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2016年07月23日

大人の休日梅雨明け万歳リベンジツーリング

おとツーには魔物が棲んでいる。

釘がタイヤに刺さったことは誰でもあるだろうが、これは釘がボディーに突き刺さるストーリー！・・・そんな奇妙なことがあっていいのだろうかっ！

→本編後半、乞うご期待！

o(^_-)Oo(^_-)Oo(^_-)Oo(^_-)O

大雨で延期になっていたおとツー。天気も回復し「大人の休日シリーズ梅雨明け万歳リベンジツーリング」に参加。久々のおとツーでもあり、また脚を移植して1ヶ月、私にとってはお山での新脚の本格テスト走行もかねており楽しみこの上なかった。

結論から述べておく。

このKW脚・・・星5つ！⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

ようやくおとツー的走りを手に入れた、そんな感じ。めでたしめでたし。

いつもの場所、いつもの時間に集合。

だったのだが・・・

到着すると、ん？アレっ？参加予定ではなかった方が約1名・・・つい先日M235iからアルピナB4 Biturboへ箱替えされたmaharina大先生！新マシーンのお披露目ということで、サプライズ登場！でもね、たぶん来るんじゃないかな？と思っていましたよ。

これで、おとツーメンバーでMかアルピナでないのは私1人になっちった。トホホ。

さて、お仕事で帰られるmaharinaさんに見送られる形でいよいよスタートだ。

MAZDAターンパイク、伊豆スカイライン、西伊豆スカイライン、再び西伊豆スカイライン、伊豆スカイラインという道程。

今回自分は脚のテスト走行のつもりで来ている。ノーズの入りはどうか？減衰はどうか？最適値を見つけたい！だからコーナーコーナーの挙動を細かく感じ取り分析するつもりだった。

しっかし、久々の箱根伊豆のフルコース。やはりここは駆け抜ける歓びを味わうには最高の舞台だ、と再認識する。しかもだ、今回からはこの新KW脚が相棒だ。コーナーに挑むのが楽しい楽しい！歓び倍増である。

そして気付いた。減衰をどうしようか？とか細かいことはもうどうでもよくて、皆んなについていけてストレス感じることなく楽しく走れればそれでいんじゃね？と。サーキットでタイムを詰めるわけではないのだからねぇ。

そう割り切ると、俄然楽しさが増した。

そう、新KW脚の凄みを感じたのは細かいタイトカーブが続くダウンヒル、アップヒルだった。今まで皆について行けた試しがなかったが、この脚、安心して行けるぜ！ノーズがグイグイ入っていって・・・まあ楽しい楽しい！

それから西伊豆スカイライン、西天城高原線の比較的ハイペースコーナー。もともと純正脚でも意外にハイペースで行けたつもりだったのだが、この新脚、さらに粘り感と安定感があって純正脚よりももっとハイペースでクリアできる。その上にまだまだ踏めそうな気がした。

もう、この脚、いい予感しかしないんだけど！

今回はメーカ推奨の減衰設定値で箱根伊豆のお山に挑んだがこれで十分に思えた。十分に楽しいし、安心感が高い。強いて挙げるなら、細かいS時の切り返しの場面でボディが左右に揺すられて反応が鈍な感じがしたので、もうちょい締め上げてもいいかな？といったところ。

あっ、ミックスフライ食べた。

(＞人＜;)(＞人＜;)(＞人＜;)

おっと、釘の話を忘れてた。

西伊豆スカイラインを気持ちよ〜く駆け抜けていると、ある時から突然、右リアあたりから「カラコロカラコロ」という異音がし始めた。常に鳴るのではなくなぜか左コーナー旋回時だけに鳴る異音である。

この時私は思った。

あっサス、ぶっ壊れた。

今までにない負荷のかかる走りをしたので何か部品が破損して、タイヤハウス内で部品が暴れてるんじゃないか？・・ヤバイ。

ペースを落とし、戸田駐車場に止めて右リアをチェックした。異常なし！ってか見ても素人には分からんのよな。一番怖いのは原因不明の不具合だよね、と皆で話しつつ、床フロア全体を見回したところ・・・

見つけたぜ！異音の原因！

右リアの床フロアカバーに超デカデカ釘がグサッと垂直に刺さっとるやないかーーい！

これね↓

左旋回の都度、右ロールして右リアに刺さっていたこの釘が地面と干渉して異音を発生していたようだ。

それにしても、ボディに釘刺さるか？

おとツーは色々あるなあ〜〜

参加者

のり/さんE92M3

kaz♪さんE92M3

T-CARさんE92M3

cloud5さんF10M5

AtsushiB3SさんアルピナB3S

yagiちゃんさんアルピナB3S

そしてわたくしF20M135i with KW

総走行距離：337km
オンボード燃費：8.8km/L

Posted at 2016/07/23 21:38:05 | コメント(13) | トラックバック(0) | クルマ

2016年07月19日

車高調その後

車高調入れて1カ月弱。未だお山でテスト走行すらできておらず減衰力はメーカ推奨値で据え置き中。ただ、街乗りプラスαで良い走りの予感はバシバシ感じております。

しかし、最近ちょい悩みがありまして・・・

移植当初は上質な乗り心地と高い運動性能とのバランスがgoodだと感じていたのですが、ある程度距離を重ねていくうちに、何だかリアの収まりの悪さが気になり始めました。

