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つい先日、友人のプリウスαに乗って高速道路を走った時の話。

友人「いやぁ、プリウスってマジ燃費いいわぁ。」
俺「リッターどれくらい走るの？」
友人「これ見てみ（そういってメーター内の燃費計を指差す）」

ーそこには『18.2km/ℓ』と表示されていたー

俺「え！？（驚）」

そんな俺の驚きを察したかの様に友人が一言。

友人「な？燃費いいら？」

俺は違う意味で驚いていた。

俺「え？18kmしか走らんの？」
友人「え？」
俺「俺の106も18kmくらい走るぜ？」
友人「ええ！？嘘でしょ？（困惑）」
俺「いや、マジでマジで。高速ならね。」
友人「・・・・・。下道は？」
俺「12kmくらいかな。」
友人「プ、プ、プリウスは下道でも18km走るんだぜ！」
俺「そ、そ、そいつは凄いな。さ、さ、さすがハイブリッド。」



106は不思議な車。
高速道路だと、5速100kmで3200回転くらいなんだけど、プリウスα並に走るらしい。
あんなボディの造形してるけど空力が良いのかな、、、？
それともタイヤ（S.drive）の影響？
車重が軽いから？
似たようなスペックの旧ハチロクは、高速は失念したが、下道は7km/ℓくらいだったはず。
ビートは高速14km/ℓ、下道12km/ℓくらいかな。

それぞれ、走らせ方が違う車達だから何とも言えないが、、、。
とにかく、燃費はスペックだけじゃ計れない何かがあるんだぜ。

最近、DCT(Dual Clutch Transmission)搭載車が増えてきた。

MT好きな人間としては、割と人ごとのように感じていたのだけれど、ここにきて僅かばかりの不安を覚えている。

例えば、先日『三代目ルーテシアRS』の話をしたのだが、四代目となった現行型はDCTのみでMTは存在しない。
また、密かに期待していたビートの後継機『S660』もDCTのみでMTは無いなどの話が出ている。

これは由々しき問題だ！
この先、乗りたいと思った車にMT仕様が存在しないなんて事態に直面する可能性が出てきた！
否！S660で既に直面しているではないか！

少し前にも小排気量＆ターボ化のトレンドがあって、NA好きとしてはガッカリしたものだけれど、まだ許容範囲内であった。
実際に乗ってみると、NAとは全く異なるモノだけど、これはこれでアリかな、環境問題は時代の流れで避けては通れぬ道だし、と。

でも、DCTは駄目なんですー。
運転していて退屈になっちゃうんですー。
コンマ１秒を争いたい訳では無いんですー。

そんなことを考えていると、マニュアル&NAエンジン＆新型車(ザックリとした個人的な定義として発売から3年以内)に買い替えるなら今しか無いんじゃないだろうか、、、みたいな脅迫概念を拭えなくなってくるのです。

まあ、趣味車は今後もエリーゼがあるし、次期ロードスターもたぶん大丈夫でしょう。

しかし、楽しい実用車(必然的に106のようなホットハッチになると思う)は三代目ルーテシアRSが最後のような気もする、、、。
うーむ、どうしたもんか、、、。

毎年、恒例のF1鈴鹿グランプリのチケットを購入した。

で、何がヤバいかと言うと、良い席のチケットがほぼ完売しているぞ！
去年は７月頃にチケット購入したが、良い席が結構空いていたのにだ。

これは、レギュレーション変更(NAエンジン→ターボエンジン等)と小林可夢偉のF1復帰によるところだろう。

そんな訳で鈴鹿グランプリを観戦してみようかなーって人！
今すぐチケットを購入するんだ！
まともな席が殆ど残ってないぞ！

今年のルノーエンジンは出来がカンバシクナイようで苦戦を強いられている。
はてさて、我らがロータス・ルノーの運命や如何に、、、！？

ていうか、今年のメルセデス強すぎだろ！
各チーム、レギュレーションの大幅な変更に四苦八苦してる中、１チームだけ異次元な走りをしている罠。
すでに今年はメルセデスがチャンピオンなんじゃね？くらいのぶっ飛んだ速さは何事だ！

