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足回りと吸排気系の弄りがひと段落したので、次なる一手、“家族にバレない弄り”として、この度【エンジンカバー塗装】をしてもらいました。


まず、エンジンカバーを塗装してもらうのにあたり、事前準備として、エンジンルームを綺麗にすることから始めることに。

洗車はある程度の頻度でして(もらって)いるとはいえ、エンジンルームまでは掃除をしていないので、長年の油脂汚れが…
見積を依頼するときにエンジンルームを見てもらわないといけないので、綺麗に仕上げてもらうためにも、頑張って掃除を・・・と思ったのですが、良い機会なので試してみました …





SABの「エンジンルームクリーニング」
(結局、他力本願)

そもそも、SABにエンジンルーム洗浄なんてサービスがあるなんて知らなかったのですが、実際やってもらったところ…


【施工前】



【施工後】



樹脂部分が新品のように黒々とした半艶状態に復活！
それと目(手)の届く範囲ですが油脂汚れは結構スッキリしました！

コーティング屋さんの場合、エンジンルーム洗浄はあくまでコーティングやメンテナンスのオプションで、単体でお願いする人はまずいないと思いますが、SABの場合はエンジンルーム洗浄だけでも気兼ねなく頼めて、今回みたいにピンポイントでお願いする場合は時間的にも価格的にもお手軽で、ズボラな私としては十分アリでした。
(頼んだのが5月とはいえ、外で作業するには暑いですし…)



そして、肝心のショップ選びですが…
カスタムショプ・板金塗装屋さんを20軒以上回りましたw

事前に簡単なイメージを作っていたので、図解入りで要望をまとめたものを準備して





予め出来そうなショップをネットで探して、地元・近隣はもちろん、片道1時間くらいのところも数軒…
5〜6月はほぼ毎週土曜日に買い出し＆ドライブを兼ねてショップ回りをして、飛び込みで見積依頼をしていました。

ただ、エンジンカバー塗装は「熱」の関係で、塗装の「割れ」や「浮き」のリスクがあるからやっていないと断られるケースがほとんど…
また、“艶艶仕上げ”が希望だったのですが、カバーの左右部分のシボ消し作業も必要で、3色塗り分けも含めて手間がかかり過ぎると断られたり…
実際に「ちゃんとした見積」が出てきたところは5軒だけでした…


今回はそんな中で一番親身になって相談に乗ってくれ、色々と対策を考えてくれた近場の塗装屋さんに依頼することにしました。


そして10日ほどで完成の連絡！





V6-3.5Lの力強さを表現するため、深みのあるメタリック系レッドを基調に、奥にある凹凸や左右の手前に落ち込むカーブ部分が、ボンネットの陰になったときなど、光の当たり方や見る角度によって色味が変化することを期待して色を選びました。
また、明るいシルバーを差し色にすることでコントラストが引き立つように配色したつもりです。

写真だと分かりにくいかもしれませんが、如何なものでしょうか？





奥＝ガンメタ(一昔前のハイエース)
Ｖ字＝シルバー(車体色)
左右＝メタリック系レッド(マツダ-ソウルレッドクリスタルメタリック)

　なお、1色だけマツダカラーが…
私がソウルレッドクリスタルメタリックの陰影部のワインレッドの色味が好きなので、メーカー違いではありますが取り入れておりますw


因みに作業的には

・3色塗り分け＋クリア塗装
・シボ消し
・V6部分のスムージング
・塗装前の足付け(奥の凹凸部分など)
・塗装後の磨き
・エンブレムのブラックメッキ化　(V6は別途購入)

頼んでおいてなんですが、結構手間が掛かっております。

今回のショップさんは初めてお世話になるところだったんですが、色を決める際に色見本から色番号の更に枝番の中から好みの色合いを選ばせてくれたり、他のショップだと敬遠されていたエンブレムのブラックメッキ化など、こちらの希望に最大限応えてくれたおかげで良いモノが出来ました♪ありがとうございます！

