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エグザンティアのフロントガラスが後期型のものに変更してあります。（きっかけは飛び石だったようですが）
後期型は、ＵＶカットタイプに変わっているらしいのですが、もう１点、間欠ワイパー用の雨滴感知センサーの取り付けスポット（透明部分）が付いています。中期型には雨滴感知機能は有りませんので、お店のコダワリで、ダッシュボード上をスッキリさせるためにナビのＧＰＳセンサーとＥＴＣセンサーをその部分に埋め込んであります。
おかげでダッシュ上には何も載っていないスッキリ状態です。

１２ヶ月点検の時、リアワイパーのゴムが劣化していたので、「どうしますか？」と聞かれ、それほど使わないので、「自分で暇な時に交換するのでそのままで良いですよ」と答えていたのですが、用事があったり天気が悪かったりでなかなか出来なくて、ようやく本日実施しました。

エグザンティア対応のＢＯＳＣＨのリアワイパーブレードがネットで２５００円くらいであるのですが、ブレードは問題なさそうなので、今回は替えゴムで安く上げようと思いました。

ゴムをブレードから外し、近くのＪｍｓへ。メーカーはＰＩＡＡとＮＷＢの２社、一応対応表を見てみましたが、対応機種は予想通りありませんでした。
外したゴムを片手に現物を見比べて、長さ４５０ｍｍ、端面６ｍｍ巾で形状の似た感じの「ＮＷＢ：ＴＷ２Ｇ」を選択しました。価格は７１４円。

取り付けは、何の問題もなく完了。多少ブレードの爪とのクリアランスが大きい気がしますが、動作には影響なさそうです。

多分、前についていたゴムも純正ではなかったような気がします。ブレードもよく見ると劣化しているので、冬前にはブレードごと交換しようと思っています。

実は、１２ヶ月点検から帰ってきてから長時間駐車後にリアが下がってしまうようになりました。

振り返ると、納車時にも同じような状態になり、「お店」で「アンチシンクバルブが不調の可能性があるので、直らないようであれば修理しましょう」と話をしていたところ、数週間後自然治癒してしまいました。

点検などで、ハイドロ系統をさわると発生しやすくなるのでしょうか？

とりあえず、走行には影響がないのでしばらくこのまま様子を見ようと思います。自然に治ると良いのですが。

街中にて「Ｔｉｍｅｓ」なんかに駐車しなければならない時は、困りますけどねー。

いつもの通勤ルートで感じたナンカンタイヤ（NANKANG ECO-1 195/55R16）
についての感想です。

＜ただし、ゴムが硬化し、ひび割れの入ったミシュランエナジーセイバー205/55R16と比較して・・・＞

・ロードノイズは、思ったより静かだと思います。

・道路の継ぎ目のショックは前より柔らかくこなしてくれます。

・７０ｋｍくらいで回る中高速コーナーの踏ん張りは、遜色ない感じですが、ひょっとすると標準サイズの185/65R15だと、タイヤの剛性不足を感じるかも知れません。

・雨上がりの水溜りに突っ込んでも、水捌けは悪くなかったです。

・一時停止後の交差点左折などで、ハンドル切り戻し時にキックバックが強くてギクシャクしてしまうことがなくなりました。これはタイヤの性能とは無関係で扁平率を落とした効果と思います。

・・・と言う訳で、日常使いに関しては及第点かと。
前のエグザンティアブレークの時、納車時から新品のハンコックのタイヤ（グレードは？サイズは標準）でしたが、それよりは印象が良いです。

ただし、高速道路での１００ｋｍ/ｈオーバーでの振動や高速コーナーでの踏ん張り、超ウェットでどうか？など、しばらく使ってみて確かめたいと思います。

一番気になる耐久性・・・こればかりは、来年以降にならないと分かりませんねぇ（苦笑）。

水曜夜に点検完了のメールをもらい、本日エグザンティアを受け取ってきました。

今回の点検内容は
　・１２ヶ月点検一式
　・エアコンのドライブベルト交換（ヒビが入っていた）
　・スパークプラグ交換（ＤＥＮＳＯのイリジウムが付いていたのですが、えらく減っていました。持ちの良いＮＧＫのイリジウムに換えてあるそうです。イリジウムが付いていたとは知りませんでした）
　・エンジンオイル（ＹＡＣＣＯ）およびエレメント交換
　・Ａ／Ｔオイル交換
　・花粉フィルター交換

これに加え
・新品アルミホイール一式（１６インチ、今までと同型）
・タイヤ組み込み作業一式（NANKANG　ECO-1 195/55R16　4本はネット購入し支給）

エンジンを掛けた瞬間「お、静かになった」と実感。プラグ交換とエンジンオイル交換の効果ですね。
代車ワゴンＲとエグザンティアのあまりにも大きいギャップを嬉々として受け止めつつ帰宅しました。

お店から家までの２０km余りの走行では、まだ本気のところは判りかねますが、ナンカンタイヤの第一印象は「悪くない」でした。
ホイールとタイヤサイズの組み合わせも初のパターンですので、正味タイヤだけの評価は難しい面もありますが、次回のブログでリポートしてみます。