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魔法をかけました。～その４～

こういう品は連鎖しますね。


年齢を重ねていくうちに、いろんな箇所が痛み始めてきます。放っておけばそんな痛さなど消えていったのですが、ここ最近は残ってしまい、さらに蓄積されるという循環に陥っていました。
車関係で見つけた（教えてもらった）パーツメーカーが、ゴルフ関連や、日常においてもラインナップされており、気になった品をチェックしている中で発見しました。

まあファッションン性もあるので、両面から二刀流的な効果を望んで、購入してみました。


手首が柔らかくなったように感じ、軽さを覚えるようにもなりました。
この魔法は掛かり始めています。

皆さん、お試しあれ・・・）

ステルス仕様と呼んでいいでしょう・・・ｗ
「S.E.S. Muffler KIT TYPE-1 for FL1 CIVIC 6MT/CVT」
装着完了しました！！

と

赤いゾーンに入ると警告音が鳴りますねぇ～は、以前レポートしましたが、あんましそのゾーンに立ち入っていると、リミッターが効きますね。
昔も、効きましたっけ？
スピードは180だが200くらいでリミッターが作動するのは知っていましたが、回転数でも作動するのは知らなかったです。
まっ、労わって走れよな、という意味なのでしょう。
すんまそ。

で、ステルス仕様の話へ戻って・・・今どきのAIは凄いですね。
気になることを並べると、かなりの詳細を絡めて応えてくれます。

「・・・モーター音のように聞こえたり、2000~2500回転あたりだと、やけに振動を感じるのはなぜ?異常?・・・」
☝こんな感じで聞いてみると・・・

☟こんな感じで回答をもらいました。
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「このマフラーの構造とシビックRS（FL1型）の特性を踏まえると、現在発生している音や振動はマフラーの正常な特性（仕様）であり、異常ではない可能性が極めて高いです。」

1. 2000～2500回転でやけに振動する（感じる）理由
このマフラーは、シビックの弱点である「不快な音」を消すためにあえて「低音」と「低回転〜中回転の排気効率」を強化しているからです。
●FL1型はマフラーの効率を上げると3000〜4500rpm付近で強烈な「こもり音」が発生しやすい傾向があります。それを防ぐため、TYPE-1はサイレンサー（消音器）の数を増やし、内部構造を最適化して中高回転域の不快な響きを徹底的にカットしています。
●低音のエネルギーが車内に伝わる結果、中高回転は非常にクリアに伸びますが、逆に2000〜2500回転付近の「心地よい重低音」の響き（音圧）が目立つようになります。耳や体に「ジー」「ぶーん」と響く心地よい低音の細かな振動が、体に「やけに振動を感じる」という感覚として伝わっていると考えられます。

2. 「モーター音」のように聞こえる理由
これには、SEEKERマフラーの「抜群の抜けの良さ」と、シビックRSの「エンジン特性」が完璧にマッチした結果が関係しています。
●純正マフラーよりもメインパイプ径（60.5Φ）が太くなり、ストレートに近い効率になっています。そのため、1.5L VTECターボが過給を開始する2000回転以降、タービンが超高速回転する「ウィーン」という機械的な音が、排気抵抗が減ったことで遮られずに後ろまで綺麗に抜けて響いています。これが「モーター音」のように聞こえる原因です。
●このマフラーの近接騒音は**84dB（車検対応）**と非常にジェントルで静かな設計です。爆音マフラーではないため、排気音自体の「バリバリ」という破裂音にかき消されることなく、ターボチャージャー本来の澄んだ高周波（モーターのような過給音）が、上品に耳に届きやすくなっています。
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慣らしが終わり、パフォーマンスチェック（☜偉そうですが・・・汗）を、始めたところです。
重ったるい感じは、停止状態でのアイドリング☞１速☞２速へつなぐ手前あたりまでかな？っと。
その後は２速☞３速☞・・・数分も走れば、爽やかな良い抜け？を感じられるかなぁ～っと思います。
後は踏めばそりゃ～唸るし。もっと踏めば・・・

VR4と350GTでは、フジツボ入れてましたが、まあ大人しかったですね。
Z32の時にセントラルを付けてしまったら、まあ爆音でした。
車検通るんかい？ってくらい。
感覚的には、その中間あたりでしょうか。
爆音ではなく、かと言って大人しくもなく、マフラー変えてるねぇ～くらいな感じ
　☞でも、うるさくはないねぇ～
　☞でも、振動するねぇ～
　☞で、早くなった？
　☞で、峠では・・・
※大雨だったので制限はいつも以上でしたが、溜まりがないところを探しながら踏んで踏んで、イイ感じでしたね。音もスピード感も。