なお、心配していた塗装の耐熱性ですが、塗料自体は「200度」まで大丈夫みたいなので、とりあえず問題なさそうで一安心。





そして最後にオイルフィラーキャップをTRDに交換して、今回の【エンジンカバー塗装】は完了です♪



因みに、今後の展開は・・・まだ考え中ですw
乞うご期待！

既に10年以上経っているので仕方がないのですが、経年劣化で色々なところにガタが来ていたみたいで、残念ながら、この度乗り替えることにしました…

そして2/18(日)に納車…




今までありがとう、マーク…




ローザ　ホリゾンタル
BRIDESTONE MARKROSA HORIZONTAL





・・・ってことで、駅までの通勤車(自転車)を乗り換えることにしました。


安心してください、マークXは健在ですw





※画像はネットで拝借


因みに2012年くらいのモデルなので購入から約12年。
ここ2-3年でギアが上手く変速出来なくなり、昨年タイヤが経年で擦り切れてしまい1回目のタイヤ交換、購入から長いこと手がかからなかった良い子だったのですが、流石に近年少しずつ手が掛かるように…
そして、今月頭にはチェーンが外れてしまい修理してもらって直ったのですが、その際に点検してもらったところ、変速のワイヤーが寿命で一式交換しないと直らない＆後輪の軸に歪みが生じているらしく、後輪が正円を描けずに少しブレているということで、走行上は問題ないレベルだけど、今回買い替えを決断しました。
ただ、今までも騙し騙し乗れていたので、とりあえず今すぐ廃車にはしないで小雨の日用のサブとして、これからももう少し頑張ってもらう予定です。



そして新しいメインの自転車がこちら…





はい、同じくマークローザ♪





残念ながら今まで乗っていたホリゾンタルフレームのモデルは無くなってしまい、現行はスタッガードのみ…
個人的にはホリゾンタルの方がスポーティでカッコいいと思うのですが…最近はクロスバイクが増えてきたし、クロスバイクとシティサイクルの棲み分けなんですかね？・・・非常に残念です。


ただ、約12年も乗っているのでマークローザにも愛着があり、いざ買い替えとなっても、使い勝手などを考えるとなかなか次の自転車の選択肢がないんですよね…


あれ？
私マークXにも同じことを言ってますねw


・安心の国内ブランド
　【ブリヂストン】

・見た目スポーティ
　【ある程度スピードが出るシティサイクル】

・予算は抑えめ
　【片道約1kmの通勤用】

・周りに乗っている人がいない
　【駐輪場でもまず見かけない】

・日常遣いに嬉しい装備
　○泥除け
　○オートライト
　○チェーンガード
　○リング錠
　○大き過ぎないサイズのカゴ(オプション)


選んでいる理由(こだわり)も「マークX 」と似てたりしますw
日常遣い＝大人4人が乗れる4ドアセダン/コインパーキング・機械式駐車場OK　など


また、昨年のタイヤ交換で思ったことですが、国内メーカー＆15年続くロングセラーだからこそ、現行パーツの流用ができ、安価でメンテナンスが出来るという点も大きな魅力でした。






ということで、信頼と実績でマークローザの2周目に突入です。
また10年以上乗れるように引き続き大事に乗っていきたいと思います。
(マークXもね)

ブログを書く時間も気力もなかったので遅くなりましたが、8月某日、休日出勤の代休として平日休みをもらい、疲れきった心と体を癒すべく、行きつけの箱根の温泉までドライブに行ってきました。
平日みんなが働いている間にまったり温泉につかるのは最高に贅沢でイイですねw


そして折角の平日休み、私だけが良い思いをするのも申し訳ないので、帰りがけに秦野に寄り道…





8年6万kmを超えたところで





点滴を。

私は温泉で、愛車はRECSでデトックスです。


それにしても、やってる最中からヤベー臭いが…
気管が弱い私には正直キツかったので、後は任せて待合室で待つことに…_:(´ཀ`」 ∠):


