iain1996のブログ一覧

車の二度目のオフ会に参加してきました。
セカンドラブのような始まりですが・・・汗）
（恋も♪にーどめーなら♪だったかな？）

概ね同じ中央高速（中央フリーウェイではないところ）を使うことになるので、時間はだいたい読めましたので、7時15分くらいに出発。
雨続きだったので、洗車はスルーし、車内だけハンディ掃除機でササッとして向かいました。

今回初めてお会いしたのが、
　tatuchi(タッチです)さん
　M-SHOCKさん
です。スマートな弄り方と表現すれば良いのでしょうか・・・真似てみたい点がたくさんあり、とても参考勉強になりました。ありがとうございます。
カッコイイステッカーをtatuchi(タッチです)さんから頂いたので、早速それを付けるためのパーツを手配してしまいました・・・笑）
次回、披露させて頂ければと・・・

前回も飛び入り？で参加された、ろめ240さんにも、またまたお会いし、パーツの特徴を折り込んだ弄り方の話をたくさん頂きました、ありがとうございます。
でもって、ひとつ真似てみようかと思い、こちらもまた手配してしまいました・・・汗）






今回は前回よりボンネット内部も仕上げてきたので、上々気分で参上したのですが、逆に一度にたくさんの魔法をかけてしまったので、どれが効果を表しているのかわかり辛いですね、と手厳しい指摘を受け、まあ、そうだよね、っと自身がせっかちであることを感じた始末です・・・笑）

マフラー、導電性アルミ箔テープ、ラジエータホースへの装着、エンジンヘッドバランサーの装着と一度に仕込んだため、どれがどう効果を発揮したかが・・・
まあ、それも魔法ということで・・・笑）





少しは涼しくなったかと思いきや、またまた暑く、またまた日焼けを・・・困）
次こそは涼しくなってもらいたいものだがと・・・
とはいえ車の話だけに留まらず、いろいろ花が咲き、楽しく過ごさせて頂きました。
トラニィさん、主催ありがとうございます。

平日や⛳を絡めた企画、考えてみます。
また参戦させてください。

ようやく魔法を感じる身体になってきました。👈８０％以上・・・汗）

初速で明らかに🏎伸びてきている感じ。
１速はそんなに引っ張れませんが、２速で５割～６割程度踏み込むと、プチ0-400を感じられるかと。
こいつーって感じが・・・笑）






☝これもお手伝いしています。






☝これもまたかなりのお手伝いをしています。
２速☞３速で普通乗用車の高速道路での法定速度に「秒」で達しますね。
高速道路では、５速にシフトダウンして、追い越しに入ると、なるほど感を味わえます。

少し値が張りますが、費用対効果は間違いないでしょう。
お試しあれ～～～

魔法をかけました。～その４～

こういう品は連鎖しますね。


年齢を重ねていくうちに、いろんな箇所が痛み始めてきます。放っておけばそんな痛さなど消えていったのですが、ここ最近は残ってしまい、さらに蓄積されるという循環に陥っていました。
車関係で見つけた（教えてもらった）パーツメーカーが、ゴルフ関連や、日常においてもラインナップされており、気になった品をチェックしている中で発見しました。

まあファッションン性もあるので、両面から二刀流的な効果を望んで、購入してみました。


手首が柔らかくなったように感じ、軽さを覚えるようにもなりました。
この魔法は掛かり始めています。

皆さん、お試しあれ・・・）

ステルス仕様と呼んでいいでしょう・・・ｗ
「S.E.S. Muffler KIT TYPE-1 for FL1 CIVIC 6MT/CVT」
装着完了しました！！

と

赤いゾーンに入ると警告音が鳴りますねぇ～は、以前レポートしましたが、あんましそのゾーンに立ち入っていると、リミッターが効きますね。
昔も、効きましたっけ？
スピードは180だが200くらいでリミッターが作動するのは知っていましたが、回転数でも作動するのは知らなかったです。
まっ、労わって走れよな、という意味なのでしょう。
すんまそ。

