| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-WGN カスタム L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | 内装の質感 |
| 不満な点 |
初代モデル（エンジンS07A）と現行モデル（エンジンS07B）を比較。 （１）加速感はS07Aの方が多くの場面で優れているように感じます。 （２）高速道路と一般道を１：１で走行していますが、燃費もS07Aの方が優れており、リッター約3km程度も差が出ます。 S07A：平均燃費19.5km（アイストOFF、真夏＆エアコンON、総走行距離約10万km） S07B：平均燃費16.2km（アイストOFF、真夏＆エアコンON、総走行距離約1.1万km） （３）燃費が悪化した上に、燃料タンク容量も減っています。 初代ターボモデルでは通勤で週に1回の給油で大丈夫でしたが、現行ターボモデルでは週に1回の給油では足りず（勤務先までの1往復分のガソリンが足りなくなる）週に2回給油しないといけなくなりました。 燃料タンク容量が減ったのは痛すぎる😭 （４）運転席と助手席の中間・足元にある収納の用途が不明。 開発者に訊きたい。「何を入れることを想定して開発したのか」 初代モデルでは開閉BOXになっていた為、転がるような物や長物でも入れておくことができました。 現行モデルでは開閉機構（フタ）がなくなりました。 ティッシュ箱は入りません。ペットボトルも入りません。 奥行がない上に、高さのある物を入れると加減速でフロア側に倒れてきます。 |
| 総評 | 燃費悪化＆燃料タンク容量の減少のダブルパンチで、長距離通勤には向かない車になってしまったと感じます。 |
| デザイン |
 
4
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
|
| 乗り心地 |
4
|
| 積載性 |
4
|
| 燃費 |
2
|
| 価格 |
3
|
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