何シテル？

お疲れ様です(>_<｡)今日は休みましょう。

@ミセガワ 私は早く家に帰りたいです(笑

お仕事弩疲れ様です。体調管理に気をつけて。

5時半用賀のPA発で筑波向かいます。もし良ければご一緒に（＾＾

今起きました。
もうちっと、早く通過かも。

用賀ＰＡなう。

あれは筑波はしりはじめから経験してますが前後タイヤのバランスの崩れた車で特定の場所でアクセルオフで100パー再現しますた
回避するにはアクセルオフですぐブレーキオンですが忙しすぎて返って危なかったです(*´Д｀*)
@ミセガワ

アクセルオフと連動してという事は、倍力装置の負圧が足りないという事?

発生状態は判りましたが、原因メカニズムに辿り着かずという所ですかね。

原因はABSが前後タイヤの回転数の違いを検知して介入って感じで、メーカーからすれば仕様ですってことだと思います。なので車のセットはなるべくメーカー仕様を崩さないのが安全かなと思いした。
@ミセガワ

一度目はタイヤサイズの著しい差→差を少なくすることで解決
二度目はLSDの投入で発生→タイヤの前後サイスを同じにすることで解決
NCではタイヤを滑らせる必要があるとこででちゃう感じ、ダンロップで軽くブレーキ触ったりすると固まってるなあとか思うことはあったです@ミセガワ

@ミセガワさん 　私の場合は、短時間でABSとDSCをフル作動させるとブレーキペダルが戻ってこなくなる感じだったので、他の人が言っているブレーキ鉄板化とは違うのかもしれません。

なるほど。前後、あるいは左右のタイヤの回転数が一定以上に異なると、ブレーキ踏んだ瞬間からもう「ロックしているからこれ以上油圧上げちゃイカン」とABS側で判断してバルブが閉じるみたいな感じですね。理解。