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純正パッドは、やっぱり効きが弱いのと今後を考えて変更しました。

DIXCEL EStype / EXTRA Speed
商品ページでは『ワインディング・サーキット走行会』に分類されているけど、パッケージにはサーキット不可と書いてる・・・。

Z typeは他の車で使ってみたけど、初期制動が強過ぎてコントロール性が悪かったので、アルトではパス。

ESでも確かに制動力は上がっていて、ストリートではマッチングも良さそうだし、暫くはこれでいいかな。

フラッシュエディター導入により純正ソレノイドに戻してはみたもののブーストの立ち上がりが全然違い、どうにも我慢できずに1日でProfecに戻すという・・・。

フェーズ2でも純正と比べたら全然違うのでしょうけど、どうしてもトルクの立ち上がりが鈍い。
正直、フラッシュエディター単体よりブーストコントローラとの組み合わせの方が良いと思います。


ただ、Profecは回転域によってブースト圧を調整する事ができず、高回転では早めに燃料カットが入るのでリミッターを0.8としています（本来、1.1ぐらいまで使えるはず）。

『Profec map』を使えば細かい設定もできるけど、追加で買わないといけないし、そもそも目標圧がブースト値でなくソレノイドのDUTY比だというセッティングは、素人には非常に困難な作業でしょう。

1～5速の10×10のマップ全て1からDUTY比で作っていくのは・・・うーん、無理かな（苦笑）。