悩んだ挙句ルノーの沼に嵌ってみました。ＧＲヤリス８ＡＴと競合しましたが、どうも私はトヨタには縁がないようです。 6587km走行の個体を落札し、千葉から自走して神奈川に運び、納車された時点では6800km走行ほどから俺カーライフが始まる。

ミラカスタムに代わって我が家のタウンユースを担当。

フランス車だけど日産混血、乗ってみれば国産と変わらない信頼性で良きかな。 吊るしでミニサーキットなら全然走れるところが国産とは基準の違いを感じます。

２００８年２月納車。これから朽ちるまで我が家のファーストカーとして活躍してもらう。ターボなので走りは満足できますが、プレオのマイルドチャージと大差ない燃費や、暖気の時の共振など不満な点も多少あります。 ただ、大筋では期待通りの素晴らしい車で、私のサーキットライフを蔭ながら支えてくれています。

サブになっていますが、エイトがサーキット専用車となっていますので、こちらで家族の用は足していました。両家への帰省や新潟・長野へのスキーなどに活躍。当時としては異例なカーナビ、ＥＴＣ付きの豪華仕様でした。車高は当然ノーマルです。道具としてはノーマルが一番！！ ２００８年２月にミラカスタムＲＳにバトン ...

育児に、買い物に、サーキットに、行楽にと正に大活躍。本当に便利な車でしたが、乗り心地は・・・。

車歴上　最もパワフルな車でしたが、最も軟弱に用途に使用。スキーや行楽ばかりでした。 ダウンサスとマフラー位なもの。

就職して最初に買った新車です。沢山走って練習しました。燃費は悪かった。 フロントはRE雨宮エアロ、リアウイングはユアーズ、車高調はJAM製でした。

大学４年の一年間だけ、通学の為に２０万で購入しました。１年後、８万円で売られていきました。

息子の車です。親ほどイカレテいないので、アイサイト付きのATです。 今後持ち主の意向を確認しつつ少しはカスタマイズしていくと思っています。