ニャンコせんせいのブログ一覧

大人4人で快適に移動が出来て燃費も走りも良いので大変使い勝手が良いクルマだと思う。
ターボが低速域からかかって山坂道でも充分なパワーです。
仕事の移動の他に日常の買い物やドライブ旅行など用途を選ばず活躍しそうですね。

はいこんにちは
3月も中旬､春の様な暖かい日も訪れる様になってきましたね🌸

1月に他県のトヨタで中古で購入した青だぬき号ですが納車1ヶ月点検で地元ディーラーでCVTフルード漏れを発見

ホンダ車をトヨタで購入した事もあり地元トヨタディーラーではホンダ専用のCVTフルードもなく､作業その物も出来ないと言う事でこちらのホンダで不具合の確認と処置になりました。

結果としては異常なしと言う事でしたが…




N-シリーズ(前モデル)及びS660はCVTに問題がある個体があり(CVT内部で切削片が回りベアリングを損傷させブローさせるらしい)
メーカーも延長保証を付ける(本来ならリコール案件だが)くらいだったので納車前整備で有償でCVTフルード交換をお願いしました。

やはり他県のトヨタでもホンダ車のCVTフルード交換は出来ず､そちらのホンダで作業をしてから納車となりました。


500km弱ほど走った所で1ヶ月点検を迎えドレンボルトからのフルード漏れが発見され､こちらのトヨタから購入した他県のトヨタへ連絡をしてもらい､こちらのホンダのディーラーで不具合を見てもらう日程の調整と少々まどろっこしい状況になりました。



そして昨日地元のホンダディーラーへ入庫となりましたが､ちょっと嫌な予感がして作業前にサービスマンの話しを聞くと「CVTフルード交換」と言うだけの指示しか入っていない様でした。


ドレンボルトからフルードが漏れて油量が減っているのですが､漏れたフルードの量や漏れた原因は不明な状態なので､その確認をしてからの作業が必要と思います。


作業前に打ち合わせが出来たのでフルードの残量が分かりましたが､レベルゲージの下限よりは幾らか多く残っていてCVTが致命的な状況に置かれては無さそうな事と､ドレンパッキンやドレンボルト/オイルパンのネジ山の問題ではなく単にボルトの締付けトルク不十分が原因と一応の決着となりました。


またディーラーへの入庫もフルードの量も分からない状況なので､自分で積載車を手配したりなど釈然としないと言うのも正直なところ…
(本来は購入店が手配負担すべきだろう)


そして1ヶ月点検を後回しにしないで本当に良かったですね。
先延ばししていたらフルード不足でCVTを潰していたと思います。
保証期間内であっても1ヶ月点検をしていないとして保証適用外ともなりかねません…(保険会社が修理費用を支払う為､厳しそう)


今回の対応の不味さは窓口が3つ(他県トヨタ/地元トヨタ/ ホンダ)となり上手く連携が取れず､責任の所在がハッキリしにくい状況による処も大きいですが､ディーラーで新車で購入しても担当が変わって酷い目にあった事もありましたからこればかりは何とも言えないか😅


N-ONEはミラジーノからの乗り換えでしたが軽とは思えない良いクルマで､MT原理主義者のワタシでも楽しく走れています。


点検後からお預けを食らっていたので心機一転､長距離ドライブなど出かけたいですね🚙

はいこんにちは。
我がタヌ-ONEですがフォグランプが白LEDで山間部住まいの私には実用的ではないので何とかイエローにしたい所です。
バルブ交換が出来るフォグなら話しは簡単ですが残念ながらそうではありません。


※ヘッドライト+フォグ点灯


※フォグ点灯
フォグランプの方がヘッドライトよりも更に白い感じの光ですね
しかしこれで濃霧時に使い物になるのかと…

ヘッドライトはHIDですがイエローバルブとの交換が出来るのでそれで対応しようかと思います。
フォグランプはバルブ交換が出来ませんので灯体その物の交換が必要ですね。




で､検討している灯体はこちらのIPF(101FLG)です。
レンズがイエローとブルーで着色されて綺麗ですね✨
同型でクリアレンズ(101FL)もありますが交換した感が高いこちらに､お値段も高くなりますが😂



