ポケカな親子だった父のブログ一覧

偶然、見つけた。
ナビの調子は良いし、不満も無いので、これを買うつもりはないけれど。中国には色んなものがあると感動。

メルカリから購入しました。
対応車種にソリオ MA-15Sの記述はありませんでしたが、スズキの6極コネクターということで、多分大丈夫だろうと思って購入。無事に動作しました。

取付の難易度は中程度と思います。以前、フォグランプの配線を触っているので簡単に感じました。用意されているヒューズボックスからの電源取り出し部品だけではわずかに届かないので、これも用意されている延長コードを組み立てて接続しました。電源は指定のとおり IG1。
電源取り出し部品は、このヒューズボックスだと干渉するので、端子のプラスチックカバーを少し削りました。あとは問題なし。

エンジンを始動して５秒くらいでOFFランプが点灯します。その後走行を続けても点滅することは無し。始動後、スイッチを押してOFFランプを消すとしばらくしたらアイドリングストップが動作する緑色のランプ点灯、アイドリングストップが作動しました。さらに、スイッチを押すとアイドリングストップのOFFランプ点灯を確認して、作業終了。

ネット通販やメルカリで見かける、ドアミラーの金属ギアというものについて調べてみた。要するに、ウインカー無しのドアミラーを分解してみた。
ボルトは緩み留めで固定されているし、当該部品を取り出すにはモーター軸からギアが抜けてしまうし、で分解してみたもののこれ組み立ててもちゃんと動くのだろうか、と心配になるレベル。もし、壊れたらドアミラー毎交換しようと、思った次第。

アイドリングストップキャンセラーを自作しようと思ったけれど、コネクタ部分の端子が足りない。これだけを買う手段が安くない。送料ばかりかかってしまう。さらにリレーや電源の取り出しにも費用が掛かるので、完成品を買う方が面倒が無くて良い。
ボンネットのセンサーを弄るのは良くないし、スイッチを物理的に押し続けてみたらアイドリングストップのランプが点滅し始めるし、、、
キチンと動作するリレーが必要とも思った次第。６極コネクタタイプのスズキ車のものをメルカリでポチっとしてみた。届いたら、熱収縮チューブを取り除いて中身を拝むことから始めようと思う。

昨日はメンテナンスパックの６か月点検だったけれど、バッテリーが弱りはじめている、冬用タイヤが交換時期、との指摘を受けた。タイヤはどこかで安く買おう。バッテリーは交換かな？

何を間違ったか。
１　ヒューズから電源を取り出す端子の配線状況の思い込み
この端子には最初から10Aのヒューズが付いていた。これとは別に配線の途中に10Aのガラス管のヒューズが挟み込んであった。なので、端子についていたヒューズは、もともとヒューズボックスに差されているヒューズの代わりになるものと思い込んでしまった。
２．ヒューズボックス内の配線のプラス側を確認しなかった






これが端子の正しい配線状況。なので、ヒューズボックス内と同じ15Aのミニヒューズを下の段に差して、AC側が下になるように接続するのが正解。13番のACCにはこの向きに付かないので、リアワイパーの２番に接続した。ラジオは常時ONだった。

ということで、無事動作。アース側の端子も別のものに替えて、しっかりとボルトが通るものにした。
アイドリングストップスイッチ用の端子を見つけたので、次の遊ぶネタはこれ。楽しみは続く。。。

まだ、完成ではありませんが、、、










ピンバイスの1.8mmを手に入れたので、穴あけ加工をして2mmのネジで固定。片側だけだけど、しっかりと止まっているのでこれで終わり。


それから、車に取り付けた直後がこの写真。


で、妻の買い物中に駐車場で作業、終了したのだけれど、合流後車に戻ってきたら色々とトラブルが発生。
トラブル１　作業中にスライドドアのスイッチを押してしまった。
　スライドドアが自動で開かない。自宅に帰ってから原因がわかって対応。
トラブル２　イモビライザー警告灯点灯、アイドリングストップ表示灯点滅、ナビ起動せず。
　考えられた原因は、ヒューズボックスから電源を取るタイプの配線だったのだけれど、ヒューズボックスの形状が邪魔をして、プラスマイナスが逆になったと思う。１３番ACCのヒューズを抜いてそこに差していた。
　帰宅後、元に戻して動作を確認。で、試しに空いている５番に差したら動作して問題も生じなかったが、ここは常時ON見たい（危ない、危ない）。使えそうなのは「２番RR WIP」か「９番RADIO」くらい？　明日試してみよう。

つづく、、、はずだったけれど、
凄い勘違いをしていることがわかった。部品（ヒューズ）を用意して手直しすれば完成するので、次の記事は少しあと。