そのクルマはかつて、
東北の素人最速戦である東北NO.1決定戦の本気舞台で、
毎回熾烈なバトルを繰り広げていました。
１０年前はライトウェイト車両が主流だったＮＡクラスには、
現在では大排気量のハイパワーＮＡマシンも増え、
その様相も大きく変化しました。
その当時はＳタイヤのクラスで、ライバルだったＥＫシビックやロードスターなど、
多くのガチ車両達とシノギを削っていたシビック。それが今の我が戦闘機、ＥＧシビックです。
ＤＢ８で参加していたあの頃、自分がこのＥＧで走るようになるとは想像すら出来ませんでした。
当時は同じＮＯ.1のグリッドに並んでいた、戦闘機ＥＧと１番機ＤＢ８。
まあ、グリッドは離れ過ぎていて、お互いに視界に入ってませんでしたケド・・・。
ですが、自分は鮮烈に覚えています。とても追いかけられるような速さではなかったあのＥＧを。
同クラスのガチ車両達と競いながら、有り得ないようなタイムで走っていたあのＥＧを。
当時を知らない若い世代や、最近ＮＯ.1を走るようになった方ならご存知ない方も多いでしょう。
あのＥＧシビック、一体ナニモノ？みたいな。(ホンモノです)
しかし自分も弟も、友人の８６氏も、当時を知るヒトは知っています。
このＥＧシビックが、どれほど速く走るクルマなのか。知っているヒトは、知っています。
単純に１ＬＡＰだけの最速タイムを目指しているマシンでは、決してありません。
異種格闘技戦のような最速戦の決勝レースで、ガチバトルをするためのファイターマシンです。
それは１０年前も現在も、全く変わらないＥＧの性格です。
痛恨のエンジンブローから１ヶ月。見事に復活を果たした戦闘機は、主戦場に戻ってきました。
社長様はこの日の為に、休日返上でＥＧを復活させて下さいました。
激務だった社長様の１ヶ月を労う為にも、今回のＮＯ.1はいつもより気持ちが入っていました。
今現在の、自分の出せるモノは全て出したい。そう決めて走りました。
でも、今はまだコレ以上は速く走れません。
それでも決勝レースは、ＥＧの歴史の１ページに刻まれる思い出に残るレースになりました。
結果としては、お世辞にも良い結果だったとは言えませんでしたが・・・。
しかし、来期に向けた新しい可能性が見えてきたレースであった事も確かです。
まだまだ未知の速さが隠されている、ＥＧはまさにスーパーマシンだと思います。
おそらく、当日ＮＯ.1を観戦されていた方の中にも驚いた方がいるでしょう。
ラジアルタイヤを履いているシビックが、何故にあんなに走れるのかと。
ですが、あの当時を知っているヒトだったら、皆知っています。
あのＥＧなら、当然だろう。
そう思われたハズ。当日、ＥＧを走らせていた自分自身もそう思います。
しかし、まだまだこのクルマはこんなレベルではないんです・・・。
この日は２回の予選で慣らし走行を行いながらも、なんとかクラス３位のグリッドに付けました。
２回目の予選後半、８～９割走行になる8500rpmシフトで出した予選BESTは１’３７”８２４。
決勝は総合７位、クラス３位からのスタート。当然、スタートから100％の全開で行きます。
そんな東北ＮＯ.1決定戦。ＮＡクラス決勝の動画です。
抑えて走行していた予選の鬱憤を開放するが如く、ＥＧは気持ち良く走ってくれました。しかし・・・、
残り２ＬＡＰの７周目に入った途端、電気系統にトラブルが発生しました。
デスビなんとかの、アレがアレで・・・ホンダ車乗りの方ならお分かりですね(苦笑)
そんなワケで、クラス先頭を走行中の７周目、残念ながらリタイアと相成りました。・・・無念。
でもまぁ、観戦されていた皆様にも楽しんで頂けたようでもあり(笑)
もちろん、走っていた自分もかなり楽しめましたし。
精神的に慌しい１日でしたが、出来るコトはやったので、まあ良しとしましょう(^^;)
この日はニューエンジンのシェイクダウンでもあり、当然まだエンジンのアタリも出ておりません。
実質的に１０分間しかない２回の予選で慣らし走行を済ませ、いきなりの決勝スタートでした。
よりにもよってＮＯ.1の予選でエンジンの慣らしやるなんて、不届き極まりございませんが、
今回だけは事情が事情でしたので、どうかソコはごカンベンを。
で予選での慣らしにも問題なく、社長様のＧＯ！も出ましたので、決勝でようやく全開です。
