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報告が遅くなりましたが、ようやく
日曜にアーシング完了しました。
(*^▽^*)

出来栄えはご覧の通りです。
取り付けの詳しい様子は「整備手帳」にＵＰしておきますので、検討されている方はそちらをご覧下さい。

ところで今回一番悩んだのは「取り付け場所」です。
むやみやたらに取り付けたら逆効果、との意見もあり色々なサイトを参考にして結局 下記５ポイントに接続。

　・右フロントシャーシ
　・エンジンカバー
　・エンジンブロック
　・オルタネーター（近くの固定具）
　・ＣＶＴ部

本当はインジェクション部にも取りたかったのですが、購入したケーブル長の関係で今回は見送りました。（セットで購入したケーブル長は５ｍ）

効果はどうなんでしょうね・・・
今のところよく分かりません。（まだ数キロも走ってないし）

昨日アーシングの下準備の為、ディーラーへ行って来ました。
（ちょうど営業担当さんも変わったので、挨拶 兼 一年目点検の予約がてら）

アーシングの下準備なんて書いたら、さも大層な事をやっているようですが、実はエンジンカバー（樹脂カバー）の外し方がわからんで、単に聞きに行ってきただけです・・・(^▽^;)

後程、整備手帳の方に詳しいエンジンカバーの外し方をアップしておきますので興味のある方はどうぞ参考にして下さい。
（分かってみると実に簡単なもんでした(￣∇￣;)ハッハッハ）

写真はカバー取り外し後の「剥き出しエンジン」です。
いかにもトヨタ製エンジンって感じです。
前車がインテグラのＶ－ＴＥＣだったので、見た目の違いにちょっと戸惑いました。