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2016年01月31日 イイね！

今日のイジリ

　
先日少しハイレートのバネに交換してから段差通過時たまにコトコト音が発生する様になり、段々大きくなってきたので車高調をバラして原因を調べてみました



左の円状パーツがサスのアッパーブラケットで、それにレースベアリングのシートが重なっています
それにその右側の赤いパーツを介して直巻スプリングを組むわけですが、そのリング受けの直径寸法がスプリングの内径より少し小さいため、ラジアル方向のガタ付きで音が鳴っていると思いました

画像では少し分かりにくいですが、赤い円状パーツのスプリングの受け部分を太くなるように黒い布テープを巻き、スプリングの遊びが無くなるように対策しました
そして組み付けてから走行チェックをしたところ、コトコト音は消えましたので無事解決です

あの寸法ではもしかすると ID60 の直巻スプリングが合いそうなので今度試してみます



オマケにブーストメーターを白色のフルスケール 1.2K の物に交換しました
ブルーの照明は綺麗で良かったのですが、他のメーターとの一体感に欠けるので交換です
また現在最高ブースト圧が 1.35K なので、全開時にはメーターを振り切るのが堪りません^^
Posted at 2016/01/31 16:19:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | 整備 ・ チューニング | クルマ

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「[整備] #NX 調整式リアアッパーアーム取り付け https://minkara.carview.co.jp/userid/2478137/car/2011397/6299536/note.aspx」
何シテル？   04/04 16:20
シャコタンは疲れました、これからは天空を目指します♪ 小心者なので足あとはＯＦＦです

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