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大学生の頃から欲しかったモデル。初めてのクルマで（販売店に足元をみられていたのか）嫌な思い出も良い思い出もたくさん。クラウン（当時、アルバイト先にあったのは200系後期）とは違い、路面の情報をより素直に伝え、パワートレインのレスポンスも素直な印象。機会があればまた乗りたい。

4枚ドアの3シリーズの実用性と2枚ドアの4シリーズクーペの走りの楽しさを両立したモデル。初代は世界で86万台売れたが、隙間のニーズを開拓したモデルはどっちつかずの立ち位置ではなく、4シリーズGCなりの良さが際立っている。

リアデザインのスタイリッシュさは今でも魅力的と感じる。3L直列6気筒ターボのエンジンは扱いやすく、高速巡航が気持ちが良い。故障もなく、下取り価格も良かった。

エクステリアデザインが好み。どこにいても目立つガルバニックゴールドのエクステリアカラーも良い。
加減速や旋回操作といった、ドライバーの要請に対してのレスポンスも良く、走りは軽快でストレスはない。
強いて言えば、径の大きいアルミホイールのためか凹凸通過時の突き上げ感があり、車内に入り込むエンジン音もBMWにしてはある。
MINIのやんちゃさに共通する運転の楽しさはこれまでのBMWにはないFFのBMWの良さだと思う。

BMW初のフルサイズSUV。メルセデス・ベンツGLSなどのライバルとは別のBMWらしい世界観がある。
乾いたエグゾーストサウンド、2.5tの重量を感じさせない走り、高いボディ剛性（フロアがしっかりしている）由来のコーナーリング性能が運転する楽しさを感じさせる。ややアメ車チックなエアサスペンションにより乗り心地も良い。
好き嫌いはあると思うが、エクステリアデザインがなにより好み。
都心では5mを超える全長、2mの全幅は大きすぎる感は否めず、サイズ（3列目も使ったことがない）もパワーも持て余すが、そこも含めて自己満足に浸れる1台。