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１０月に末に途中給油した際の結果報告です。
本来でしたらいつもと同じ条件（満タンから給油ランプが点灯する迄）でデータ測定したかったのですが、残念ながらVoltageStabilizer+取り付けの際 ＥＣＵがリセットされてしまいデータ消失！
仕方ありませんので消失前のデータで“暫定”報告です。|||(-_-;)|||||




条件：
・BLITZエアフィルター装着
・ソケット式コンデンサー（プラグオン）装着
※この時点でVoltageStabilizer+はまだ装着してません

問題の結果ですが・・・

メーター平均速度　４０ｋｍ/ｈ
メーター平均燃費　１２ｋｍ/ℓ

悪化してます。
(゜Д゜) ハア??

面白がってアクセル踏みすぎたかな・・・

燃費改善グッズとして「プラグ→オン」「VoltageStabilizer+」の２つのコンデンサーチューン系アイテムを取り付けましたが、ナビの電圧モニターを見ても、どうにも安定していません。（ライトを点けるなどの負荷を掛けると一瞬ですが ２Ｖ近く下がります）
コンデンサーチューン系アイテムのＨＰでは「コンデンサーの蓄電効果による電圧安定化装置で、内部コンデンサーの蓄電効果によりバッテリーへの負荷やアクセルワークによる瞬間的な電圧不足時にも、常に安定した電流・電圧を供給します」なんて謳ってます。
これってどういう事なん？　安定してないじゃんか！
・・・と素朴に思ってしまいます。

そこでこの疑問を師匠にぶつけてみたところ、下記返答がありました。

・オルタネーターで発生させた電気は交流であり、それをダイオードを使って整流化（ＤＣ化）している。
・しかし、ダイオードだけでは完全に整流が出来ない為、実際には脈動電流（ノイズの混じった直流電流）になっている。
・コンデンサーを通す事によって脈動電流が、より一層フラットなＤＣ電流になる。（綺麗な直流電流になる）
・通常ノーマルの状態でもコンデンサーは付いているが、コンデンサーチューンをする事によって、その整流化作用（ノイズ除去）を強化している。
・つまり、極微量な電圧低下を瞬間的に補う意味では「電圧安定化」ともいえなくもないが「脈動電流の整流化」（ノイズ除去）という方が正しい。
・負荷を掛けた際、一瞬 １～２Ｖ程度下がるが、それを
コンデンサー程度の容量で補うのは無理。
（相当大容量のコンデンサーをつければいけるらしいけど）
だったら応答速度に優れた高性能ドライバッテリー（POMEC）みたいなものを付けた方が良いよ。
との事でした。

(￣~￣;) ウーン　　納得出来ました。
やはり技術系のお仕事をされている方は凄いですね。
しかし、ＰＯＭＥＣって高すぎるよ・・・師匠。

前回の続きです。

さて、ようやくエンジンがかかりホッと一息ついたところでしたが、何か異様にアイドリング回転数が高い（大体２０００回転ぐらい）のに気付き、ちょっと嫌な予感が・・・
そう、前回でも少し触れましたが、ＥＣＵ（エンジンコントロールユニット またはエレクトリックコントロールユニット）がリセットされてしまったようです。
これが初期化されるということは、今まで最適化された各種データ（空燃比など）が全て消え去ったという事。
ちょっぴりショックです。(￣□||||!!

ま、まぁ、確かに取説にもその辺のことが書いてあったし、逆にリセットした方が効果が望めるなんて記載があるし、これはこれで良しとしようと自分を無理やり納得させて、おもむろにメーター内ディスプレイをみると・・・

(/|||￣▽)/ゲッ!!!げっ！

平均速度や平均燃費のデータがリセットされてるぅ～～！！
（そりゃあＥＣＵがリセットされちゃぁ、これらのデータもお陀仏だな）

今まで一回も欠かさずコマメにデータを蓄積してきたのにぃ～！
((o(>皿<)o)) キィィィ!!
こんな事だったら、給油後にやれば良かったぁ！！くっそー

しかし、不幸はこれだけに留まらず
とどめの一撃は、オーディオのAUTO TA＆EQまでが
綺麗さっぱりリセットされちゃった事。
結局 音響測定からやり直しする事になりました。