待つこと40分くらい？





そしてクライマックスです。

白煙が出るのが良いわけではないということらしいのですが…





3.5ってこともあるらしいですが、めっちゃ出てましたw

動画撮影をしておりましたが、絶対体に悪いであろうさっき以上にヤベー臭いの煙がモクモクと…出るわ出るわ…
結局撮影もほどほどに、待合室に戻って終わるのを待つことに。



そして作業終了。
湯上がりにコーヒー牛乳ではありませんが、仕上げにフューエルワンを投入






フューエルツーはお持ち帰りで後日給油の時に投入。
これでしっかりデトックスできたかな？


肝心の効果は…というと、RECSのお陰か、「もう一つ」のお陰か、体感ですがスロコンのエコモードでも走り出しがかなり軽やかになった気がします。


これからも自分も車も労わっていきたいと思います。

5/28(日)静岡で開催された130系オフに参加させていただきました。
コロナ禍だったり、前回開催時は仕事が忙しくて参加できなかったりで、超久し振りのオフ会への参加となりました。
静岡開催ということで自宅からは片道約240km。9:30〜車両搬入ということで、朝5時起き、6時前出発…超低血圧な私には正直ツライっす…
ただ、流石に時間帯が早いので道は空いてて走りやすく、久し振りにロングドライブを堪能できました。また、昨年TEINのRX1に変えてから初の長距離巡航だったので、走りの違いを実感でき、改めて足回りを弄って良かったと思えました。


今回のオフ会の会場は某イベント施設の駐車場の一区画をまるっと貸し切っての開催だったので、ちゃんと数えてはいないけどマークXは70台くらい？の参加で、駐車枠1個空きでも余裕のゆったり空間







ドアの開閉や車と車の間を歩くときにぶつからないように気を使わないでよかったり、横から覗いたり、撮影するのにもバッチリ！
ただ、端から端まで見て回るのには・・・良い運動になりましたw



それと、薄曇りで風がある時は快適だったんですが、だんだんと晴れの時間が増え、どんどん日差しが強くなり、緑に囲まれた場所ではあるのですが、木陰という木陰は殆どなく、昼過ぎくらいにはかなり日焼けしてしまいお顔がヒリヒリ&グッタリ…
後から早めに帽子を被っておけばよかったと思うと同時に、2016年にヴィーナスラインで行われたオフ会で盛大に日焼けしたのを思い出しました…(懐かしい)



それにしてもみんな元気ですね…
ビンゴ大会(待ち時間)&ジャンケン大会など炎天下の中で1時間以上…
G’sだけではなく130系のオフ会ってこともありましたが、20代が大半？30代前半までで8割越え？・・・平均年齢が若い…
そのため弄りの方向性も様々で、色んなマークXを見ることが出来ました。


運営さん、参加された皆さん、お疲れ様でした＆ありがとうございました。




・・・からの〜

家路(東京方面)に向かわず名古屋方面に…
元々、朝が早い＆日曜日で帰りが混んでしまうと思い、予め月曜に有給を当てて浜松に宿をとっておりました。ちょうど日差しの影響でグッタリしていたこともあり、泊まりにしておいて正解でした。


とりあえず一旦ホテルに向かおうと思ったのですが、車を走らせているうちに段々と元気になり…浜松市内に入ったところで夕飯にはまだまだ時間も早いし、もう少し走りたいなぁと思い始め、一路豊橋へ…(約45km)


今週末に悪天候が予想されていたので出張をキャンセルしていた取引先にアポ無しで顔を出して、ちょこっとだけお仕事を。
そして、今回の旅のもう一つの目的でもある「美味しいものを食べる」べく、どうせここまで来たら夕飯は浜名湖で鰻でも食べたいなぁ…ってことになり、ネットで美味しそうなお店を検索して、19時に予約。







