Yocのブログ一覧

冷却水ダダ漏れのジャガーを修理に出した。

ラジエーターホースが裂けていて、ディーラーに見積もりを依頼したところ「３８万円」。
X308にはラジエーターホースが６本あり、裂けてるのは１本だけだが、ゴム故に他の５本も劣化してると考えられるので全部交換した方が良いとの見解だった。

極めて正論だとは思うけど、、、さすがに高くね！？

自分の車じゃないし、ジャガーをイジる知識も度胸も無いので、知り合いに頼むことにした。

で、代車として直ったばかりのmyビートが拉致られるっていうね、、、(笑)

そんなこんなで結局ビートには乗れない日々が続いている。

さて、昨日の錯乱状態から一夜明けて、落ち着いたところで車屋さんに電話。

クラッチが固着してるんじゃない？
とのこと。

とりあえずの解決策は、、、
ただひたすら一心不乱にクラッチペダルを踏みまくる。
とのこと。

そんなことで直るんならやってやるぜー！！！

とにかくクラッチペダルを踏みまくる！
時にはシャニムニ、時にはガムシャラニ。

何十回踏んだだろうか。
ある時、パキンという音と共にクラッチが切れたのでござる。

これでダメならクラッチをバラさないとならないらしいので、ホッと一安心。

それにしても、４ヶ月動かさないとクラッチって固着してしまうもんなんだな。

４ヶ月も車に乗らないこと自体が免許取ってから初めての出来事で、貴重な経験が出来たと思うことにしよう。

ぃよーっし！
おとうさん久しぶりのビートくんをエンジョイしちゃうぞ！！

ひさびさに、、、。

パニーーーーーック！！！

フルードすっからかんでクラッチ切れなくなっていたビートくん。

マスターとレリーズを新品に交換して、エア抜きを完了。

さあ、およそ４ヶ月ぶりにビートで走るぞー！って思ったのも束の間。

クラッチ切れない、、、。

え？え？え？なんで、、、？

ペダル踏んだ時の感触は正常そのものだひし、離せばちゃんと戻ってくる。

でも、切れない。

クラッチペダルに連動して動くレバー(名前が分からない)も正常に動いている。

そうなるとクラッチカバー？

クラッチ３点は交換してから10000kmも走ってないから、んなこたーない。

マジ原因不明！

乗っていなかった４ヶ月の間にどこかが固着してしまったのか？
錆びちまったのか？
それはどこだ？
それともミッションか何かか？

やばい！原因不明すぎる！

パパパパパニーーーーーィックゥ！！！

ビートオワッタカモシレン(吐血)

ビートはクラッチフルードが抜けてしまったまま放置中。

X308は冷却水がダダ漏れになり走行不能。

そして、頼みの綱だった１０６もボンネットが閉まらなくなるという謎の不具合が発生！
走行不能では無いので普通に乗っている、いや乗らざるを得ないのだけれど、、、。

３０８の飼い主は毎日の通勤にタクシーを使わざるを得ないので１日5000円の交通費を自腹で払い仕事をしている状況に、、、(汗)

それにしても、ボンネットが閉まらなくなる理由が解らない。
バタンとボンネットを落としてもロックが掛からず浮いてしまっている。


さてさて、いよいよ抜き差しならない状況になってきたぜよ。

先日、月極駐車場を借りたので、ビートを実家から持ってこようと思うたら、、、。

ビート動かず！！

３ヶ月ぶりにエンジンスタート。
何事も無かった様に一発始動。
よっしゃ、さすが俺様のビートなんだぜ。
クラッチを踏み込みシフトを１速に、、、。
って入らないんだぜ、、、。
あーやっちまったな。
降りてクラッチフルード確認。
スッカラカンの巻。

めんどくせえ事に相成りもうしたでござる。

実は去年の暮れに、クラッチフルードの減りを確認していたので、クラッチマスターシリンダーのASSYは発注済み。

今回、車屋さんにオイル交換と同時にマスターシリンダーを交換してもらい、持って帰ってくる段取りだったのに、、、。
３ヶ月でスッカラカンになるなんて、どれだけ漏れてんだよぅ！

ワンマンブリーダーを入手しなくては。