そうなればやっぱり３６秒台を出したいワケであり、本気スイッチＯＮ！てなるワケですよ。
ところがですねぇ、前方でＮＡモンスターみたいな３台がアツくヤリあってくれてるもんですからね、
まぁその、なんと言うか、何気に追いついちゃうワケですよ・・・。
えーと、念のため書いときますが、前方を走る３台の大排気量車、彼らはＳタイヤクラスです。
要するに別クラスなので、本来は追いかける必要も付いていく必要もありません・・・。
イヤあの、バトルは大変結構でございますが、もうあと300ｍホド前の方でやってくれない？(汗)
シビックでこの３台に混じって走ってるの、なんか絵的にオカしいし。ラジアルだしコッチ(笑)
ウチの戦闘機は前後ＲＥ－７１Ｒなのでラジアルクラスです。サイズも普通に２２５と２１５。
でもですね、決勝でようやく全開なので、やっぱり３６秒台出したいワケですよ。
今年こそ３６秒台出さないとトシ越せませんよ。マジで(^^;)
そして前方の３台がやや離れた６周目、ついにラジアル３６秒台に入りました。
電光には、１’３６”８９７！(^^)b
いやぁ嬉しいです。やっと入りましたよ。
あと２周、このままクラストップで前方のモンスターさん達に少しでも近づけないかな♪
と、思った矢先の・・・。
あ、あれ・・・？エンジン吹けませんケド・・・(滝汗)
おいおい、マジすか？！ヤバイよヤバイよ！！
ヤミ上がりにいきなり３６秒台出して、さすがの戦闘機も疲れてしまったのか、
ハイポイント手前でエンジンストール。またココかよー・・・(ＴoＴ）
有名なSUGOの魔物ってココの山に住んでんのか、もしかして(爆)
そんなコトを考えながら、またまたガードレールの外へ退避。
SUGOのスタッフさんには、２ヶ月連続でＥＧを引っ張って頂きお世話になりました(感謝)
ＰＩＴに戻り、社長様の応急修理でＥＧはすぐさま復活し、大きなダメージもなく一安心でした(^^;)
ちょっと悔しい残念な結果でしたが、それでも戦闘機ＥＧは完全に復活しました。
その秘めたポテンシャルも、十分に予感させられる内容だったかなと思います。
そして、まだ当分はラジアルタイヤで十分だなと。そう確信できました(笑)
なぜかと言うと、今回ついに３６秒台が出ました。
出たからバラします。
コレってつまり、こーゆーコトです。
ようこそ、スタートラインに！☆★Welcome★☆(爆)
ウソみたいなホントのハナシ(笑)
はぁ・・・？て思いますよねぇ(^^;)
実はウチの戦闘機、ＳＵＧＯで１分３６秒台ってのはラジアルで普通に出るクルマです。
それは前々から社長様からも聞いておりますし、過去にはＡＤ０８ネオバで出ています。
なので、自分もようやくスタートラインまで来れたなと・・・。
ココまで来るのに２シーズンも掛かってしまいましたよ。なにせヘタクソなものですから(汗)
３６秒台に入ったコトで、ようやく少しマシになってきたというコトです。
そんなワケでありまして、これからいよいよ第２ステージが始まるのであります。
第２ステージからは、ＬＡＰタイム１秒の大きさが今までの比ではありません。
３６秒台から３５秒台に入れるってのは・・・、コレはかなり大変です。
ラジアルで３５秒台？
フルチューンのシビックとは言え、素人ドライブでラジアル３５秒台って、アンタらバカ？
って言われそうですが、マジメもマジメ。大真面目です(爆)
ウチの戦闘機なら、必ず出せると思います。
ただソレは、今のドライビングのままでは到達できない速度領域のタイムでもあります。
しかし、社長様が本気で製作したＥＧに乗れる限りは、
まだマシンの限界も見えてこない現状ならば、やはり高みを目指したくなるワケです。
ソレが達成された暁には、また次のナニかが見えてくると思います。
そして、いつかそれを成し遂げる。
社長様のお店の名である【ＡＣＨＩＥＶＥ】の語源には、
そのような意味合いもあるのだろうと、自分は勝手に解釈しております。
いつ達成できるのかは全く分かりません。しかし、だからこその「継続は力なり」
ＥＧのような戦闘機に乗れる幸運。それによって高みを目指せる幸運。
ただ単に、趣味でサーキットを走るだけでは満足できない人だけが理解できる幸運だと思います。
あきらめなければ必ず到達できるはず。ソレを信じて、これからも走り続けますよ(^^)b
そのクルマはかつて、