ということで、選んだのは「千草」さん







浜名湖が目の前で素晴らしいロケーション。海なし県民なので、コレだけでテンションが上がります







そして浜名湖を臨むカウンターで








うな重(特上)
2段重になっていて、鰻は外はぱりっと、身はふっくら。
鰻のボリューム(1尾半)とご飯の比率の関係でちょっと味は濃い目に感じましたが、満足感はあり、美味しくいただきました♪



2日目は、知人宅にアポ無し訪問するために清水市に移動。途中牧之原SAでオフ会参加の後泊組に遭遇し、ご挨拶。
その後、知人宅で1時間ほどお邪魔した後、お昼を食べる場所を探しに移動。



29日「肉の日」だったので「さわやか」でハンバーグでも食べようかと思い、帰る方向で富士宮方面に。
ランチの時間帯を少しずらして13時半くらいにお店に着いて予約をしたんですが約1時間待ち…
まぁ仕方ないかなぁと思いつつ、店内や車でボーっと待っているのは時間がもったいないので、その時間を利用してお土産を買えるお店でも探そうと、適当に車を走らせていたら「土鍋炊きご飯定食」と書かれた気になるお店が…








立ち寄ってみると、入り口に「米・水・出汁・有田焼にこだわります」と書かれたメニュー看板があり…











誘惑に負けて「さわやか」をすっぽかして、「米えにし」さんに









「ご飯おかわり自由」という謳い文句にはなっておりましたが、店内はオシャレな感じでお客の殆どが女性客…
そしてBGMは何故かR&Bやヒップホップ系？







色々迷った挙句、1番人気という牛カツ定食にとろろ汁を追加。
牛カツはクセもなく凄く食べやすく、一番人気なのも納得。もちろんご飯も美味しく、普段体格の割にご飯の量を減らして注文することが多い私ですが、今回ばかりはご飯をおかわり・・・あぁデブまっしぐら。



食事を終えて15時過ぎ、暗くなる前に帰ろうと家路へ。早め早めの休憩を入れながら、途中海老名JCTで渋滞しておりましたが17時には無事帰宅。

なお、２日目は降水確率70%の予報でしたが、雨に降られたのは静岡IC近くの10kmくらいと海老名JCTの前後10kmくらいで、殆どドライで走れたので運が良かったです。(家に着いて暫くすると本降りの雨が…)


久し振りの自由気ままなお泊り旅行で、2日間で走った距離は650km。
だいぶ行き当たりばったりではありましたが、いっぱい走って美味しいものも食べれて充実した2日間となりました。
またどっかゆっくり走りに行きたいなぁ…

G’sを乗り続けることを決め、マフラー交換を決心したのはいいけれど入荷予定が２か月後ということで、間が空いてしまうと色々と変なことを考えてよくないですよね…
ちょうどそのころ画策し始めたのが、足回りの変化(強化と言えるかはわからない)です。

最近リアのサスペンションの軋む音が大きくなった気がするのと、高速などの継ぎ目でフワフワする感覚が長く・大きくなった気がしていたので、サスペンションを替えるor車高調を入れてみるのもいいかなぁと思うように。とりあえず大物のマフラーも決まったので、少し落ち着いたら次は足回りを弄ろうかなぁと考え始めていました。（この時点ではまだ手を付けるつもりではなかったんです…）

元々、私の車の駐車場の入口はG’sの純正車高でも勢いよく入ってしまうと左前を擦ってしまうみたいで、今まで車高調もフロントリップも付けずにいました。
マフラーと同様に車高調は私には必要ないものと考えていたので知識も何もなく、ネットで一から調べ、色々な店舗で話を聞いて回り、どうせ変化をつけるのであれば、今回は車高調を試してみようと思い、最終的にTEINを選択。