表題の114-11092は純正の小糸製のフォグランプの品番になりますが､ご覧の様に灯体へ接続するカプラーの形状が異なります。

どちらも同じ品番ですが上の写真はH8っぽいカプラーですが下は小さくピンの向きも(- - )とH8とは違いますね…

車両側のカプラーもこれに合わせた物が出ているのですが､果たして我がタヌ-ONEさんはどちらのカプラーになっているのか。


私と同じ世代/グレード(プレミアムツアラー)の車両がフォグランプの交換をしている情報がありましたが､配線加工が必要だったとの記述があるので恐らく同じでしょうか


私のフォグランプはフォグの上下が水平に切れて◯型ではなく発光も見えている所で光っているので､それに近いこちらの物も検討しましたが「H8カプラーでポン付け！」と声高に謳ってますが多分無理ぢゃなかろうかと却下しました。
適合OKとしても実際はダメと言うのはこうした所の製品あるあるとは思います😅


IPFではこの様な写真がありますが､うちのタヌ-ONEは上下で水平に切れているので◯形の灯体を入れた時の配光がどうなるかそこは賭けになりますね。


このIPFの灯体にするとH8バルブの交換出来るのですが､例えばハロゲンを入れる場合何ワットまで行けるだろうなとエンジンルームのヒューズボックスを開けてみました。


13番がフォグのヒューズで7.5A　なので90wでヒューズが飛ぶ仕様
35w×2灯=70w迄にしておいた方が良さそうです。

ただハロゲン35wだと少々心持たない明るさで55wのバルブを入れたくなりますがヒューズの容量を超えてしまうので10Aのヒューズに交換すれば容量の問題はクリア出来ますが､まぁねぇ…
幸い雪の降る地域ではないので消費電力が低く明るいLEDバルブを入れましょうかね。


と言う訳で昨夜のHID屋のLEDバルブの選択となるのですが､IPFの101-FLGに6000kくらいのLEDバルブを入れた場合､イエローと言うよりレモンイエローやライムグリーンみたいな色と言うレビューもありました。

このIPFのイエローレンズの灯体にLEDイエローバルブを入れた場合､イエローになるのかイエローを通り越してオレンジっぽくなるのかやってみないと何とも言えない事もあり､日和ってホワイト/イエローの切替をチョイスしてみました😂

ホワイト/イエローで切り替えてみて好みの色で使おうと思います。
が、それでも問題がない訳でなく2色切り替えのバルブは色で発光するチップが別々で発光位置も変わり多少光の高さが変わってしまうようです。

今回購入したHID屋のバルブはメモリー機能があり､消灯しても最後に使った色で点灯するらしいので決めてしまえばそれほど問題にならないでしょうか？

それよりもバンパーを外しての面倒な作業にやる気が湧くかどうかの方が大きな問題となりそうですね😂


🐱「この寒いのにご苦労なことだわ」

和歌山の事件ですが懲役10年だそうですね
同じ様な事を外人がやらかしても不起訴だったりチ◯パンが人を轢き殺しても罰金だけで拘留すらされない様な不公平はどうなんでしょうね…

政府の御用学者が「こうした事件の抑止力には10年でも軽過ぎる」なんて言ってましたが、むしろ抑止力を言うなら国民を蔑ろに私利私欲の政をすれば命が狙われる　と思わせる抑止力の方が必要と思うぞな。

はいこんにちは
昨年末､仕事で右往左往している中､宿から出動の際にタイヤが中途半端にペッタンコ…

パンクか?と思いグルっとタイヤを見て回りましたが特に異常は無いようです。
この日は名古屋まで行って帰ってくる事もあってJAFさんを呼んで詳しく見てもらいましたが､タイヤに水をかけてもエア漏れ箇所が分からない様でした。

念の為近くのタイヤマンに入庫して見てもらっては?との事でお店へGO!


タイヤを外して大きな水槽にタイヤごと沈めるとバルブキャップ付近から泡がブクブクと
ここからのエア漏れですね…


エア漏れの原因はこのセンサーのキャップでした。
中央の赤いパッキンが経年劣化で悪さをしていてエアが漏れていたようです。
確かにもう5年は使っていたのでパッキンも傷んでいたのでしょうね。

JAFさんとタイヤマンさんの連携で2時間くらいで無事に解決､出張にもどうにか間に合って感謝です

このセンサーをお使いの方､突然来ますのでご注意を⚠️