し蓄積され、
高回転時に僅かな微振動となってブローを誘発する可能性が後遺症的にあるのかもしれない。
エンジン専門の加工屋さんをもってしても修正しきれない、ほんの僅かな極小の歪み・・・。
しかし戦闘機のＢ１８は、社長様によって計算し尽されて製作されている超精密エンジンです。
そのほんの僅かな歪みでさえ、エンジン本来の性能や耐久性に影響を及ぼしてしまいます。
中でも、特に疑わしいのが４年前の８月、仙台ハイランドでの東北ＮＯ.1決定戦最終戦。
前オーナーがやらかした駆動系のブローは、クラッチからミッション、ケースまで全てご臨終に・・・。
社長様によるメンテナンスの重要性を軽視していた当時のドライバーは、
自身の中途半端な素人メンテナンスによって、駆動系を全損に至らしめる惨劇を披露しました。
駆動系の派手なブローによってクランクが歪められ、クランクは更にブロックを歪める連鎖反応。
その際のブローの余波が今もなお、現在のブロックに悪影響を及ぼしている可能性が高い現状。
そんな過去のブローから起因する「ブロー癖」を排除するには、
根本的にエンジンブロックそのものから見直さないと、おそらく解決しないでしょう。
ソレを解決しないまま、何かしらの応急策で走ってもブローのリスクは残りますし、
何より完全調子の、本来の戦闘機の速さを発揮するのは難しいなと。
４月と今回、今シーズン２度の走行を経て、ソコは自分も十分に理解できた部分です。
そもそも戦闘機ＥＧのポテンシャルは、１分３８秒台近辺をウロつくレベルではありません。
そんな結論に至り、来春まで時間を掛けて解決策を検討するコトになりました。
現時点では、今後どうなるのかは何も決定しておりません。
ですが、社長様は既に新しいブロックの調達や解決策を模索してくれております。
いずれ来春までの間にブロー癖の原因究明と、
その解決策を施したエンジンで、再び復活戦に挑むコトとなりました。
今シーズンのこの鬱憤を晴らすためにも、来年は完全復活の年にしたいと思っております。
そんなワケで、残念ながら今シーズンのＥＧは一足早く冬眠させて頂きます・・・。
そして、再び復活の日がくるまで、自分もクルマ遊びはしばらくお休みさせて頂きたいと思います。
そんなワケありません(爆)
１１月１０日(土)は待ちに待った東北NO.１決定戦です。
コレを走らずに終わるハズがありません(笑)
でもナニで走るんだって？
ソレはやっぱり・・・、１番機ＤＢ８です(^^)v
間違っても先頭集団を走るクルマではありませんが、コイツも何度もNO.1を走ってきたクルマです。
ＤＢ８は３年ぶりの東北ＮＯ.１決定戦です。
久しぶりに「４ドアのインテＲ」で出走致します(^^)
６月に走行した際の、ギアが入り難かった駆動系の不調も既に対策済みです。
ＥＧの件は残念でしたが、インテで本気走りが出来る機会がやって来たのは嬉しいコトです。
あれっ？するとＤＢ８って、東北ＮＯ.1決定戦に復活戦だ(笑)
遂に、３年前のリベンジの機会がやってきました！(アレはヒドかった・・・爆)
でもチョット待て・・・。いきなりＤＢ８乗って行ってガチレース？
さすがにちょっとブランクありすぎでしょ・・・。
てなワケで１１月５日の月曜日、急遽ハウマッチに行ってきました(笑)
画像手前にいるＥＧは前回ブログに登場したもう１台のＥＧシビック。
このＥＧ６のドライバーはですね・・・、なんとなんと、８６氏のＪｒ.でございます！
ウチの娘と同い年の８６氏Ｊｒはまだ若葉マーク付けてＳＵＧＯを走り込んでおります。
いやー・・・、ついに自分の子供世代と一緒に走れる時代がやって来ましたよ。
でもまあ、子供達が成長して自分達の趣味の世界に入ってくるのって、やっぱり嬉しいですね。
しかもガチだし(爆)
そしてこの日は、自分もJr.との初ランデブーとなりましたが、やっぱり若いってスバラシイ・・・。
インテRの後方を走っているウチに一気にベストを更新、195のネオバで１分４３秒２まで来ました！
なんかもう末恐ろしいというか、やっぱりＤＮＡなんだろうかｗ
もうオっさん世代は楽しみで仕方ありませんが、そのうち抜かれるだけですなマジで(爆)
いずれ、彼は今回の東北ＮＯ.1は見学なのですが、
かつての８６氏の如く、来年から大暴れしてくれるコトでしょう(笑)
そして我が１番機、ＤＢ８インテＲです。
急遽、東北ＮＯ.1に照準を合わせ、社長様によって攻めのセッティングに変更されました。
戦闘機からのおさがりタイヤ、終了間際の７１Ｒでの練習走行でしたが、
軽量化もしないまま、なんとか４１秒台にカスりました(^^)
足回りのちょっとしたセッティング変更でこうも動きが変わるものかと、
相変わらず社長様の引き出しの多さに感心せずにはいられません・・・。
東北ＮＯ．１当日は従来のように、
半ドンガラのガチ仕様にニュータイヤ装着で参戦致します。
久しぶりのインテＲでの東北ＮＯ.1決定戦。非常に楽しみです。
そんなワケで、目指せ１００秒！(まだ言うのかｗ)
まあドコまでイケるか分かりませんが、ＤＢ８でベストを尽くして全開走行したいと思います。
それでは当日ご参加の皆様、今回は４ドアのインテＲで宜しくお願い致します(^^)
多忙すぎて一ヶ月以上経ってしまいましたよ(汗)