皆さんもバッテリー外す際には、何らかの策を講じた方が良いですよぉ～
(TーT)ノ~~

追伸）
初回時 エンジンが掛からなかった件ですが、私の（車の）師匠に聞いてみたら、どうやらスマートエントリーキーが原因らしいです。
ＥＣＵがリセットされた事により、キーと車の間で認証（暗号）再設定が必要となり、セキュリティーロックが掛かったのではないか？との事。
確かに言われてみれば、セルモーターすら動かなかったし、電源入れた状態でしばらく放っておいたら動いたし・・・
結果オーライとはいえ、途方にくれていた時間は無駄じゃなかったみたい。

前に紹介しました
kennak.com（ケンナックドットコム）さんとこのコンデンサーチューン機器
（商品名 VoltageStabilizer＋）を購入！

時間があまり取れなかった為、アーシングは後日として、とりあえず本体とバッテリーターミナルアダプタだけでもと思い 取り付け計画実行！!(￣^￣ゞ

しかぁ～し！
感電・ショートを恐れるあまり、焦って段取り間違えたり、バッテリーターミナルアダプタを付け忘れたり・・・と何度も付けたり外したりを繰り返す事数回！
ようやく形になったのは１時間くらい経ってました。(￣ー￣; ヒヤリ
（いやぁ～エンジンルームが狭いのなんの、設置場所やケーブルを出す向きなんか試行錯誤してたら、腰 痛くなっちゃった）

ちゃんと動作確認ＬＥＤが点灯しているのを確認し、どきどきしつつ
エンジンSTARTボタン－ＯＮ！！
　　・
　　・
　　・（し～～ん）
　　・
あれっ？？
もしかして、配線ミスでショートしちまったか？
いや、こんな簡単なもんで ミスもへったくれもないだろう。
だったらバッテリー上りか！
う～ん、しかしメーター類はギンギンに点いてるし見た目も全然異常無し。どうして？なぜ？
も・もしかしてオーリスちゃんの頭脳＝ＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）が壊れたのか！
車外に出て、おもむろにタバコを一本吸いながら（現実逃避とも言う）
嫁さんにどう言い訳しようかと考えてしまいました。(ノ_-;)

で、結局どうしたかというと、落ち着いてもう一度トライしたら、ちゃんとエンジン掛かりましたぁ～(´▽｀) ホッ

考えるに、どうやらバッテリーを外した（か外した時間が長かった）事によりＥＣＵがリセットされ初回だけ掛からなかったのでは？と、思います 多分。

しかし、この後も予想外の出来事が・・・
< 続きは次回 >

なんかシガーソケット式燃費グッズ（プラグ→オン）の効果に一抹の不安があるので、電装系チューンの総仕上げとして王道の「エンジンルームアーシング」＆「コンデンサー追加」を検討中。(>_<)

インターネットで検索してみると、出るわ出るわ その手のＧｏｏｄｓ！(*'▽'*)わぁ♪


どれもこれも基本的な構造は同じなのに、価格差がすんげーの何の！
確かに各社 微妙に違いがあるものの、何であんなに差があるんだろう？？

最悪自作も考えたけど、電気関係の知識が乏しく、材料／道具などを揃える手間＆費用を考えたら、ある程度セット物がいいかなぁ～、と。
だからと言って大手のイナ○マシリーズで約２諭吉の出費は痛いので、結局 前回同様アングラ製品で決定です。（懲りてないと言わないで！）

写真はkennak.com（ケンナックドットコム）さんの
VoltageStabilizer+（ボルテージスタビライザープラス）プレミアムアーシングセットです。
インターネット販売価格 ￥７９００－

これを高いとみるか安いとみるか・・・・
全ては結果次第ですね。

興味のある方はメーカーＨＰを参照下さい。