サーキットを走るわけでもないので “MONO SPORTS”まではいらないけど、乗り心地を考えるとハイドロバンプストッパーは欲しいところなので “ FLEX Z” よりは “ FLEX A” かなぁと思っていたのですが、FLEX Aの適合リストからG’ｓがない？マークＸもない？



FLEX Aは廃番になった？それとも値上げ前でリストから消えた？…ネットにはまだ少し残ってそうだから早めに買わなきゃ…と、慌てることに。
今思えば、今年の新製品で“RX1”が出ていたので、オーバーホールタイプの FLEX A から手のかからないリプレイスメントタイプの RX1 に置き換わる感じなんですかね？
結局そのままの流れで車高調も導入する方向に頭が誤作動ｗ

ちょうど運良く(悪く？) 7/23-24で大宮のSABにTEINさんが出店していたので、そこで直接話を聞き、実際の注文は地元のSABに依頼…
SAB全店でキャンペーン中だったこともあり、キャンペーン＋出店割引の価格よりも、地元店舗の知り合い価格の方が安かったのでその点ではラッキーでしたv

ただ、昨今の問題となっている半導体不足の影響でEDFCの入荷待ちで9月上旬入荷予定とのこと…約1ヶ月待ち…
間が空くと色々変なことを考えて良くないですよね…ホント…

どうせ車高調付けるならアライメント調整もするし、ついでにスペーサーを入れてもらおう…
どうせスペーサーを入れるなら足回りバラすだろうし、ついでにブレーキローターを交換してもらおう…
どうせブレーキローターを交換するならブレーキパッドも…

てな感じにアレもコレもと増えていくことに…
とりあえず色々な物の価格改定が激しいので、いっそのこと全部やっちゃえで今回の大工事となりました。

当初車高調だけなら1日作業の予定だったんですが、やることが色々増えたせいで、休日1日では無理とのこと。しかもショップがオーダー品のブレーキローターの見積もりを取り忘れていたのもあり、タイトなスケジュール…納期のタイミングもあったので、9/21(月)の午後に車を預けてシルバーウィークの真ん中の平日に作業してもらうことに。
ちょうど大型台風が来ていたので屋根がある安全な場所に避難出来ました♪


＜今回のメニュー＞

TEIN RX1
TEIN EDFC ACTIVE PRO
VOING ブレーキローター SATURN
DIXCEL ブレーキパッド Mタイプ
KYOEI ホイールスペーサー3mm

なお、当初スペーサーは5mmでお願いしたのですが、お店の方で「3mmじゃないとダメ」と頑なに言われてしまい3mmに…、車高調も前後10mmダウンでお願いしたのですが、フォグの最低地上高の関係で、車検で問題のない範囲内で下げたとのこと…（こういうところは真面目なんだよな…）

なので、作業後のご対面でパッと見で違いが分かるのはブレーキローターくらい…意を決して車高調入れたはずだったのにかなりの拍子抜け。。。



とりあえずブレーキローターは見た目にも変化があって良かったのですが、色味がちと明るすぎました…自己主張強めが逆にリアブレーキの貧弱さを目立たたせる形になってしまったのでちょっと失敗。
一応ブレーキの効きは問題なさそうだし、鳴きも大丈夫そうなのでその点は一安心。



今回「メイン」のはずだった車高調よりも、「オマケ」のEDFCで減衰力調整ができるようになったことの方が収穫だったかも。高速コーナーでの踏ん張りが効くようになったので運転が楽になりそう。ただ設定がめんどい…まぁゆっくり設定を調整して、乗り心地の更なる改善に期待。


今回短期間での大工事でバタバタしましたが、7年経過してやっと一般的な弄りのマフラーと車高調？が終わり、これでひと段落です。
2017年にウイングを付けてからが “第3段階” でしたので、今回無事に “第4段階” に昇格・移行することができました。
これからもG'sを大事に乗っていきたいと思います。