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帰省してます。

（平坦な道の場合）
低燃費狙おうと、どういう走行状態が低燃費なのか、瞬間燃費を睨んでると、
3000rpmになると、ターボがかかり、燃費が悪くなるので、それ以下で走るべき。
となると、80km/h以上出すと回転数を上げることになる。

また、100km/hで走るときも120km/hで走るときもあまり回転数に違いがなく、どちらもターボがかかってる状態なので、速度を出しているほうが燃費が良い。

下りなら100km以上出しても、燃費は良いが、速度が低いほうがより低燃費になる。

（上り坂の場合）
80km/hでも100km/hでもターボがかかる状態で走るので、速度による燃費の差はあまりない。なお、上り坂で加速するのは効率が悪い。

ことを頭に入れ、平坦な道は80～90km/ｈで走るように心がけた。
７速に固定して回転数下げて走るより、多少回転数高くとも、Dレンジのまま走るほうが燃費が良さそうな感じがしたので、Dレンジで走るようにした。

だけど、ビュンビュン流れる高速道路を80キロそこらで走るのは怖かった。
後ろから追突されないか？心配だった。たまに80キロくらいで走るトラックとかいると、その後ろに付いて行けるけど、自分だけだと、すごく迷惑かけてたような感じがします。
低燃費走行は大変です。

写真は実家近くのインターを出た直後の信号待ちで撮影。
ガソリンは出発するときに満タンにして行ったので、
350km走行で、燃料計はこの位置ということは、だいたい20リットル入るかどうかの感じなので、ざっと見て、リッター17～18くらいかな。


というわけで、今日は何か体調が悪く、ソニカの洗車できぬまま年を越します。
年末ギリギリまで仕事だったので、年末という感じがしません。
洗車する間もありませんでした･･･
今年の汚れは来年のうちにｗ

では、良いお年を～

今日、仕事納めでした。
火曜日に体調崩したり、最悪の年末です。

明日、帰省します。
ソニカで初めての帰省です。
高速道路をひた走り、約370kmの距離。
どれだけ低燃費を出せるか、今から楽しみです。

先週、友達４人でソニカに乗って、四国まで往復500kmを走行したときは、
男４人フル乗車で、飛ばしたりしたから、
燃費は15.7km/ℓだったけど、今回はどうだろうか？

４人乗ると、やっぱり重かった。
そんなに重くても、高速の上り坂でもリミッターギリギリまでフツーに加速するソニカは凄いわｗ

今回は自分しか乗らないから軽いし、
7速に固定して80km/hの我慢走行してみようかな。

仕事が終わって帰宅してから、本屋へ行きました。ソニカで。

寒いからか分かりませんが、CVTが変なんです。エンジンが変なのかもしれません。

70km/hくらい（2100rpmくらい）でアクセルオフにすると、
ものすごく回転数が下がって（800rpmくらい）、
おや？と思うと1500rpmくらいに戻るんです。

本を買ってから帰るときは、信号で止まるときに、ものすごくガクガクする。
（もともと、20km/hくらいでロックアップが解除され、そのときにエンジンブレーキの力が変動するから、同じブレーキの踏み具合では制動力に変化が起こるので、当然の挙動だけど、今日のは異常だった。）

冷えてるから？と思い、中環＆シンミ＆171のルートでドライブしてきました。
飛ばしたり、信号があったり、アップダウンがあったりで、様々な条件で運転できるこのルートなのに、今日に限って、信号はほとんど青、しかもメチャメチャ流れてて、どんどん平均燃費が上がる一方で、停止・発進が少なかった。

けれども、帰宅時には、普段の挙動に戻ったので安心しました。
ということは、「冷えてたから」変な挙動が出たのか？

まぁ、これで安心して寝れます。

ソニカがリコールになっているので、まだ何の連絡も無いですが、
帰省で高速で長距離運転する予定なので、自分からディーラーに行きました。

メーカーがいきなり届出をしてしまったらしく、なんの情報もディーラーには来てないようで、ディーラーも驚いてるとのこと。ディーラーはメーカーのホームページでリコールを知った状況だそうです。

通常、リコールする場合、メーカーからディーラーに
「どういうことで、いつ、リコールの届出をして、いつ公表する」ということが事前に連絡されるらしいです。
今回のようなパターンは初めてだそうです。

何やっとんでしょうね。ダイハツ工業は。

それでも、すぐ診てくれて、ボルトを規定のトルクで締め付けてもらいました。
でも修理完了のシール等も届いてないので後日貼りますとのこと。


それと、不快な振動の件も伝えました。
そしたら、CVTのプログラムを交換してみましょうと言われました。
調べてもらうと、最新のCVTと、自分のソニカのCVTはプログラムが違うそうです。
今のは新しいプログラムが載ってるそうなので、それに交換して様子みましょうということになりました。今日発注なので、水曜以降に届くそうです。

こういう振動・音系の不具合って、普通は営業マンとか整備士さんを乗せて、
こんな感じなんですよ！って訴えないといけないと思うんですが、
「もう少し回転数が欲しい状態なのに、無理して低燃費狙って回転数下げて走ろうとしてるんではないか？CVTの問題だと思うけどなぁ？」と自分で言いました。

それで納得してもらっていいのか？と思います。

いくら自分がメーカーの人間とはいえ、その辺は乗ってもらうべきだったと思います。
まぁ自社の製品に乗ってるわけだから、公道で試験するテストドライバーみたいな感じなんでしょうけどね。

リコールが発表されました。

KFのターボ車を搭載してるクルマの「ほぼ」全部。
ソニカ、ムーヴ、ミラ

てか、自分も凹みますよ。何か怖い。
明日ソニカで長距離高速ドライブを計画してるんですから。

車体番号見るからに、号口試作？はOKみたいですが、量産移行後が問題みたいですね。