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ブルーイッシュブラックパール3（ZJ3）を買うべきところが、
ブルーイッシュブラックパール（Z5J）を買ってしまった・・・。

コスト削減の為、競技車とオイルを共通化する方向で20L纏め買い。

使うのは次回からという事で
色々残ってたオイル全部混ぜてアルトに投入（笑）

5W-30　25%ぐらい
10W-40　60%ぐらい
0W-40　15%ぐらい

さて粘度は、どれくらいになったんでしょう・・・半分以上が10W-40な訳だから、まぁ硬めだろう。
燃費は悪くなりそうだけど、何となくパワー感はある。

とりあえず夏場だから、まぁいいかな。

サンシャインワーフ神戸で行われていたスーパーオートコレクションに行ってきました。

目的はアールズさんのブースです。
ECU書き換えという大きな誘惑に耐え、オイルレベルゲージフックだけ買いました。

これだけ通販で買うには送料が勿体なくて躊躇してたんですが、前からずっと欲しかったんです。

R06Aはガス圧が高くてオイル噴いてるというか、ゲージ周りがオイリーになってる事があると思います。
たまに清掃してましたが、対策としてゲージ抜け止めのフックが欲しかったので、これは地味に良い商品だと思ってます。

帰って、さっそく取り付け。
汚れはどうなるかわかりませんが、安心感は増えました。

知識ゼロからのブーストコントローラセッティングは、なかなか難しいですね。
スロコンと燃料も同時に調整しながらやってますが、
ブーストリミッターが、どうにもならないので0.8をMAXぐらいで安定するようにセットして、何とか良い感じに。
街乗りは安定して速くなった・・・と思う。

でも一気に踏むとオーバーシュートして0.8超えのフューエルカット入るかもだし、うーん。

そして、ブースト上げる用で買った『MINICON pro』は宝の持ち腐れに。増量する意味がないので。
寧ろ、燃料絞って燃費側に振っても良いかも知れない（笑）。

とりあえず、HKSで開発中のアルトワークス用フラッシュエディターがターボRSにも適用できる事を期待したい。
ECU書き換えまでは、まだ勇気とお金が沸いてこない。関西にはお店ないし（苦笑）。

ブーストコントローラーを付けてみました。
軽とはいえBGレガシィ降りて以降、久しぶりのターボ車に面白さを感じてしまい、どんどんファミリーカーから遠ざかってる気がします。

しかし、リミッターカットしないとダメですね。
0.9～1.1辺りでブーストリミッターに当たって燃料カットが・・・これはどうにもならない。


これを機に、WGVチャンバーも外しました。
外して気付いたけど、配管が長過ぎるとレスポンス落ちてますね。
ノーマル配管の方が立ち上がりが速い。