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GSFに乗り換えてから初の車検が無事終わりました

まぁ、結局「 L 」ではなく「 T 」の方のDにお願いしたので、20年来お世話になっていることもあり、色々理解していただいていて、こちらも気を使わなくて良いので本当に楽チンでしたw




本日朝10時過ぎに車を預け


今回の代車はライズ
回生ブレーキ強すぎてビックリ…



作業は16時30分くらいに完了
いつもながらDラー車検でありながら、半日でサクッと終わってくれるのでホントありがたい♪



タイヤ・ブレーキパッド・エンジンオイルなど消耗品系は既に変更していたので、今回のメニューは

◯24ヶ月定期点検＆継続検査
＋持ち込みバッテリー交換(容量アップ)
＋バッテリーターミナルメンテナンス
＋ブレーキ分解・洗浄＆フルード取替
＋冷却液取替
＋手洗い洗車




来月7年目に突入ということで冷却液交換が付け足されたくらいで、13ちょいだったのでそこまで無駄なく抑えられたかな？

もし「 L 」の方だったら・・・2倍？それとも3倍？
余計なものまで付けさせられて一体いくらかかったことやらw



とりあえず車検的にはもちろん問題はなかったのですが、今回の車検で気になったのがリアタイヤの減りとフロントのブレーキパッドの減りですね…どちらも思っていた以上に減りが早い…
特にリアタイヤ、PS5だとGSFのパワーに対して柔らかすぎるのかな？



最後に、車検が終わったので光り物を元に戻して完了

https://x.com/pikogsf/status/2114309208825114712?s=46&t=H2d-bDMLMHTGI4Ss9zDs2w

最後のハイドラ起動



本日は出張だったため、レンタカー(ヤリス)でしたが





珍しいところを走っていました





途中かなりの山間部も走っていたので





度々ネットワーク切れ…
どうしたスターリンク？





平日＆場所が場所だけに、最後でしたが残念ながらハイタッチなし





まめな人間ではないので、基本的にはオフ会か遠出したときくらいで、長い間使っていない時期もあったので、最終的にこの程度でした

途中でハイドラの存在を忘れて、よく一直線にワープして戻ってたなぁw




なお、ハイドラの1番の思い出は2016年のG's MARK-X Owner's Club 「長野オフinビーナスライン」のカルガモ走行ですかね

総勢31台のカルガモ隊でアイコンが連なったところは壮観でしたね………10年前かぁ…懐かしい

※あくまで個人の感想・見解です、悪しからず※





折角のシルバーウィークなのに台風の影響で悪天候続きのため、暇を持て余していたのでちょっと思うところをひとりごと…




2024年から2年くらい、GSFに乗り換えた後も中古車情報サイトを見続けておりますが、ここに来てGSFの中古車価格が更に1段階上がった気がします



大前提として、中古車なのでまるっきり同じ条件の車両は1台としてありません

GSFも生産終了して5年以上経っている車なので、年々価格(価値)が下がるのが通常ですが、GSFの希少性や全体的な中古車需要の高まりなどの要因もあるかと思いますが、実際のところは…



【2026/09/21-20時現在】


【掲載台数】
カーセンサー：29台
グーネット：28台
CPO：3台
※それぞれ一部重複あり、実質34台
※22時に確認したらカーセンサーが28台に減っていたので1台売れたみたい


【年式】
2019-2020：4台(最終型は2台)
2017-2018：11台
2015-2016：19台
-----------------------
2018-2020：7台
2015-2017：27台

【走行距離】
〜30,000km：4台
30,001〜50,000km：6台
50,001〜70,000km：12台
70,001〜100,000km：7台
100,000km〜：5台(改ざん車1台)

【車両本体価格】
応談：3台
800〜1,000万：2台
600〜800万：9台
〜600万：20台

カーセンサー平均価格：562万
グーネット平均価格：600万


弾数は2024-2025前半はだいたい35台前後でしたが、ここ1年くらいは30台前後で推移しています
(今日は久し振りに弾数多めでした)

平均価格は数字上は多少下がっているようにも見えますが、価格が「応談」のため平均価格に計上されていない“隠れ高額車“が増えており、10年落ち/走行距離が多めの車両の比率も増えている一方で、中間層〜の弾数が少なく、トータルで見ると実際はかなりの高騰傾向です

それとこの半年の間で、沖縄CPOの「2021年」超低走行ヒートブルーがほぼ新車価格でも速攻で売れてしまったり、最近では上質車🟰1,000万クラスの車両も珍しくなく、その車両たちが市場に留まらないで売れているので、その点GSFの人気の高さかと思います

また、ここ1ヶ月くらいの間でTOM‘Sコンプリートの989万(2018年式/2.5万km)と1,000万越え(価格応談/2020年式)の車両が消えたので、立て続けに2台売れてしまったみたいで、これからも更に高騰しそうな雰囲気です…
※2018年式の車両は最初900万を切っていたはずなんですが…



実際私がGSF購入を検討した際も高騰傾向ではありました
自分の条件に合う車だけでは価格は高く弾数も少な過ぎて、妥協ラインの車を設定して

「価格／販売エリア／ボディカラー／シートカラー／年式／車検／走行距離／車の状態／オプション」

などをリストアップしてExcelでまとめ、優先順位とどこが最良の落とし所なのか検討しておりました
正直今の状況だと候補も妥協ラインもなかなか選ぶことが出来なかったと思います


因みに、私が実際に購入に踏み切ったキッカケですが、妥協ラインの車両が次々と売れてなくなってしまい選択肢がなくなってしまったことと、極めつけがA店で600万後半で売られていた車両が消え、1〜2週間くらい後に全く同じ車両がB店で900万越えで売り出され、それが速攻で売れてしまったこと…でした
(一応フォローしておくと、B店は宣材写真がめっちゃカッコよく撮っていて、動画で車両紹介や試乗インプレッションなど頑張って販促していました…)

後者のような事例は他にも数件あって、このままでは市場価格が更に上がってしまい、自分の買いたい車が買えなくなると思い、購入の決断に至りました



改めて、「大前提として、中古車なのでまるっきり同じ条件の車両は1台としてありません」

が 、GSFに関して言うと、同じ車両が販売店が変わったり市場価格の変化で100〜200万円変わるケースはあります

ご参考まで



【ひとりごとなのに追伸？】
今はネットで全国の車両情報を見ることができて便利ではありますが、昔はコンビニで分厚い中古車情報誌を立ち読みして想像を膨らませて現車を見に行くのがワクワクして楽しかったんですがねw

極々細かい霧雨が降っていたので撮ってみました


青空駐車＆放ったらかしですが流石の水弾き

水を拭き払った時の「シャーッ」っていうキレの良い水切り音が耳心地が良くて好き

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

信頼性


Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

現在は車両購入してまだ半年のため純正バッテリーのまま
11月の車検に合わせて交換予定


Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

caosは前車のマークX 350G‘s カーボンルーフver.で2回(C6とC8)使用しておりました
魅力は安定性
また、ライフウィンクと併用してバッテリーの状態がすぐに分かるので安心


Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

車種：レクサスGS F (2019年式/寒冷地仕様)
型式：URL-10

※そこそこ寒冷地のため、マークXの頃からバッテリーは容量アップして「125D/26L」を使用
GSFでも冬場に向けてバッテリー容量を「125D/26L」に増やす予定です


可能であれば「125D/26L」でお願いします