高速ステージならバシッと決まってOKなのですが、低速悪路面でのリアの突き上げと言いますか、ブワンブワンっちゅう収まりの悪さと言いますか・・・片輪ワダチなんて揺すられまくりで、そのうち奥様から「何コレっ！」な苦情が出るのではないかとビビリ中です。

こんなブワンブワン。移植当初は無かったんです。
でもここにきて「アレ？誰か弄った？」ちゅうくらいの変化を感じています。

はて？

自分の感じ方が変わっただけなのか？
それとも実際に脚がそのように変化したのか？

ほらっ、車高調取り付け後しばらく走ると車高がさらに下がると言うじゃないですか？それでバランスが変わったのか？・・・馴らし終盤にきてダンパーがこなれてよく動くようになって、その影響でリアの減衰セッティングが悪い方向(弱い方向？)に振れたのか？

取り付け後にこんな風にセッティングが変わるってことが実際に起こるのでしょうか？？？

むむむ、もし本当に変わってしまったのであれば、現在減衰設定のホームグラウンド不明状態、現在彷徨い中ってことですから、改めて自分なりの最適解を探すしかないっちゅう訳でして・・・

リアはそう簡単に減衰調整ができる構造にはなっておらず、いちいちショップにお願いすることになるので・・・ああ、メンドクセーーー。でもやるしかないか。

いやはや、まだお山で本気走りもしていないのに、すでに減衰力調整地獄(クルマ好きにとっては天国だが)に陥る予感がハンパないですぜ。

Posted at 2016/07/19 20:38:48 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ

2016年07月16日

ブルーインパルス

こんな機会は滅多にないでしょうよ！っちゅうことで、嫁様と行って参りました。

航空自衛隊ブルーインパルスのアクロバット編隊飛行

場所はみなとみらいの臨港パーク。

人が大勢集まるこういうイベントは電車で行くべきだよな〜と分かっていながらも、我がM135iで行ってしまいました。

案の定、駐車場はどこも満車。ヤベっと思いましたが秘伝のウルトラCを使ってなんとか滑り込みセーフ。

🏁空のF1🏁
ジェットエンジン音に大興奮です。

帰りは中華街に足を運び

ラーメンを食しました。

Posted at 2016/07/16 20:07:19 | コメント(2) | トラックバック(0) | その他

2016年07月06日

KW Version-3 減衰調整ダイヤルの確認

時間が出来たので、先日取り付けたばかりのKW ver3の減衰力調整ダイヤルのさわり具合を確認してみた。

フロントの縮みダイヤルはステアリングを目一杯切れば簡単に調整ができる。

フロント伸びダイヤルは、ボンネット開けてゴムカバー外せば、これも簡単に調整ができる。

まずは、ショップに設定してもらった縮み6段戻し、伸び10段戻しが本当にそうなっているのか？から確認すべきと思い確認した。

時計回りにゆっくり回してみる。すると各々6クリック、10クリックでダイヤルが止まった。うん、間違いなく6段、10段戻しだ！

これで、迷えばいつでもここに戻せばよい！というホームグランドが確認できた。

さて次はリアだ。

縮みダイヤルはショックの下端についている。某M氏がいつもやっているように寝そべってタイヤハウスの中を覗いてみた。

見える。んが、ちと厳しい位置にある。

手を伸ばしてみた。届くが指先がチョコっと届くというレベルでダイヤルを回せそうもない。渾身の指先パワーを使って無理やり回せたとしても、何クリックなのか？が分からなくなってしまいそうだ。コレは下手に触らんほうがいいだろう。でも何とかできる方法を考えよう！ジャッキアップか？

伸びダイヤルはショックの上端。アッパーマウント内に隠れて目視もタッチも一切できず。ショップにお願いするしかなさそう。これが唯一の不満。

Posted at 2016/07/06 20:26:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2016年07月04日

クーパーSで宮ヶ瀬ダム

代車のクーパーSで神奈川県の宮ヶ瀬ダムへ行きました。

県立あいかわ公園駐車場からダムまで意外と距離があって、特にこの日は酷暑っちゅうこともあり「げっ！歩くの？」と萎えそうになったのですが、こんなに可愛らしい移動サービスが！はい、乗りましたよ。

下から見上げる宮ヶ瀬ダム
この壮大さ！もう人間が造ったものとは到底思えません。

ダムっちゅうのは単なる建築構造物として見てはいけません。建設に至るまでの長きに渡る地元住人との合意形成、この裏側に潜むエピソードを知りつつ見て感動するのが正しい日本人！

上から下を覗くと・・・足がすくみます。怖えぇ〜gkbr

美しき湖。湖畔沿いのワインディングをバイカー達が気持ちよく流していました。

そんなに美味しくないカレーを楽しみつつ

近くの服部牧場で牛と戯れつつ

農耕機に哀愁を感じながら、クーパーSにムチを打って帰路につきました。

さて1泊2日の代車生活。このクーパーS、192馬力の2.0L4発ターボエンジンは下からモリモリトルクで街乗り楽チン！加えて、マニュアルモードにして踏み気味にするとシフトアップの都度マフラーがバリバリ、パンパーンって鳴りやがるんです！ヤル気モード全開です！
まあね、常時助手席にリミッターが座っておりましたからコーナーで無茶はできなかったのですが・・・でもこいつぁオモロスでしたよ。

Posted at 2016/07/04 20:06:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ

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20も下げたらコンビニ禁になっちゃわないっすか？」

何シテル？ 12/11 19:58

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