頑張れロータスルノーグロージャンマルドナード！

そういや去年、ご家族さんがイギリスのテレビ局にめっちゃ撮影されていたな、、、。
上から下まで全身ロータスグッズを身に纏っている女の子は珍しいのか、すれ違い様に外国人の方々に親指をビッと立ててもらったり(中指じゃないよ)、「so nice!」「so good!」なんて言われたりもして調子に乗っていたが、、、。

オマエツイ最近マデ、レッドブルファンヤッタヤナイカーイ！(レッドブルの前身はジャガーレーシングです)



そんな我らの小さな夢は、ロータスF1チームが存続している内に、ロータスエリーゼに乗って、鈴鹿グランプリ観戦に行くことです。
(実は財政難の為ロータスがF1から撤退しそうなのでヒヤヒヤしているのは内緒)

実はプジョー106を売却し、ルーテシアRSの三代目に乗り換えようか迷っています。

１０６は良い車だし、さしたる不満も無いけれど、仕事上で後席に人を乗せる機会が急増している。
１０６の購入時には後席に人を乗せるなどと露程も思っていなかった、仮にプライベートでなら人の車に乗っていけば良いだけだし。

そう考えていた時期が私にもありました(笑)

まあ、お客さんでは無く、同僚を乗せて長距離走るので我慢してもらえば良いっちゃあ良いのだけれど、長距離走る機会が多いので、流石に可哀想。
かといって、面白くもない実用車に乗り換える気はさらさら無い。

したらば、ルーテシアRSしか無いでしょう(笑)

ルノー自体、日本ではマイナーなメーカーですが、モータースポーツ好きには特別なブランド力があるのです！
三代目ルーテシアRSは１０６購入時に競合車として試乗もしていて、間違い無い！
エンジン凄いよエンジン！
ダンパー凄いよダンパー！
まあ、当時は金額的な事と、１０６と比較すると重さを感じてしまったので見送りましたが、、、。

それでも、迷っている理由は、、、
106はもっと乗る予定だったので、結構お金をかけてしまったこと。
クラッチやエンジンマウント交換しちゃってるし、、、。
ここで乗り換えてしまうと、現在の最終目標であるロータスエリーゼが遠のいてしまうこと。

うーん、悩ましいぜぃ、、、。

我が家からJaguarが去り、その代わりの車を探していた訳ですが、、、。

なんか、今朝、仕事に行こうと、外に出たら、家の駐車場に、見たことの無い、BMWが、停まっている、訳でして、、、。

買ってしまったようだ。

E46の328iクーペだったっけかな？（BMWについてはかなり無知なのでうろ覚え）
結構珍しいグレードらしい（そもそもクーペが珍しいか？）

知り合いの車屋さんが下取りした車で、格安で譲ってもらったらしい。
価格もウチの１０６より安いってんだから二束三文。
ちょっと試乗してみて、その乗り味が気に入ってしまったようだ。

安い車でホッと一安心、メデタシメデタシ！
ケイマンとか停まってたら、、、オジサンキゼツシチャウトコロダッタヨ！

それにしてもJaguarとは正反対の車を選んだものだ。
ちょっと乗せてもらったが全てにおいて固い感触で、Jaguarの上品でゆったりとした感触とは似ても似つかないずらで！

脚回り固い、シート固い、ステアリング重い、ブレーキカッチリ、さすが通勤で200km出す人種が作った車。
イギリス人とは車の考え方が全く違うのが感覚的に良く解る。
Jaguarが上品で女性的だとすれば、BMWは下品で男性的って感覚（極めて個人的な感想です）
アルピナはすっげえゴッチゴチだったけど、下位グレードでも全体的に固めなんだなぁBMWは。

個人的には、とにかくブレーキが良い車、そんな我が家のBMWでした。