レブマッチ・・・減速時の音がよくわかり、ちょっとしたレーシーみたいに・・・それがイイ抜けにつながっていればパフォーマンス向上達成ですね。

※乗り味は良くなりました。唸り方がイイ感じで、コーナーへ・・・って。
スポーツカーですね。

※乗り心地は悪くなったでしょうね。硬いし、モコモコ音するし、振動はしてくるし、低くて前は見えないし、シフト操作でカクカクするし・・・
スポーツカーですね。

☟ステルス状態を・・・

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：ハッチバック・スポーツ / ホンダ civic RS FL1
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：215/50R17

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ここまでのパーツレビューをReview（集計等）してみたいと思います。

個人的には当初考えていた辺りをほぼ網羅したので、
「仕上がった！」
と、捉えています。
各々のパーツ等を☟以下５種類にカテゴリ分けしてみました。
　　実用性
　　お洒落に
　　パフォーマンス
　　趣味的感覚
　　可もなく不可もなく
あくまで個人の感じ方、捉え方ですので、皆さんはまた違うかもしれません。

1 パフォーマンス 　　　　純正OP) テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）
2 実用性 　　　　　　　　純正OP) 撥水ブレードラバー
3 実用性　　　　 　　　　純正OP) マックガード ホイールロックナット
4 実用性 　　　　　　　　純正OP) ナンバープレートロックボルト
5 お洒落に 　　　　　　　純正OP) アルミホイールセンターキャップ
6 実用性 　　　　　　　　純正OP) LEDテールゲートライト
7 お洒落に 　　　　　　　無限 デカールステッカー
8 パフォーマンス　　　　 無限 Ventilated Visor
9 実用性 　　　　　　　　ハンドルロック
10 お洒落に 　　　　　　RSエンブレム
11 実用性 　　　　　　　FJ CRAFT ドアプロテクトマット
12 実用性　　　　　　　無限 ドアハンドルプロテクター
13 趣味的感覚 　　　　　無限 シートベルトカバー
14 趣味的感覚 　　　　　シフトノブカバー
15 可もなく不可もなく 　シートサイド クッション
16 パフォーマンス 　　　Defi Racer Gauge ターボ計
17 実用性　　　　　　　data system スーパースリムモニター(フロントカメラ)
18 可もなく不可もなく 　フロアマット
19 実用性 　　　　　　　自作 ステアリングカバー
20 可もなく不可もなく 　クッション
21 実用性 　　　　　　　カゴ
22 お洒落に 　　　　　　HASEPRO マジカルアート ステアリングエンブレム
23 実用性 　　　　　　　ブロワー
24 実用性 　　　　　　　掃除機
25 趣味的感覚 　　　　　キャリパー塗装
26 趣味的感覚 　　　　　ドアストライカーカバー
27 実用性 　　　　　　　補助ミラー
28 パフォーマンス 　　　S.E.S.ステンレスマフラーKIT

集計してみると☟こんな感じ



実用性が半分を占めているので、費用対効果が高いと言っても過言ではないかと。
今後は、パフォーマンス向上を伸ばしていくか、お洒落系または趣味的な部分を充実させていくか、といったところでしょうか。

まあ、この割合は理想的ではないかと感じました。あくまで無意識にこれ、これ、これっていう感じで仕込んでいったので、個人的には納得感１００％です。
この割合を変えずに、プチオフ会で収集した情報を、集計結果に照らし合わせながら更に仕込んでいきたいと思います。

ここまでを第一弾とし、続いて第二弾を・・・
懐具合に依存されますが・・・汗）

ちょっとお出掛けしました・・・休みをもらって・・・汗）
メインの目的は、改めてレポートしますが、あるパーツを交換しました。

昔は、気にならなかった（気づいていないだけ？）のですが、なんかモーターからの振動のような・・・気になって気になって・・・いかん、いかん、改めて・・・汗）

で、先般のプチオフ会でお知り合い（みん友）になったHIDE(仮)さんより教えてもらったオカルト・・・のゴルフバージョンを購入してみました。



CALF SLEEVE（ふくらはぎ部分）と、
グローブ（たしかパットが上手になる）です。




５０歳を過ぎてから、どうにもこうにもプレー中に足がつってしまうことが増え、両足をつってしまって途中棄権をしたことも・・・
常に対策を講じるのに悩みが絶えることがなく・・・
調べてみたら、なんかよさげなものがあるなっと・・・

で、パットが改善されスコアがまとまれば・・・みたいな・・・
それはグローブ（たしか・・・）
効果については、改めて・・・