で、ステルス仕様の話へ戻って・・・今どきのAIは凄いですね。
気になることを並べると、かなりの詳細を絡めて応えてくれます。

「・・・モーター音のように聞こえたり、2000~2500回転あたりだと、やけに振動を感じるのはなぜ?異常?・・・」
☝こんな感じで聞いてみると・・・

☟こんな感じで回答をもらいました。
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「このマフラーの構造とシビックRS（FL1型）の特性を踏まえると、現在発生している音や振動はマフラーの正常な特性（仕様）であり、異常ではない可能性が極めて高いです。」

1. 2000～2500回転でやけに振動する（感じる）理由
このマフラーは、シビックの弱点である「不快な音」を消すためにあえて「低音」と「低回転〜中回転の排気効率」を強化しているからです。
●FL1型はマフラーの効率を上げると3000〜4500rpm付近で強烈な「こもり音」が発生しやすい傾向があります。それを防ぐため、TYPE-1はサイレンサー（消音器）の数を増やし、内部構造を最適化して中高回転域の不快な響きを徹底的にカットしています。
●低音のエネルギーが車内に伝わる結果、中高回転は非常にクリアに伸びますが、逆に2000〜2500回転付近の「心地よい重低音」の響き（音圧）が目立つようになります。耳や体に「ジー」「ぶーん」と響く心地よい低音の細かな振動が、体に「やけに振動を感じる」という感覚として伝わっていると考えられます。

2. 「モーター音」のように聞こえる理由
これには、SEEKERマフラーの「抜群の抜けの良さ」と、シビックRSの「エンジン特性」が完璧にマッチした結果が関係しています。
●純正マフラーよりもメインパイプ径（60.5Φ）が太くなり、ストレートに近い効率になっています。そのため、1.5L VTECターボが過給を開始する2000回転以降、タービンが超高速回転する「ウィーン」という機械的な音が、排気抵抗が減ったことで遮られずに後ろまで綺麗に抜けて響いています。これが「モーター音」のように聞こえる原因です。
●このマフラーの近接騒音は**84dB（車検対応）**と非常にジェントルで静かな設計です。爆音マフラーではないため、排気音自体の「バリバリ」という破裂音にかき消されることなく、ターボチャージャー本来の澄んだ高周波（モーターのような過給音）が、上品に耳に届きやすくなっています。
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慣らしが終わり、パフォーマンスチェック（☜偉そうですが・・・汗）を、始めたところです。
重ったるい感じは、停止状態でのアイドリング☞１速☞２速へつなぐ手前あたりまでかな？っと。
その後は２速☞３速☞・・・数分も走れば、爽やかな良い抜け？を感じられるかなぁ～っと思います。
後は踏めばそりゃ～唸るし。もっと踏めば・・・

VR4と350GTでは、フジツボ入れてましたが、まあ大人しかったですね。
Z32の時にセントラルを付けてしまったら、まあ爆音でした。
車検通るんかい？ってくらい。
感覚的には、その中間あたりでしょうか。
爆音ではなく、かと言って大人しくもなく、マフラー変えてるねぇ～くらいな感じ
　☞でも、うるさくはないねぇ～
　☞でも、振動するねぇ～
　☞で、早くなった？
　☞で、峠では・・・
※大雨だったので制限はいつも以上でしたが、溜まりがないところを探しながら踏んで踏んで、イイ感じでしたね。音もスピード感も。

レブマッチ・・・減速時の音がよくわかり、ちょっとしたレーシーみたいに・・・それがイイ抜けにつながっていればパフォーマンス向上達成ですね。

※乗り味は良くなりました。唸り方がイイ感じで、コーナーへ・・・って。
スポーツカーですね。

※乗り心地は悪くなったでしょうね。硬いし、モコモコ音するし、振動はしてくるし、低くて前は見えないし、シフト操作でカクカクするし・・・
スポーツカーですね。

☟ステルス状態を・・・

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：ハッチバック・スポーツ / ホンダ civic RS FL1
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：215/50R17

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


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